후 베 이 올 리 스 타이어 유한 공 사 는 과학 연구, 디자인, 생산, 판 매 를 하나 로 모인 타이어 생산 업 체 로 각종 무늬 의 전체 철 강 자오선 전 철 강 하중 자오선 타이 어 를 전문 적 으로 생산 한다.오 소 올 리 스 는 다양한 시장 수 요 를 충족 시 키 기 위해 별도의 레 시 피 구조 연구원 을 보유 하고 있다.또한 경험 이 풍부 한 기술 팀 을 가지 고 디자인 특 허 를 많이 획득 한 고급 엔지니어 와 전문 기술자 들 이 우리 의 제품 을 계속 혁신 하고 업그레이드 시킨다.제품 의 품질 을 확보 하기 위해 아 리 스 는 국제 선진 기술 을 사용 하여 국제 적 으로 수준 이 높 은 검 측 기 구 를 설치 했다.지금까지 오리 지 스 타이어 제품, 예 를 들 어 오 소 농장 타이어, 오 소 반 크로스 타이어 등 은 외국 30 여 개 국가 에 수출 되 었 고 전 세계 에서 높 은 평 가 를 받 았 다.우 리 는 고객 의 수 요 를 충족 시 키 기 위해 일련의 고 품질의 트럭 과 버스 타이 어 를 제공한다.예산 과 업무 요구.제품 은 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선우 리 는 또 농업 용 차량, 지게차 등 을 위해 전 사이즈 의 TBB (나일론 타이어) 를 제공 하여 세계 각지 의 고객 을 만족 시 킬 수 있다.우리 의 각종 모델 은 전 세계 장거리 및 지역 차량 팀 의 전 라운드 위치 에서 경험 증 의 결 과 를 제공 합 니 다.
# 39;이제 새 시리즈 타이 어 를 만 들 때 입 니 다. 트럭 을 위해 적당 한 타이 어 를 선택 하 세 요. 당신 이 무엇 을 운전 하 는 지, 어디 에 있 는 지, 어떻게 운전 하 는 지 알 고 있 는 것 처럼 간단 합 니 다.이 두 가지 간단 한 제시 에 따라 자신 에 게 적합 한 타이 어 를 선택 하고 합 리 적 인 가격 을 제시 합 니 다.
가 맞 춤 형 타이어 가 있 음 을 보증 합 니 다.타이어 추천 매 뉴 얼 을 확인 하거나 저희 가 제공 한 편리 도 구 를 사용 하여 검색 범 위 를 축소 하고 차량 유형 에 따라 축소 합 니 다.어떤 운전 자 들 은 그들의 타이 어 를 그들 이 이전에 사 용 했 던 똑 같은 사이즈 의 타이어 로 바 꾸 려 고 한다. 마치 당신 의 차주 처럼 & # 39;s 매 뉴 얼 제안 가능.다른 운전 자 들 은 그들의 타이 어 를 늘 리 거나 줄 이 는 것 을 좋아 할 지도 모른다.일부 운전 자 들 은 비교적 낮은 규격 의 타이 어 를 선택 하여 자동차의 조작 성과 안정성, 특히 소형 차 를 운전 할 때. 는 이 모든 것 을 함께 놓 습 니 다: 무엇 을 알 고, 어디 에 있 는 지; 를 어떻게 운전 하 는 지 는 당신 의 차형 과 운전 시의 기 후 를 고려 할 뿐만 아니 라, 당신 이 자주 사용 하 는 도로 상황 과 당신 의 일반적인 운전 방식 도 고려 해 야 합 니 다.당신 은 새로운 길 을 개척 하 기 를 갈망 하 는 열광 적 인 크로스컨트리 입 니까?연료 효율 을 극 대화 해 야 하 는 고속도로 통근 자 는?모든 운전 자 들 은 차량 유형 에 도 불구 하고 다양한 종류의 타이어 에 도움 을 줄 수 있다.
AULICE 트럭 타이 어 는 울퉁불퉁 한 견인력, 도로 조작 성, 울퉁불퉁 한 근성 과 편안 한 운전 체험 을 제공 하 는 데 도움 이 된다.경 트럭 (LT) 타이어 가 필요 하 든 중형 트럭 타이어 가 필요 하 든 AULICE;항상 당신 의 트럭 & # 39 향상 을 도 울 수 있 습 니 다.당신 에 게 더 많은 가능성 을 제공 합 니 다.
20 년 넘 게 & # 39;타이어 기술 의 경험 으로 인해 Aulice 는 제품 에서 최고 수준의 안전성, 품질, 쾌적 성, 가격 과 환경 에 대한 관심 을 결합 시 켰 다.우 리 는 당신 에 게 많은 선택 을 제공 합 니 다. 예 를 들 면 용화.®타이어, 도로 / 크로스컨트리 타이어 및 건축 및 채광 용 타이어.그리고 당신 이 원 하 는 어떤 직위 라 도.타이어 가 당신 차 안에서 매우 중요 한 역할 을 하기 때 문 입 니 다.전체적으로 말 하면 우 리 는 당신 을 이해 합 니 다 & # 39;나 는 시장 에 있 는 어떤 제품 도 사용 하고 싶 지 않다.우 리 는 네가 & # 39 가 아니 라 는 것 을 안다.우리 의 타이어 로 당신 의 차 를 운전 하 는 것 뿐만 아니 라 당신 의 사업 도 있 습 니 다.당신 이 원 하 는 것 찾기 & # 39;찾 고 있 으 면 선택 사항 을 확인 하 세 요.
1. 사용 시 윤 연 이 약 하거나 압력 이 상대 적 으로 부족 하여 응력 이 아래로 이동 하고 방수 선 이 갈 라 집 니 다.
2. 윤 연 변형 또는 방치;타이어 의 설치 위치 가 적당 하지 않 고 타이어 타이어 타이어 튜브 가
3 플랜지 에 베 여 심하게 과 적 되 거나 급 회전 되 며 한 타이어 가 너무 힘 을 받 아
4 타이어 가 펑 크 가 나 고 타이어 면 이 뾰족 한 물체 에 찔 렸 다.나 쁜 길에서 운전 하 다.
5. 타이어 표면 이 날 카 로 운 물체 에 찔 렸 다.나 쁜 길에서 운전 하 다.
6. 무늬 의 베이스 젤 은 다른 부위 보다 얇 고 고기압 자갈 길 또는 급커브 를 돌 때 무늬 의 밑동 이 심하게 찢 어 집 니 다.
7. 장시간 에 저압 적재 에서 타이 어 를 사용 할 때 커 브 점 을 아래로 이동 시 키 고 타이어 가 왜곡 되 어 갈 라 집 니 다.
8. 불량 도 로 를 운전 할 때 갓길 은 도상 등 물체 에 밀 려 강제 적 으로 통과 되 어 무늬 조각 이 갈 라 지 거나 벗 겨 진다.
9. 플랜지 가 변형 되 거나 밸브 두께 가 너무 커서 타이어 부분 이 손상 된다.
10. 주 행 과정 에서 타이어 의 지붕 이 돌, 볼트, 못 등 뾰족 한 물체 에 찔 려 돌출 되 었 다.
11. 타이어 관 충격 의 폭 진 은 고압, 고속, 과부하 운행 시 이물 질 이 타이어 표면 에 충돌 하여 발생 한다.
12. 장시간 저압 에서 타이 어 를 사용 하면 타이어 의 어깨 가 부 풀 어 오 를 수 있다.
13. 타이어 어깨 고무 의 굴 림 은 공 기 를 가리 지 않 고 부품 의 접착 이 단단 하지 않 거나 불순물 이 있어 서 타이어 어깨 사이 의 간격 을 형성한다.
14. 밴드 가 벗 겨 지고 생산 과정 에서 수증기, 기름, 먼지 가 묻 어 나 며 밀 착 력 이 떨 어 지면 서 레이 어 링 이 생 긴 다.
15. 먼지, 불순물, 수증기 등 으로 인해 타이어 측 고무 와 태반 이 분리 되 고 전선 이 잘 노출 되 어 외상 흔적 이 없다.
16. 생산 과정 에서 부품 간 의 압축 이 부족 하여 기포 또는 격 리 매체 인
17. 유화 과정 에서 라이닝 화합물 의 흐름 이 불규칙 하여 일부 고무 가 너무 얇 아 집 니 다.
18. 저질 바퀴테 를 사용 하여 저압 과 과부하 를 초래 하고 방수 선 이 과도 한 변형 으로 인해 부 러 진
19. 저질 바퀴테 를 사용 할 때 응력 은 타이어 권 구역 에 과도 하 게 집중 된다.중형 차 가 브레이크 를 자주 사용 할 때 타이어 의 온도 가 이상 하 게 올 라 가 고 부 착 력 이 낮 아 지면 서 폭발 을 일으킨다.
20. 주 행 중 에 과 적, 고기압 또는 급커브 가 심 하여 사 이 드 벽 이 순간 에 힘 을 너무 많이 받 고 폭발 하 게 된다.
