타이어 발전 사 (상)

1. 초기 타이어: 초기 에 타이 어 는 나무, 철 또는 다른 재료 로 만 들 었 다.1845 년 에 영국인 로 버 트 톰 슨 은 첫 번 째 빈 바퀴 를 발 명 했 는데 그 는 압축 공기 로 탄력 주머니 에 바람 을 넣 으 면 운동 중의 진동 과 충격 을 줄 일 수 있다 고 주장 했다.이 타이 어 는 거품 과 고무 캔버스 로 만 들 어 졌 지만 굴 림 저항 이 적은 장점 이 있다.

2. 공기 충전 타이어: 이 원 리 를 바탕 으로 1888 년 에 존 던 로프 는 중 공 고무 타이 어 를 만 들 었 다. 이후 토 머 스 는 공기 스위치 가 달 린 중 공 고무 타이 어 를 만 들 었 으 나 & # 39;t. 특정한 단면 모양 과 단면 폭 을 유지 하고 내부 에 캔버스 가 없 기 때 문 입 니 다.자동차 타이어: 1895 년 자동차의 등장 에 따라 공기 충전 타이 어 는 광범 위 하 게 발전 되 었 다.1895 년 에 프랑스 에서 최초의 자동차 타이어 샘플 이 나 타 났 는데 그것 은 보통 캔버스 로 만 든 단독 타이어 로 타이어 고무 가 있 으 나 타이어 무늬 가 없 었 다.타이어 & # 39;1908 년 부터 1912 년 까지 이 시기 에 와 서 야 눈 에 띄 는 변화 가 생 겼 다. 즉, 타이어 무늬 가 타이어 접착제 의 성능 을 개선 하 는 것 이다.그때 부터 스 레 드 패턴 의 역 사 는 시작 되 었 다.타이어 의 단면 폭 을 증가 시 켜 타이어 의 내 압 을 낮 추고 비교적 좋 은 완충 성능 을 확보 했다.

4. 골조 타이어: 1982 년 에 영국인 브 레 미 어 는 타이어 커튼 을 발 명 했 고 1910 년 에 생산 에 들 어 갔다. 이 성 과 는 타이어 의 질 을 향상 시 켰 을 뿐만 아니 라 타이어 의 사용 범 위 를 확대 했다.S 의 품종 은 동시에 타이어 의 성형 을 가능 하 게 한다.타이어 에 대한 요구 가 높 아 짐 에 따라 & # 39;커튼 선의 질 을 높이 고 면 커튼 대신 레이온 을 사용 했다.그 다음 에 인조 견사 가 1950 년대 말 에 더 좋 은 강도 와 내열성 을 가 진 나일론 과 폴리에스테르 로 교체 되 었 다.또 자오선 타이어 가 발전 하면 서 와이어 커튼 선 은 경 쟁 력 이 강하 다.카본 블랙 강화 고무 타이어: 카본 블랙 강화 고무 타이 어 는 마 테 가 1904 년 에 발명 한 것 으로 타이어 면 고 무 를 대규모 강화 하 는 데 사용 한 것 은 커튼 라인 을 사용 한 후에 그 전에 캔버스 가 사용 하 는 과정 에서 분해 속도 가 타이어 면 보다 빠 르 기 때문이다.다른 수지 에 비해 석탄 의 사용량 이 빠르게 증가 했다.20 세기 30 년대 에 생고무 가 100 인분 에 20 개 정도 밖 에 안 되 었 는데 주로 태 체 가 아니 라 태 면 에 사 용 했 고 지금 은 50 개가 넘 었 다.타이어 가 검댕 에 섞 이기 전에 6000 킬로 미 터 를 달 렸 을 때 타이어 가 완전히 마모 되 었 다.그러나 차 콜 블랙 을 섞 은 타이 어 는 타이어 의 사용 수명 을 현저히 연장 시 켰 다.현재, 트럭 한 대 & # 39;S 타이 어 는 10 만 킬로 미 터 를 달 릴 수 있 고 평탄 한 도로 에서 20 만 킬로 미 터 를 달 릴 수 있다.