트럭 타이어 사 륜 포 지 셔 닝 문제 분석

Ⅰ. 서로 다른 각도 의

가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.

회사;주요 판매 후 기울 임 각도.주요 판매 후 기울 임 각도 가 너무 작 으 면 불안정 을 초래 하고 방향 을 바 꿀 때 핸들 이 자동 으로 방향 을 바 꾸 는 능력 이 부족 하 다.차 의 속도 가 너무 높 으 면 떠 다 니 기 때문에 고속도로 에 서 는 특히 주의해 야 한다.주요 판매 후 기울 임 각도 의 비대 칭 은 편향 을 초래 할 수 있다.좌우 바퀴 가 판 매 된 후 기울 임 각도 가 0.5 도 차이 가 나 면, 이탈 현상 이 나타 날 수 있다.

중형 하중 자동차 타이어 안쪽 타이어 의 측면 마모 로 인해 서 스 펜 션 시스템 의 마모 가 가속 화 되 고 차량 은 네 거 티 브 경사 각 이 비교적 큰 쪽 으로 이동한다.

회사;제5 장 위축 각.위축 각 이 어느 정도 에 이 르 면 차량 이 옆으로 달리 고 옆으로 가 는 방향 은 축거 리 가 작은 쪽 이다. 회사;추력 각.추력 각 은 중형 트럭 타이어 가 마모 되 고 방향 이 맞지 않 으 며 핸들 의 위치 이동 과 이탈 을 초래 할 수 있다.또 차체 가 삐 뚤 어 진다. 회사;오 삭.Ⅱ. 여러 가지 증상 에 대한 귀납 적 분석;

회사;

회사;측면 미끄럼 은 주로 타이어 에 의 한 것 이다.

회사;브레이크 의 비대 칭 과 미끄럼.

8. 조력 이 불 균형 으로 바 뀌 었 다.

9. 서 스 펜 션 시스템 부품 의 마모 와 문란.