후 베 이 올림픽 타이어 유한 공 사 는 1998 년 에 설립 되 었 고 전체 철 강 하중 자오선 타이어, 공정 기계 타이어, 전체 철 강 하중 자오선 타이어 연구, 디자인, 생산, 판 매 를 하나 로 모인 대형 타이어 생산 기업 이다.오 소 는 2012 년 에 최초의 철 강 하중 자오선 타이어 생산 공장 을 설립 했 고 올 리 스 는 발전 과정 에서 시장 이 날로 증가 하 는 수 요 를 만족 시 키 고 우리 의 고객 들 이 합 리 적 인 가격 으로 고 품질의 타이 어 를 즐 길 수 있 도록 노력 했다.AULICE 가 가지 고 있다 & # 39;20 년 이 넘 는 연구 개발 경험;D. 레 시 피, 구조, 공예 연구 팀 및 연구소.회 사 는 대량의 전문 타이어 기술자 와 고급 엔지니어 가 있 는데 제품 은 94 개의 규격, 67 개의 무늬, 17 개의 연구 개발 센터 를 포함한다.특허 와 30 개의 등록 상표.모든 제품 은 CCC, DOT, ECE, GCC, SNI, SGS, SONCAP 등 국제 인증 을 받 았 다.생산 은 ISO 9001: 2000 의 요구 에 부합 되 고 광범 위 한 시장 인정 을 받는다.오 소 는 닛 산 6000 개의 철 강 자오선 타이어 와 2500 개의 크로스 오 버 타이어 의 생산 능력 을 바탕 으로 시장 점유 율 을 계속 높 인 다. 올 리 스, 판 로 통, 올 레 스, 가 실 보, 3 일 동안 군영 등 브랜드 타이 어 를 국내 30 여 개 성과 해외 30 여 개 국가 에 수출 한다.2019 년 10 월 에 아 리 스 는 함 녕 시 에 새로운 공장 을 투 자 했 는데 이 공장 의 설계 목 표 는 매일 6000 개의 전면 자오선 타이 어 를 생산 하 는 것 이다.오 소 는 앞으로 인터넷 + 개념, 빅 데이터 기술 과 인공지능 솔 루 션 을 통 해 세계 1 위의 스마트 타이어 제조 업 체 가 되도록 노력 하여 타이어 업계 의 지능 화, 기능 이 강 한 타이어 솔 루 션 플랫폼 을 구축 할 것 이다.이 는 서로 다른 상황 에서 서로 다른 요 구 를 가 진 단말 사용자 에 게 매우 정확 한 해결 방안 을 제공 할 것 이다.
Aulice L - 5 의 초 심 한 타이어 무늬 는 뛰어난 마모 수명 잠재력 을 제공 하 며, 타이어 옆 / 타이어 면 교차 디자인 은 뛰어난 손상 과 절단 방지 기능 을 제공 합 니 다.
전 적재 기
윤 형 적재 기
굴착기
AW 002 유 니 크 한 반 개방 식 타이어 어깨 그루 브 디자인 은 가장 좋 은 열 을 발산 하 는 효 과 를 제공 하고 특수 한 타이어 레 시 피 는 우수한 내 마모 성과 찢 어 짐 방지 성 을 제공 합 니 다.
AB 411 각종 도로 에 적용
Aulice 는 끊임없이 고객 에 게 혁신 적 인 기술 의 제품 을 제공 하여 적재 능력 과 내 마모 성 을 높 일 것 이다.
2019 년 9 월 10 일 오후 1 시 30 분 에 회사 의 왕 서 군 부회장 과 생산 시스템 의 전체 관리자 가 안전 생산 과 설비 운행 안전 에 대한 토론 분석 회 를 개최 했다.왕 부사 장 은 회의 에서 각 시스템 각 생산 라인 의 직원 이 반드시 필요 하 다 고 강조 했다.안전 생산;제1 원칙 으로 삼다.우선, 우 리 는 모든 생산 기계 의 안전 운행 을 확보 해 야 한다.직원 들 은 개인 안전 조치 의 개선 과 모든 설비 의 안전 작업 에 주의해 야 한다.그리고 우리 회사 & # 39;가장 높 은 효율 로 회사 의 생산 목 표를 실현 할 수 있다.
Aulice 는 고객 이 문제 나 의문 에 부 딪 혔 을 때 신속 한 제품 서비스 와 지원 을 제공 하 는 데 힘 을 기울 인 다.
Aulice 는 전 세계 판매 네트워크 를 구축 하 는 데 힘 쓰 고 있다. 이 네트워크 에서 그 가 있 는 지역 의 모든 대리 판매상 은 특허 중개 판매 권 을 가지 고 이윤 을 창 출 할 것 이다.
답: 현재 현장의 전체 강 하중 자오선 타이어 생산 능력 은 약 5000 개 / 일 새로운 2000 개의 OTR 과 교차 타이어 공장 이 이미 가동 되 었 고 제품 은 2019 년 초 에 발표 된다.
후 베 이 올림픽 리 스 타이어 유한 공 사 는 우 한 올림픽 리 스 타이어 유한 공사 로 2000 년 에 설립 되 었 다.
AR 266 은 가 변 각도 로 디자인 된 4 개의 원주 슬롯 으로 우수한 고속 성능 을 제공 할 수 있다.
후 베 이 올 리 스 타이어 유한 공 사 는 과학 연구, 디자인, 생산, 판 매 를 하나 로 모인 타이어 생산 업 체 로 각종 무늬 의 전체 철 강 자오선 전 철 강 하중 자오선 타이 어 를 전문 적 으로 생산 한다.오 소 올 리 스 는 다양한 시장 수 요 를 충족 시 키 기 위해 별도의 레 시 피 구조 연구원 을 보유 하고 있다.또한 경험 이 풍부 한 기술 팀 을 가지 고 디자인 특 허 를 많이 획득 한 고급 엔지니어 와 전문 기술자 들 이 우리 의 제품 을 계속 혁신 하고 업그레이드 시킨다.제품 의 품질 을 확보 하기 위해 아 리 스 는 국제 선진 기술 을 사용 하여 국제 적 으로 수준 이 높 은 검 측 기 구 를 설치 했다.지금까지 오리 지 스 타이어 제품, 예 를 들 어 오 소 농장 타이어, 오 소 반 크로스 타이어 등 은 외국 30 여 개 국가 에 수출 되 었 고 전 세계 에서 높 은 평 가 를 받 았 다.우 리 는 고객 의 수 요 를 충족 시 키 기 위해 일련의 고 품질의 트럭 과 버스 타이 어 를 제공한다.예산 과 업무 요구.제품 은 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선, 전 강 하중 자오선우 리 는 또 농업 용 차량, 지게차 등 을 위해 전 사이즈 의 TBB (나일론 타이어) 를 제공 하여 세계 각지 의 고객 을 만족 시 킬 수 있다.우리 의 각종 모델 은 전 세계 장거리 및 지역 차량 팀 의 전 라운드 위치 에서 경험 증 의 결 과 를 제공 합 니 다.
알다 시 피 Aulice 는 대형 크로스컨트리 타이어 (OTR) 의 선도 적 인 제조 업 체 로 서 OTR 의 토 목, 채광, 적재 기, 평지 기 용 타이 어 를 전문 적 으로 생산 합 니 다.우 리 는 E - 3 / L - 3, E - 3 / L - 3 신 버 전과 E - 4 / L - 4, L - 5 도안 이 있 고 사 이 즈 는 17.5 - 25 에서 29.5 - 25 등 이 있다.그 밖 에 우 리 는 개인 업무 가 최 악의 환경 에서 가장 필요 한 것 을 충족 시 키 기 위해 점점 더 많은 모델 을 연구 하고 있다.지난 20 년 동안 아 리 스 는 선진 적 인 크로스 타이어 기술 능력 을 세 웠 다.우리 의 크로스컨트리 타이 어 는 종합 생산 시설 에서 생산 된 고 품질 제품 으로 엄격 한 품질 관리 가 있다.Aulice 가 있 으 면 목표 가 간단 합 니 다.양질 의 Aulice 크로스 / OTR 타이 어 를 제공 함으로써 고객 과 합작 파트너 의 수 요 를 만족시킨다.경 쟁 력 가격 대비 최고 성능 으로 매 시간 / 마일 의 운영 원 가 를 낮 춘 다.
우리 의 사명 은 우리 회사 에서 양질 의 제품 을 찾 는 것 을 제외 하고 우 리 는 우리 나라 의 법률, 법규, 문화 와 가치관 을 존중 합 니 다.
회 사 는 2012 년 4 월 에 양 신 현 경제 개발 구 에 입 점 했 고 2013 년 부터 2018 년 까지 회사 & # 39;s 타이어 가 정식 적 으로 국가 표준 을 통과 한다.CC & quot,미국;점 & quot;"The";걸 프 협력 위원회 그리고국제 ISO 9001: 2000 국제 품질 체계.
AR 111 은 특수 한 무늬 디자인 과 특수 한 타이어 고무 가 있다.
와 it & # 39;모든 위치 에 적용 되 는 트럭.
경 형
내 마모 성
다 용도 로 디자인 된 Aulice;E - 4 / L - 4 타이어 가 원 하 는 성능 을 제공 & # 39;우 리 는 당신 과 의 적재 기, 평지 기와 연결 식 자동 하차 트럭 을 찾 고 있 습 니 다.E - 4 / L - 4;깊이 가 있 고 절단 에 강 한 타이어 면 이 있어 서 여러 가지 응용 과 조건 에 적합 합 니 다.
AB 514 는 강화 형 타이어 의 태 체 를 가지 고 있다.트랙터 오 소 트 라이 시 클 오 소 내 마모 오 소 스 코 프 오 소 타이 체 강화
팀장 및 이상 회의 에서 회사 & # 39;왕 부회장 은 회사 & # 39 를 성실 하 게 관철 하고 이해한다 고 강조 했다.주용기 주석;대 스 는 중 고위 간부 회의 에서 '네 가지 자각, 네 가지 자신 감, 두 가지 유지 보수' 라 고 말 했다.목적: 공장장 의 권 위 를 세우 고 등급 별 책임 을 지 며 아랫사람 이 상사 에 게 책임 을 지 는 것 이 회의 발언 의 현장 입 니 다.왕 부원장 은 먼저 주 원장 의 정신 을 전달 했다.그의 강연.왕 부사 장 은 반장 이상 의 각급 임 원 들 에 게 주 총 정신 을 진지 하 게 이해 하도록 요구 했다 고 지적 했다.그의 강연.모든 인원 은 정 치 를 중시 하고 정치 적 차원 에서 이사회 의 행 보 를 따라 가 야 한다.정책 결정 배치, 행동 부터 회사 회장 주 & # 39 까지;한 사람의 걸음 은 생각 이 확고 해 야 하고, 입장 은 확고 해 야 한다.주 회장 은 우리 가 흔히 단결 이 힘 이 라 고 말한다.단 결 력 과 전투력 은 간부 통합 이 얼마나 중요 한 지 를 보 여 준다.사실 큰 국면 은 중간 관리자 가 단결 해 야 하고, 단결 은 정국 과 대국 의 표현 이다.회사 의 고위 관리 인원 의 단결 을 강화 하 다."The";중고 층주 된 책임 을 져 야 한다.모든 일 은 솔선수범 하고 솔선수범 해 야 한다. 자신 에 게 엄격 한 요 구 를 하고 관 리 를 잘 하 며 큰일 을 잘 계획 하고 관리 하 며 전체적인 국면 을 잘 관리 해 야 한다. 또한 상기 직원 과 많은 직원 들 이 공동으로 노력 하고 적극성 을 충분히 발휘 해 야 한다.전체 직원 의 적극성 과 창조성 은 진정 으로 민주 회 의 를 하고 민주 주 의 를 발휘 하 며 지혜 를 모 으 고 과학적 인 결정 을 함으로써 임 의적 이 고 취약 성, 개인주의 의 발생 을 방지 하고 극복 한다.각 반장 관리 자 는 반드시 자신 을 정확하게 대하 고 수중 의 권력 을 정확하게 대해 야 하 며, 수중 의 권력 은 직원 이 부여 한 것 임 을 명심 해 야 한다.이익 을 얻 지 못 하고 권력 으로 사 리 를 도모 하고 공익 을 사칭 하 며 회사 의 이익 을 해 치 며 직원 을 정확하게 대한 다.우리 일꾼 은 우리 형제 자매 다.조직 을 정확하게 다 루 는 것 은 바로 우 리 를 육성 하고 우리 의 대학, 플랫폼, 수업, 은인 을 교육 하 는 것 입 니 다.자신 을 엄 격 히 다스 리 고 사람 을 대 할 때 원칙 을 지 키 며 작은 일 에 작풍 을 지 키 며 큰 국면 에 헌신 하 며 일부분 을 바친다.일상적인 평화 업무 에서 관리 자 는 직원 에 대한 이 해 를 적극적으로 강화 해 야 하고 직원 과 충돌 해 서 는 안 된다.거리 가 멀 고 서로 뭉치 며 서로 지지 하 며 직원 과 팀장, 팀장 과 현장 주임, 현장 주임 과 회사 & # 39 가 형성 되 었 다.회사 지도 부;s 전체 협동, 생산 진행 가능.
A: 만약 수량 이 두 개의 컨테이너 보다 적 으 면 우 리 는 10 일 내 에 물건 을 인도 할 수 있 습 니 다.만약 수량 이 많 으 면, 금 형의 수량 에 따라 결정 하 며, 우 리 는 귀 측의 선 금 을 받 은 후에 가능 한 한 빨리 생산 을 안배 할 것 입 니 다.
회 사 는 2012 년 4 월 에 양 신 현 경제 개발 구 에 정착 하여 총 20 억 위안 을 투자 했다.
AR 268 는 넓 은 타이어 면 무늬 디자인 타이어 로 우수한 장거리 내 마모 성 타이어 레 시 피 를 가진다.
Aulice 는 농업 용 타이 어 를 전문 적 으로 생산 한 지 이미 20 년 의 역 사 를 가지 고 있 습 니 다. 우 리 는 4. 50 - 16, 5. 0 - 8, 5. 0 - 14, 6. 00 - 12, 6. 7. 50 - 16, 8. 25 - 16.... 그리고 아래 의 더 많은 옵션 을 선택 할 수 있 습 니 다.구 매 할 때, 농장 작업, 타이어 유형, 타이어 크기 와 필요 한 타이어 의 수량 등 기본 적 인 상황 을 고려 해 야 한다.알다 시 피 적당 한 농업 용 트레일러 타이 어 를 선택 하 는 것 은 당신 의 농장 운영 과 안전 에 매우 중요 합 니 다.Aulice 는 당신 의 트랙터 가 완벽 한 타이 어 를 얻 을 수 있 도록 모든 구 매 과정 을 완성 하 는 데 도움 을 줄 것 이 며, 당신 의 농장 을 성공 적 으로 경영 할 수 있 도록 도 울 것 입 니 다.지난 20 여 년 동안 오 소 올 리 스 는 자신의 선진 적 인 기술 능력 을 세 웠 다.우리 의 농업 용 트레일러 타이 어 는 세계 적 인 품질 통 제 를 가 진 종합 생산 시설 에서 생산 된 고 품질 제품 이다.Aulice 가 있 으 면 우리 의 목 표 는 간단 하 다. 양질 의 Aulice utv 트랙터 타이 어 를 제공 함으로써 고객 과 합작 파트너 의 요 구 를 만족 시 키 고 최고 성능 과 경 쟁 력 을 가 진 가격 을 실현 함으로써 매 시간 / 거리의 운영 원 가 를 낮 추 는 것 이다.
AR 133 는 중국 장거리 트럭 타이어 로 우 리 는 주로 11. 00 R20 사이즈 로 설계 되 었 다.오 소 만 의 독특한 타이어 스프 레 시 피 타이어 디자인.
경 형
Aulice 크로스 오 버 라인 은 급진 적 인 셀 프 클 렌 징 타이어 디자인 을 채택 했다.엔지니어 들 은 모든 종류의 지형 에 안정 적 인 탑승 과 뛰어난 견인력 을 제공한다.
AB 512 는 간석지, 산 간 지역, 야외 작업 을 하 는 트랙터, 삼륜차, 광산 차, 휠 굴착기 등에 적용 된다.
내 마모 성
내 폭 성
안정성 좋 음
이것 은 진실 이다."사랑";세계 각지.일종"사랑";우 리 는 타고 난 것 입 니 다. 피 속 에 흐 르 고 결정 은 뼈 속 에 있 습 니 다. 그것 은 끊임없이 마음 에서 태 어 나 고 영원히 마 르 지 않 습 니 다. 모든 사람 이 조금씩 바 치 기 를 원한 다 면."사랑";대지 의 소나기 처럼, 행복 의 꽃 은 세계 각지 에서 피 어 납 니 다.그녀 는 진 홍 방 이 라 고 하 는데 왕 영 진 동 영 촌 에서 왔 다.바로 그녀 입 니 다. 아주 평범한 여 직원 입 니 다. 홀쭉 한 몸 으로 행복 한 가정 을 지탱 하고 있 습 니 다.그녀 는 두 명의 아 이 를 두 고 있 는데, 한 명 은 25 세 이 고, 다른 한 명 은 11 세 이 며, 지금 은 초등 학 교 를 다 닌 다.그녀의 남편 은 머리 가 자주 아 프 고 대뇌 의 신경 이 수축 되 기 때문에 그 는 & # 39;나 는 정상적으로 일 할 수 없다.그리고 그녀 는 신장 포막, 요추 가 두 드 러 지고 신장 결석 도 있다.온 집안 식구 의 지출 은 그녀의 매달 5000 위안 정도 의 임금 에 달 려 있다.때때로 그녀 가 병 이 났 을 때, 그녀 는 여전히 입원 치 료 를 받 아야 한다.그 렇 기 때문에 병 으로 인해 출근 시간 이 지체 되 고 매달 의 업무 가 충실 하지 못 하 며 가끔 은 한 달 & # 39;그의 임금 은 겨우 3000 위안 정도 이다.가정 생활 이 고 달 팠 지만 그녀 는 행복 했다.각급 당 정 부문의 주목 을 받다.왕 응 진 정부 지도자 에 대한 관심 과 동산 촌 간부 들 의 관심, 회사 지도자 들 의 관심 을 가지 고 정말 기 쁘 고 기 쁘 고 열심히 일 했 습 니 다.
그녀 는 후 베 이 오 릭 스 타이어 유한 공사 전 철 강 타이어 공장 의 굴 림 작업장 의 집게 공사 로 조립 직무 에서 묵묵히 일 하고 업 무 를 존경 하 며 불평 하지 않 았 다.직무 에 입각 하여 항상 안전 을 최 우선 으로 생각 하고 품질 관 계 를 엄 격 히 해 야 한다. 직무 책임 을 항상 명심 하고 불합격 품 을 다음 공정 에 도입 하지 않 는 다. 업무 에 충실 하고 직무 에 최선 을 다 하 며 항상 동 료 를 배려 하고 배려 하 며 회사 와 조직 에 번 거 로 움 을 주지 않 는 다.그것 은 노동자 들 에 게 인 정 받 는 좋 은 직원 이 고, 좋 은 동료 이 며, 모든 사람들 이 그녀 를 좋아한다.
A: 우리 의 최소 주문량 은 100 건 이지 만, 우 리 는 한 번 에 컨테이너 한 개 를 실 을 것 을 건의 합 니 다.우 리 는 한 컨테이너 에 서로 다른 사 이 즈 를 섞 을 수 있어 서 배 송 비 를 절약 하 는데 도움 이 될 것 이다.
AR 731, 장거리 타이 어 는 매우 넓 은 타이어 무늬 와 깊 은 홈 을 가지 기 때문에 거리 연장 과 특별한 견인 기능 을 제공 할 수 있다.
2013 년 10 월 에 국가 품질 관리 체계 인 'CCC' 인증 을 통과 했다.
11 월 30 일, "2020 중국 상용 차 애 프 터 시장 연례 회의" 가 상해 에서 거행 된다.이번 회의 에서 수상자;타이어 별;중국 에서 & # 39;중국 상용 차 애 프 터 시장 도 공식 발표 됐다.9 개 타이어 업 체 의 9 개 제품 이 상 을 받 았 으 며 이 상 은 여러 업계 전문가 심사 위원 들 이 엄격하게 선정 했다.우리 회사 의 트럭 타이어 우수 신제품 AR 418 이 수상 상품 중의 하나 가 되 었 다.이 상 은 회사 와 밀접 한 관 계 를 가진다 & # 39;회사 의 장기 적 인 서비스 의식;일류 의 품질 관리 와 보증 시스템 으로 사용자 에 게 양질 의 제품 을 제공 합 니 다.그리고 타이어 제품 의 품질 에 대한 통 제 를 계속 강화 하고 높 은 품질 을 추구 하 는 것 을 타이어 생산의 처음부터 끝까지 관통 시킨다.우 리 는 품질 관리 수준 을 계속 향상 시 키 고 고객 만족도 도 해마다 높 아 지고 있다.오 소 수상;AULICE AR 418 & quot;우리 회사 의 일원 & # 39;우리 의 우수 제품.본 제품 은 내 마모 와 과 적 을 중시 합 니 다.특수 타이어 표면 레 시 피 를 사용 하여 마일 리 지 성능 이 더욱 길다.중거리 중형 차량 에 적용 하 다.제품 의 성능 은 가격 대비 높 고 안전성 이 높 으 며 사용자 의 구 매 사용 은 자신 감 이 있 습 니 다.
의 명예;타이어 별;이번 수상 은 올 리 스 에 대한 긍정 과 긍정 & # 39;회사 의 고 품질 제품 이 업계 전문가 의 인정 을 받 았 기 때문에 이것 은 우리 회사 가 미래 에 계속 탁월 함 을 추구 하 는 데 큰 격려 가 될 것 입 니 다.미래 에 올 리 스 는 회 사 를 계속 발전 시 킬 것 이다 & # 39;회사 의 서비스 취 지 는 각종 업무 에 관통 되 고 제품, 서비스, 업무 와 운영 품질의 지속 적 인 우수 성 을 추구 해 왔 다.
올 리 스 에서 가장 인기 있 는 버스 타이 어 는 AR 7371 로 지난 1 년 동안 20 여 개의 컨테이너 가 팔 렸 다.그것 은 심 한 타이어 면, 유통 조 와 교차 늑골 이 사방 으로 평평 하 게 되 어 있어 더 긴 수명 과 더 높 은 견인력 을 제공 할 수 있다.이 밖 에 배 석 플랫폼 은 튜브 가 돌 을 손상 시 키 는 것 을 방지 하 는 데 도움 이 된다.
회사;
는 Aulice 가 제공 하 는 지침 에 따라 버스 바퀴 를 충분히 이용 할 수 있다.더 많은 정보, 디 테 일, 조언 을 얻 기 위해 Aulice 전문가 에 게 연락 하 세 요.
AR 188 깊이 있 는 디자인 으로 오래 내 마모 되 고 & # 39;이것 은 우수한 전향 과 트레일러 응용 타이어 로 도로 응용의 이상 적 인 선택 이다.
경 형
AB 522, 크기 6.00 - 12 는 트랙터 의 바퀴 방향 전환 에 적용 하여 탁월 한 안정성 을 제공 합 니 다.
트랙터 트럭
내 마모 성
내 폭
안정성 좋 음
Aulice AR 7371, 4 개의 원주 홈 은 전향, 지면 집 지력 과 습 한 미끄럼 방지 기능 을 강화 했다.
경 형
내 마모 성
A: 우 리 는 애프터서비스 클 레 임 협 의 를 엄 격 히 준수 합 니 다.일단 품질 문제 가 발생 하면, 우 리 는 이 서 류 를 참고 하여 상응하는 배상 을 할 것 이다.
최근 몇 년 동안 중국 타이어 가 수출 도로 에서 의 무역 장벽 이 계속 증가 하면 서 수출 량 도 큰 영향 을 받 았 다.유럽 연합 관련 데이터 조사 기구 에 따 르 면 중국 & # 39;중국 이 2017 - 2019 년 유럽 연합 에 수출 한 트럭 타이어 가 4 분 의 3 감소 했다.
는 그림 에서 보 듯 이 2019 년 에 유럽 연합 이 터키, 태국 과 중국 에서 트럭 타이 어 를 수입 한 비율 은 각각 19.5%, 17.4%, 16.6% 로 53.5% 를 차 지 했 고 2017 년 에 중국 만 64% 를 차지 했다.2017 년 부터 2019 년 사이 에 태국, 한국, 터키 의 증가폭 이 가장 컸 고 중국 에서 수입 한 트럭 타이 어 는 4 분 의 3 이 감소 했다.이것 은 유럽 연합 이 중국 에서 제조 한 제품 에 대해 관 세 를 징수 하 는 것 과 관련 이 있 을 것 이다.그러나 관세일 하 다복잡 한 문제 인 것 같다.일 하 다현재.이와 함께 중국 에 관 세 를 부 과 하 는 것 은 유럽 연합 만 이 아니다.중국 타이어 수출 이 난항 을 겪 고 있다.미국 을 비롯 한 유럽 연합, 캐나다, 호주, 필리핀, 인도, 이집트, 터키, 아르헨티나, 남아프리카 공화국 은 지난 2 년 간 중국 에 대해 이중 반 조 사 를 벌 였 다.현재 의 국제 정세 에 따라 중국 & # 39;중국의 2020 년 타이어 생산 과 수출 도 심각 한 시련 을 겪 게 될 것 이다.중국 타이어 기업 은 해외 에서 공장 을 설립 하고 판매 시장 을 확대 하 며 타이어 의 가 치 를 향상 시 키 는 데 착안 하여 국제 무역 분쟁 을 처리 하 는 능력 을 강화 할 수 있다.또한 중국 타이어 업 체 들 은 국내 사용자 들 에 게 더욱 관심 을 가 져 야 한다.중국 은 거대 한 신 체 를 가지 고 있 지만 잠재력 이 있 는 중국 시장 은 가장 좋 은 토양 을 배양 하 는 것 이다.따라서 앞으로 기업 은 국내외 의두 발 로 걷다.무역 전의 영향 을 줄이다.
미국의 품질 관리 시스템 인증 통과 하기;점 & quot;2014 년 8 월.
재 & quot;호북성 우수 타이어 기업;유명한 인터넷 기업 종합 서비스 플랫폼 에서 후 이 우치 가 개최 한 인터넷 투 표 는 56 일의 치열 한 경쟁 을 통 해 후 베 이 올 리 스 타이어 유한 공사 가 두각 을 나타 내 '전국 1 위' 를 차지 했다.호북성 우수 타이어 기업;순위.
여기 있 습 니 다.호북성 우수 타이어 기업;온라인 투표 활동 에서 중국 후 이 우 치 는 여론 추천, 자체 등록, 빅 데이터 분석 을 통 해 3 개 차원 에서 후보 회 사 를 종합 적 으로 검토 한 끝 에 선정 에 참여 할 후 보 를 확정 했다.기업 리스트 에서 참가 기업 은 대부분 타이어 분야 나 자동차 분야 의 우수 기업 들이다.업계 에서 비교적 높 은 인지도 와 영향력 을 가지 고 전체 업계 에 적 극적인 추진 과 선도 역할 을 했다.오 소 후 베 이 오 릭 스 타이어 유한 공 사 는 '오 소' 의 기업 문화 이념 을 계승 해 왔 다.고객 만족도;유일한 기준 으로 바람 을 타고 파 도 를 헤 치 며 걸 어 온다.지난 2020 년 에 회 사 는 25 가지 새로운 제품 을 출시 했 는데 전체 철 강 타이어, 공정 타이어 와 교차 타이 어 를 포함 하여 상용 차 사용자 의 모든 타이어 사용 장면 을 포함한다.두 바 이 등 20 여 개국 에 수출 돼 국내외 사용자 들 의 호평 을 받 았 다.2021 년 에 후 베 이 올림픽 리 스 타이어 유한 공 사 는 계속 용감하게 앞으로 나 아가 고 용감하게 앞으로 나 아 갈 것 이다.고객 만족도;이 를 사명 으로 하여 더욱 세심 하고 세심 한 사용자 제품 체험 을 가 져 오고 더욱 넓 은 시장 을 개척 하 며 타이어 업계 의 넓 은 하늘 로 날 아 갑 니 다!
AR 266 4 개의 가 변 각도 로 디자인 된 원주 슬롯 으로 우수한 고속 성능 을 제공 합 니 다.
경 형
내 마모 성
AB 612 는 산 간 지역 이나 광구, 그리고 일반 도로 의 저속 운행 에 적용 된다.
저속
산악 지구
광구
밀 착 력 좋 음
2015 년, 통과.계약 통용 조항;걸 프 아랍 국가 협력 위원회;ISO 9001: 2000 기준;유월.
와 it 의 수립 & 39;올 리 스 의 발 자 취 는 전 세계 에 널리 퍼 졌 고 2015 년 의 영업 수입 은 14623 만 위안 에 달 했다.
A: 모든 타이어 & # 39;평생 동안 우 리 는 새 타이 어 를 고객 에 게 운송 할 것 이다.단, 생산 과 납품 은 주문 확인 후 가능 한 한 빨리 할 수 있 으 니 안심 하 세 요.
AR 73811 은 3 개의 홈 구조 로 탁월 한 지면 집 지력 과 습 한 저항력 을 제공 할 수 있다.
타이 어 는 차량 이 유일 하 게 도로 와 접촉 하 는 부분 이다.타이 어 는 견인력, 쾌적 성, 내구성, 에너지 절약 성과 총 원가 사이 에 균형 을 유지 해 야 한다.서로 충돌 하 는 수 요 를 충족 시 키 기 위해 타이어 의 디자인 과 제 조 는 예상 보다 복잡 할 수 있다.오늘 은 아우 리 스 가 외 향 적 으로 타이어 구 조 를 소개 한다.타이어 타이어 표면 은 타이어 의 가장 바깥쪽 이 며 타이 어 관 이 라 고도 부른다.타이어 표면 은 타이어 가 지면 과 가장 밀접 하 게 접촉 하 는 부위 이다.따라서 밟 는 역할 은 여러 상황 에서 견인력 을 제공 하 는 것 으로 내 마모 성, 내 마모 성, 내열성 을 가 져 야 한다.
2. 타이어 측 벽
타이어 측 벽 은 타이어 의 성명 란 이다.타이어 사이즈 및
타이어 구조
타이어 옆 라벨 에 설명 할 수 있 습 니 다.또한 타이어 사 이 드 는 타이어 의 척추 처럼 타이어 가 어깨 에 부 딪 히 거나 다른 영향 을 받 지 않도록 보호 한다.타이어 옆 도 타이어 가 가장 취약 한 부위 다.만약 이곳 이 파손 되 었 다 면, 당신 은 가능 한 한 빨리 전문 기구 에 가서 수리 하고 교체 해 야 합 니 다.강철 띠 층 은 밟 는 면 에 견고한 기 초 를 제공 하 였 다.타이어 가 돌 과 불순물 에 대한 저항력 은 어느 정도 강철 띠 에 의 해 제 공 된 것 이 라 고 할 수 있다. 강철 띠 는 타이어 에 원심력 과 측면 전력 을 상쇄 하 는 힘 을 제공 하 는데 이것 은 타이어 의 사용 수명, 운행 속도 와 조작 성에 직접적인 영향 을 미친다. 4. 태반 층 인 태반 층 은 고무 에 붙 어 있 는 고강도 직물 섬유 로 만 들 어 졌 다.그것 은 타이어 의 강도 와 직 결 되 고 타이어 의 마지막 안전 장벽 이기 도 한다.일단 태 체 커튼 층 이 손상 되면 타이 어 를 교체 해 야 한다.흔히 볼 수 있 는 드럼 백 은 태 체 커튼 층 손상 의 외재 적 표현 이다.타이어 바퀴 는 걸 려 있 는 플라스틱 철사 로 일정한 모양 을 만들어 타이 어 를 고정 시 키 는 데 사용한다.그것 은 타이어 와이어 와 튜브 백 으로 구성 되 어 있다.이 는 내 압 이 발생 하 는 견인력 을 견 딜 수 있 고 타이어 가 커 브 를 돌 때 측 방 력 을 극복 하여 타이어 가 바퀴테 에서 벗 어 나 지 않도록 한다.따라서 강도 높 은 구 조 를 갖 추고 단단 하 며 쉽게 변형 되 지 않 아야 한다.
6. 커버 층 인
커버 층 은 관 띠 층 이 라 고도 부 르 는데 그 역할 은 타이어 가 운행 하 는 과정 에서 강선 커튼 층 이 위치 이동 하거나 떨 어 지 는 것 을 방지 하여 타이어 가 고속 주 행 할 때 사이즈 의 완전 성과 안정성 을 확보 하 는 것 이다.완충 벨트 는 커튼 층 을 보호 하고 강선 과 태 체 커튼 사이 의 과도 한 마찰 을 방지한다.타이어 안감 은 타이어 의 기밀 성 을 유지 하고 정상 적 인 타이어 압력 을 유지 하 며 공 기 를 저장 하 는 것 이 자전거 튜브 에 해당 한다.
9. 삼각 테이프 인
타이어 상단 의 충전 물 은 타이어 가 중력 으로 인해 팽창 하고 변형 되 는 것 을 억제 하여 타이어 의 압력 을 완화 시 켜 공기 가 새 는 것 을 방지한다.서로 다른 타이어 구조 가 서로 다른 기능 을 수행 하 다.어떤 구조 가 효력 을 잃 으 면 타이어 의 안전성 이 위 협 받 게 된다.전문 기 구 를 찾 아 검사 하고치료 하 다되도록 빨리.그렇지 않 으 면 타이어 의 성능 이 크게 떨 어 지고 안전성 이 보장 되 지 않 을 것 이다.
1. 외부 평가;
완제품 타이어 의 검 사 는 먼저 그 외관 이 합격 하 는 지 를 봐 야 한다.타이어 의 사용 수명 에 영향 을 주 는 모든 외관 결함, 예 를 들 어 타이어 부품 간 의 레이 어 링, 스펀지 모양, 주 행 운행 이 심각 하고 철사 가 끊 어 지 며 타이어 관 부 커튼 라인 등 은 모두 불 합격품 이다.일반적으로 말 하면 자오선 타이어 의 외관 과 품질 에 영향 을 주 는 요소 가 여러 가지 가 있다.
타이어 의 둘레 는 접착제 의 가장자리 가 너무 크 면 안 되 고 타이어 의 둘레 는 도랑 이 있 으 며 무늬 의 모서리 가 둥 글 고 무늬 가 터 지 며 타이어 의 어깨 표면 에는 이물 질 흔적, 기포 또는 손상 이 있다.
타이어 안쪽 이 평평 하지 않 고 튜브 바깥쪽 에 커튼 라인 을 드 러 내 며 옷감 의 주름 이 들 어가 고 파손 되 며 접착제 가 부족 하 며 타이어 안쪽 에 이물 질 흔적 과 기포 가 있 습 니 다.발가락 이 이미 가장 자 리 를 넘 어 섰 다.
타이어 커튼 의 선 균열, 커튼 의 선 이 구 부 러 지고 커튼 의 선 이 끊 어 지고 타이어 가 고 르 지 않 으 며 불순물 흔적, 안감 의 이음매 가 벌 어 지고 커튼 의 선 이 노출 되 며 태 체 또는 타이어 의 변형 등
2. X 선 검 측
X 선 검 측 의 목적 은 그 내부 구조의 완전 성 을 확정 하 는 것 이다.타이어 X 선 검 측 시스템 은 흔히 볼 수 있 는 결함 을 검 측 할 수 있다. 예 를 들 어 태 체 커튼 선 이 끊 어 지고 커튼 라인 이 갈 라 지 며 교차, 연결 불량, 타이어 링 재료 분포 등 안전 띠 의 수준 차이, 공간 과 기포 등 이다.
일반적으로, X 선 검 측 시스템 은 4 개의 기본 구성 요 소 를 포함 할 수 있다. X 선 발생 기, 타이어 조종 또는 수송 시스템, 촬영 시스템 과 X 선 보호 실 이다.모든 부분 은 시스템 의 기능 에서 중요 한 역할 을 한다.촬영 시스템 의 목적 은 이미 지 를 캡 처 하여 사용자 인터페이스 설비 에 전송 하 는 것 이다. 조작 원 이
Aulice 품질 리 스 크 제어 방안 인
품질 제어 계획 은 조작 가능 한 계획 으로 제품 (원재료 의 품질 검 사 를 확보 할 수 있다.고무 재료, 반제품 과 전체 품질 생산 과정 을 통제 하고 상세 한 데이터 처 리 를 통 해 각 생산 단계 와 제품 자체 의 품질 수준 을 평가한다.
타이어 의 품질 통 제 는 주로 두 부분 으로 나 뉜 다. 첫 번 째 부분 은 특성 (문 니 점도, 사이즈, 무게, 온도 등), 기준, 해당 하 는 공차, 검사 시간 과 장소 와 사용 하 는 테스트 장비 이다.두 번 째 부분 은 자율 검사, 감독 검사, 정보 검사 의 검사 빈도 다.작업 자 는 생산 과정 이 통제 되 는 상태 에 있 도록 자기 통 제 를 실시 해 야 한다.품질 검사 부의 품질 검사 원 이 실시 상황 에 대해 감독 하고 검 사 를 하 는 목적 은 모든 설비 의 파라미터, 공정 조건 과 자체 반제품 의 통 제 를 감독 하고 검사 하 는 것 이다.감독 검사 에서 항목 에 부합 되 지 않 는 것 을 발견 하면 반드시 즉시 수정 해 야 한다.전문 품질 검사 원 (품질 검사원 과 기술자) 이 정보 검 사 를 실시 하고 검사 데 이 터 를 바탕 으로 해당 달의 생산 공정 과 제품 품질 도 표를 분석한다.
충분 한 검사 와 분석 을 통 해 통제 계획 에 대해 필요 한 수정 을 하고 과정 중의 관건 적 인 부분 에 대해 보충 검 사 를 실시 하여 품질 위험 에 대해 평가 하고 지속 적 으로 개선 한다.먼저, 생산 과정 에 따라 품질 통제 점 을 구축 하고 품질 과정 통 제 를 강화 하 며 구축한다.품질 컨트롤 포인트;관건 적 인 직무 에서 고무, 반제품, 제조 과정 에 대해 전문 적 인 관리 와 통 제 를 하고 생산 과정 에서 의 품질 문 제 를 통계 하고 분석 하 며 관건 적 인 공정 능력 을 향상 시킨다.품질 문제 분석 과 시정 조치 가 표준화 에 따라 집행 되 는 지 여부.
교반 작업장 제어 소:
1, 교반 제어 점 및 모니터링 범위
1.1.플랜트 작업장 품질 관리 소 8 개: 약제 조제, 접착제 신속 검사 (원료, 완제품 접착제 품질), 통제 범위 및 프로젝트 (부표 참조).
1, 2.작업장 에는 19 개의 품질 관리 소 가 설치 되 어 있다. 1, 2, 3 # 이중 안감.
1.3, 압연 작업장 10 개 품질 제어 소, 0 도, 사선, 직선 절단, 와이어 링 제조.
1.4, 성형 작업장 5 개 품질 컨트롤 센터: 성형기, 타이어 외관.
1.5, 유화 작업장 4 개 품질 관리 소: 유화 기.
품질 제어 점 분포 도
AR 268 는 넓 은 타이어 면 무늬 디자인 타이어 로 우수한 장거리 내 마모 성 타이어 레 시 피 를 가진다.
경 형
내 마모 성
특수 한 슬롯 기하학 적 구조 로 인해 효율 적 인 자체 청결 기능.새 버 전의 극한 견인 과 파손 저항력 은 어 려 운 작업 조건 에서 사 이 드 벽 을 강화 했다.
전 적재 기
윤 형 적재 기
굴착기
태반 구조 강화
관통 방지
내 마모 성
견인력 큰
광산 및 건설 현장 에 적용
AB 614 는 산 간 지역 이나 광구, 그리고 일반 도로 의 저속 운행 에 적용 된다.
저속
산악 지구
광구
밀 착 력 좋 음
A: 보통 우리 의 지불 방식 은 30% 전신환 선불 이 고 70% 전신환 결제 후에 물건 을 인도 합 니 다.협상 을 거 쳐 우리 도 기타 지불 방식 을 받 아들 입 니 다.
AR 766;탁월 함 을 보장 합 니 다.운전 안정성 과 불규칙 한 마모 방지;그리고정보 기술;새로운 화합물 을 사용 하여 굴 러 가 는 저항력 을 낮추다.
1. 초기 타이어: 타이 어 는 옛날 에 나무, 철 등의 재료 로 만 들 어 졌 다.1845 년 에 영국인 로 버 트 톰 슨 이 첫 번 째 빈 바퀴 를 발 명 했 는데 그 는 압축 공기 로 탄력 팩 을 채 워 운동 할 때의 진동 과 충격 을 줄 이 겠 다 고 제안 했다.당시 타이 어 는 가죽 과 고 무 를 바른 캔버스 로 만 들 어 졌 지만 빈 바퀴 는 저 굴 림 저항 을 보 여 줬 다.
2. 공기 충전 타이어: 이 원리 에 따라 1888 년 존 던 로프 는 중 공 고무 타이어 를 만 들 었 고 토 머 스 는 공기 스위치 가 달 린 중 공 고무 타이 어 를 만 들 었 다.불 행 히 도 안쪽 에 캔버스 가 없어 단면 적 인 모양 과 폭 을 일정 하 게 유지 하지 못 하고 있다.자동차 타이어: 1895 년 에 자동차의 등장 에 따라 공기 충전 타이 어 는 광범 위 하 게 발전 되 었 다.1895 년 에 프랑스 에서 첫 번 째 자동차 타이어 샘플 이 나 왔 는데 그것 은 보통 캔버스 의 단독 타이어 로 만 들 어 졌 으 나 무늬 가 없 는 타이어 표면 접착제 이다.1908 - 1912 년 에 와 서 야 타이어 에 현저 한 변화 가 생 겼 다. 즉, 타이어 고무 에 하나의 무늬 가 나타 나 타이어 의 타이어 표면 성능 을 개선 하고 타이어 무늬 의 역 사 를 개 설 했 으 며 타이어 단면 의 폭 을 증가 했다.더 좋 은 완충 기능 을 확보 하기 위해 서 는 낮은 내부 압력 을 사용 할 수 있다.
4. 골조 재료 타이어: 1892 년 에 영국인 Berry mill 이 커튼 을 발 명 했 고 1910 년 에 생산 에 들 어 갔 기 때문에 타이어 의 질 을 향상 시 키 고 타이어 의 품종 을 확대 하 며 타이어 의 금 형 을 만 드 는 것 이 가능 하 다.타이어 의 질 적 요구 가 높 아 짐 에 따라 커튼 의 질 도 향상 되 었 고 면 커튼 은 인견 으로 대체 되 었 다.1950 년대 후반 에 레이온 은 더 좋 은 강도 와 내열성 을 가 진 나일론 과 폴리에스테르 커튼 으로 교체 되 었 다.자오선 타이어 의 발전 에 따라 와이어 커튼 선 은 매우 강 한 경 쟁 력 을 가진다.카본 블랙 강화 고무 타이어: 1904 년 에 마 테 는 카본 블랙 강화 고무 타이 어 를 발명 했다.차 콜 블랙 강화 고무 타이어 의 대규모 응용 은 타이어 가 커튼 천 을 사용 한 후에 그 전에 타이어 가 사용 하 는 과정 에서 캔버스 의 파손 속도 가 타이어 면 보다 빠 르 고 접착제 중의 차 콜 블랙 함량 이 급 격 히 증가 했다.20 세기 30 년대 에 생고무 에서 100 개 부위 에 사 용 된 검댕 은 20 개 부위 밖 에 없 었 는데 이때 주로 타이어 에 검댕 을 사 용 했 고 차체 에는 없 었 다.현재 이미 50 여 개 부분 에 이 르 렀 다.타이어 에 검댕 을 끼 우기 전에 타이 어 는 6000 킬로 미 터 를 달 린 후에 야 광택 을 냈 다.검댕 을 섞 은 후 타이어 의 운행 거리 가 뚜렷하게 향상 되 었 다.현재 한 조 의 트럭 타이 어 는 10 만 킬로 미 터 를 달 릴 수 있 고, 좋 은 도로 에 서 는 20 만 킬로 미 터 를 달 릴 수 있다.오리 스 타이 어 는 질 이 좋아 서 성능 이 더 좋다.
2016 년 수여;첨단 기술 기업;황 석시 기술 감독 국.
무한 국제 판매 부:중국 무한 시 민주 로 616 호 합 경 국제 빌딩 1702 실
이동 전화: + 86 - 137128011
전화: + 27 87775708
메 일 박스:
info@aulicetyre.com 공장 주소: 중국 후 베 이 성 황 석시 양 신 공업 구 동 신 구
전화: + 86 - 714 - 350 9761
팩스: + 86 - 0714 - 3509759;
이메일:;오 삭. 공장 주소: 중국 후 베 이 성 황 석시 양 신 공업 구 동 신 구
공장 주소: 중국 후 베 이 성 황 석시 양 신 공업 구 동 신 구
AULICE 가 가지 고 있다 & # 39;20 년 이 넘 는 연구 개발 경험;D. 레 시 피, 구조, 공예 연구 팀 및 연구소.회 사 는 대량의 전문 타이어 기술자 와 고급 엔지니어 가 있 는데 제품 은 94 개의 규격, 67 개의 무늬, 17 개의 연구 개발 센터 를 포함한다.특허 와 30 개의 등록 상표.모든 제품 은 CCC, DOT, ECE, GCC, SNI, SGS, SONCAP 등 국제 인증 을 받 았 다.생산 은 ISO 9001: 2000 의 요구 에 부합 되 고 광범 위 한 시장 인정 을 받는다.
AR 316 은 가장 잘 팔 리 는 타이어 중 하나 로 편안 한 운전 조건 과 뛰어난 자기 청결 기능 때문이다.
경 형
피 카
AB 616 는 불량 도로 와 중 저속 일반 도로 에 적용 된다.
내 마모 성
답: CCC, DOT, GCC, ISO, ECC, ECE, SNI, SASO 와 NOM.
AR 777 은 주로 연료 효율 을 높이 고 무 게 를 줄 이 는 데 쓰 인 다.타이어 가 넓 을 수록 내 마모 성 이 좋다 는 것 은 잘 알려 져 있다.
트럭 타이 어 는 튜브 타이어 와 튜브 가 없 는 타이어 로 나 뉘 어 있 는 것 으로 알려 져 있다.오늘, 나 & # 39;튜브 타이어 의 하역 절 차 를 설명 하고 싶 습 니 다.
1) 타이 어 를 바닥 에 평평 하 게 고정 시 키 고 배기구 가 위로 향 하 게 하 며 에 어 밸브 캡 과 에 어 밸브 심 을 분해 시 키 고 튜브 는 완전히 바람 을 빼 야 합 니 다.(2) 앞 묶음 을 따라 충돌 방지 봉 을 두 드 려 서 타이어 의 앞 묶음 이 떨 어 지게 한다.(3) 전용 해체 도구 로 잠 금 고 리 를 끼 우 고 다른 한쪽 은 바퀴테 볼트 구멍 을 막는다.
4) 자물쇠 해체 대 를 삽입 하여 고리 의 한 끝 을 해체 하고 자물쇠 해체 봉 으로 자 물 쇠 를 비 틀 어 낸다.
5) 탈 부착 과정 중 밸브 에 주의 하여 밸브 가 파손 되 는 것 을 방지 함;
6) 작은 철권 을 찾 아 타이어 가 작은 철권 에 깔 려 바퀴테 와 타이어 가 쉽게 분리 되도록 한다.
7) 튜브 와 완충 벨트 를 제거 하고 부품 을 올 바 르 게 배치 합 니 다.
2. 튜브 타이어 가 있 는 수 동 설치 절차
1) 적합 한 바퀴테 와 타이 어 를 선택 하고 바퀴테 와 타이어 의 크기 에 주의 하 며 바퀴테 를 청결 하 게 한다 (주의: 바퀴테 플랜지 에 있 는 이물 질 이나 녹 은 타이어 의 공기 가 새 거나 바퀴테 가 손상 되 기 쉽다).(2) 바퀴테 를 바닥 에 평평 하 게 놓 고 고리 면 을 위로 올 리 고 윤활 제 를 바른 다.
5) 조심스럽게 튜브 를 열 어 튜브 를 청결 하 게 하고, 밸브 를 위로 접 고 외관 에 넣는다.
6) 배기구 의 심 지 를 이용 하여 배기구 의 심 지 를 빼 고 튜브 에 바람 을 적당히 넣 어 타이어 의 원주 에 충분히 팽창 시 켜 완충 벨트 를 설치 하 는 데 편리 하도록 한다.(7) 완충 벨트 에 활석분 을 골 고루 발 라 타이어 사용 시 튜브 가 완충 벨트 에 붙 는 것 을 방지한다.
8) 완충 벨트 를 조 심 스 레 설치 하여 주름 없 이 평평 하 게 한다.(9) 튜브 배기구 가 위로 향 하고 타이 어 를 바퀴테 에 기울 이 며 배기구 가 바퀴테 의 배기구 에 넣는다.
10) 지레 로 타이어 와 바퀴테 를 결합 시 키 고 자물쇠 의 연결 부분 에서 부터 압력 링 을 돌 리 며 자물쇠 링 을 바퀴테 에 누른다.
11) 타이어 에 바람 넣 기;
12) 밸브 를 포 펫 전용 키 로 단단히 설치 하기;
13) 물뿌리개 로 배기구 의 집합체, 바퀴테 플랜지 와 타이어 입구 의 연결 부분 에 물 을 뿌 려 기밀 성 을 검사 한 다음 에 배기구 모 자 를 타이어 배기구 입구 에 설치 하고 꽉 조 이 는 것 을 확인한다.(
14) 바퀴 전체 에 물기 와 윤활 유 를 제거 합 니 다.
Kind 알림
1. 기압 이 완전히 차 지 않 을 때 타이 어 를 조작 하 는 것 을 금지한다.
2. 발 로 압력 링 을 눌 러 타이어 시공 시 스프링 이 의외 의 피 해 를 주지 않도록 한다.여러 개의 강철 고리 가 동시에 제조 된다 면 압력 링 을 설치 하여 서로 다른 압력 링 과 보스 가 헷 갈 리 지 않도록 하 세 요.후 베 이 올 리 스 오 소 타이어 유한 공 사 는 오 소 미끄럼 방지 적재 기 타이어 가 판매 되 고 있 습 니 다. 저희 에 게 연락 을 주 십시오.좋아, 그럼 & # 39;오늘 은 & # 39;튜브 트럭 타이어 가 달 린 미끄럼 방지 적재 기 타이어 안내.
2017 년 에 선정 되 었 습 니 다.황금 씨앗;호북성 예비 상장 기업 과 동시에 대외 무역 청 이 정식 적 으로 운영 한다.
AULICE AR 317 은 오성 잡 지 동력, 오성 자정 과 오성 습 미끄럼 방지 타이어 로 불 린 다.
경 형
Aulice AB 618 은 열악한 도로 와 저속 일반 도로 의 전 위치 바퀴 에 적용 된다.
저속
산악 지구
광구
밀 착 력 좋 음
2018 년 생산량 150 만 건, 매출 액 145.6 만 건, 매출 액 14 억 위안 을 넘 어 세금 5979 만 위안 을 상납 했다.
A: 무한, 황 석, 상해 항 을 선택 하 실 수 있 습 니 다.
AR 778 은 새로 디자인 된 편안 한 운전 위치 인 버스 타이어 로 혁신 적 인 기술 로 소음 을 낮 추 었 다.
1. 오 소 타이어 의 공업 생산 1913 년 부터 1926 년 까지 커튼 라인 과 차 콜 타이어 기술 의 발명 은 타이어 산업의 발전 에 기반 을 다 져 주 었 다.타이어 외연 의 표준화, 제조 공정 이 점차적으로 완선 되면 서 생산 속도 가 예전 보다 높 아 졌 고 타이어 생산량 도 날로 증가 했다.자동차 산업 이 발전 함 에 따라 타이어 기술 이 끊임없이 향상 되 었 다.오 삭.● 20 세기 20 년대 초부 터 30 년대 중반 까지 승용차 타이 어 는 저압 타이어 에서 초 저압 타이어 로 과도 했다.오 삭.● 20 세기 40 년대 에 타이어 가 넓 은 바퀴테 로 전환 되 었 다.오 삭.● 튜브 없 는 타이 어 는 20 세기 40 년대 말 에 나 타 났 다.오 삭.● 1950 년대 말 에는 저 단면 타이어 가 도입 됐다.무 거 운 자오선 타이어
● 1913 년 에 그레이 와 슬 로프 는 무 거 운 자오선 타이어 인
를 발명 하여 특허권 을 획득 했다.하지만 당시 장비 와 골조 재 료 는 자오선 타이어 제조 기술 에 대한 요구 가 충족 되 지 않 아 발전 하기 어 려 웠 다.오 삭.● 1946 년 6 월 에 미 슐 랭 회 사 는 프랑스 특허 국 에서 수여 한 전 철 자오선 타이어 특허권 을 획득 했다.1948 년 에 미 슐 랭 회 사 는 처음으로 자오선 타이 어 를 생산 했다.이런 타이 어 는 사용 수명 과 성능 이 현저히 향상 되 었 기 때문에 특히 주 행 중의 절 유 는 타이어 산업의 혁명 이 라 고 불 린 다.오 삭.● 1955 년 에 이 태 리 인내력 회 사 는 반 철 강 하중 자오선 타이 어 를 개 발 했 는데 그것 이 바로 태 체 는 인조 견사 커튼 을 사용 하고 가죽 띠 는 철 강 커튼 을 사용 했다.중국 타이어 발전 사● 중국 민족 공업 & # 39;미국 고무 공업 은 1929 년 에 설립 되 었 다● 중국 최초의 자동차 타이 어 는 1934 년 에 생산 된 것 이다.● 우리 나라 최초의 전 강 하중 자오선 타이 어 는 1964 년 에 생산 되 었 다.● 1982 년 에 중국 은 최초의 승용차 자오선 타이 어 를 생산 했다.● 우리 나라 최초의 철 강 공정 타이 어 는 2002 년 에 생산 되 었 다.● 첫 번 째 전 철 강 산업 타이 어 는 2003 년 에 생산 된다.
장거리 타이 어 는 보통 수천 마일 을 달린다.대부분 상황 에서 그들 은 야외 에서 며칠, 몇 주 또는 몇 달 일 을 하기 때문에 장거리 타이 어 는 승객 들 이 장시간 의 비 즈 니스 운전 에서 편안 함 을 유지 하고 기름 을 절약 해 야 한다.
20 년 넘 게 & # 39;거리 가 높 은 트럭 타이어 기술 의 경험 을 통 해 우 리 는 우리 제품 의 최대한 안전성, 품질, 쾌적 성, 가격 과 귀하 의 원 가 를 절약 할 수 있 습 니 다.지금까지 저 희 는 귀하 께 많은 선택 을 제 공 했 습 니 다. 예 를 들 어 용화.®타이어, 도로 / 크로스컨트리 타이어 및 건축 및 채광 용 타이어.이 페이지 는 모든 최고 거리 트럭 타이 어 를 표시 한다.
2016 년 부터 후 베 이 오 리 스 는 직원 에 대한 신청 과 심 사 를 통 해 가정 에 어려움 을 겪 는 직원 을 선택 했다.정기 적 으로 가정 형편 이 어 려 운 직원 에 게 보조금 정책 을 실시 하고 어 려 운 직원 을 위로 하 며 직원 에 게 회사 의 따뜻함 을 느끼 게 한다.그녀의 가족.
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Aulice AB 635 는 적재 기 역 삽 응용 에 적용 되 는 저 단면 디자인 으로 내구성 과 양호 한 도로 조작 특성 을 위해 설계 되 었 습 니 다.
경 형
광구
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2019 년 3 월 까지 회사 & # 39;4 대 브랜드 자체 생산;오 릭 스, 판 로 통, 사흘, 가 스 보, 군영;94 가지 사이즈, 67 가지 패턴, 17 가지 R & amp;특허 4 항, 등록 상표 30 항.같은 해 에 올 리 스 는 새로운 전 강 하중 자오선 과 전 강 하중 자오선 을 확장 하여 매년 30 만 개의 전 강 하중 자오선 타이 어 를 생산 하고 15 만 개의 전 강 하중 자오선 타이 어 를 생산 했다.오 소 는 2019 년 11 월 에 아 리 스 가 함 녕 시 에 투자 하여 후 베 이 가 순 타이어 유한 공사 의 새로운 공장 을 설립 했 고 300 만 채 의 고성능 전 철 자오선 타이 어 를 도입 할 것 이다.
A: 네, 필요 하 다 면 주문 하기 전에 비교적 낮은 가격 으로 샘플 을 제공 하여 테스트 할 수 있 습 니 다.
AR 900 은 새로 사용 한 기술 과 디자인 으로 더욱 균일 한 마모 와 높 은 거리 성능 을 제공 합 니 다. 특히 디자인 된 홈 은 훌륭 한 처 리 를 제공 합 니 다.
중형 트럭 타이어 사 이 드 벽의 뚜렷 한 위 치 를 자세히 살 펴 보면 한 줄 의 숫자 + 알파벳 기 호 는 수학 함수 와 유사 하 다. 예 를 들 어 12.00 R 20, 11.00 R 20, 295 / 80 R 22.5.이 숫자 들 은 타이어 의 기본 적 인 정 보 를 나타 낸다.12. 00 R20 의 경우 12. 00 은 영국 인 치 를 표시 하고 12 인 치 는 타이어 폭 을 나타 낸다.숫자 가 클 수록 타이어 의 폭 이 넓 어 지기 때문에 접지 면적 이 크 고 타이어 & # 39;그것 의 집 지력 은 어느 정도 향상 될 것 이다.
마지막 두 자리 숫자 20 은 바퀴통 에 대응 하 는데 통상 바퀴테 직경 이 라 고 하고 단 위 는 인치 이다.일반적으로 바퀴통 의 직경 이 클 수록 그 적재 강 도 는 커진다.많은 기사 들 이 무 거 운 물건 을 끄 는 사람 은 왕왕 더 큰 지름 과 일정한 두께 의 바퀴 를 가지 고 있다.알파벳 R 은 타이어 의 유형 을 나타 낸다.과거 에는 대부분의 타이어 에 이 자모 가 없 었 다.과거 에는 사람들 이 흔히 경사 타이 어 를 사 용 했 는데 그것 이 바로 운전 자가 흔히 말 하 는 선형 타이 어 였 다.비스듬 한 타이 어 는 12. 00 에서 20 사이 의 사선 으로 표시 되 어 있다. 현재 알파벳 R 의 타이 어 는 비교적 흔 하 다. 이런 타이 어 는 포장 층 이 철사 로 만들어 진 스틸 자오선 타이어 이다.
스틸 자오선 타이어
의 강철 파이프 구 조 는 적재량 차량 의 수 요 를 만족 시 킬 수 있 고 적재량 에 더욱 적합 합 니 다.물론 우 리 는 도로 와 적재 능력 에 따라 다른 타이 어 를 선택해 야 한다.비스듬 한 타이 어 는 점차 주인공 의 후광 을 벗 겨 내 고 있 지만, 결코 하나 도 옳 은 점 이 없 는 것 은 아니다.예 를 들 어 노면 이 부 드 러 운 모래밭 에 경사 타이 어 를 사용 할 수 있다.경사 교차 타이어 의 커튼 층 은 나일론 으로 만 들 어 졌 기 때문에 타이어 가 견 딜 수 있 는 최대 변형 은 강철 자오선 타이어 보다 크다.이 는 부 드 러 운 모래 바닥 에 더 큰 타이어 의 접촉 면 을 제공 할 수 있 고 타이어 의 가격 이 상대 적 으로 낮 아 지면 에 완전히 적용 된다.오 소 오리 스 타이 어 는 고 품질의 타이 어 를 제공 할 수 있 습 니 다.관심 있 으 시 면 언제든지 연락 주세요.
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지역 타이 어 는 300 마일 내 기업 들 이 사용 하 는 타이어 로 여 겨 진다.이 차량 들 은 보통 2 차선 도로, 고속도로, 2 차선 을 운행 할 수 있다.우리 가 알 기 로 는 지역 운송 시장 은 현재 북 미 트럭 운송 시장의 약 40% 를 차지한다.
20 년 넘 게 & # 39;좋 은 도로 타이어 기술 의 경험 으로 인해 Aulice 는 최고 수준의 안전성, 품질, 쾌적 성, 가격 과 비용 을 절약 할 수 있 습 니 다.지금까지 우 리 는 가장 좋 은 도로 운전 트럭 타이 어 를 선택 했다. 예 를 들 어 모델 AR 111, AR 133, AR 916, AR 900, AR 819, AR 868 등 이다.아래 목록 을 확인 하 시고, 적합 한 비 도로 타이 어 를 찾 아 주세요.
AB 636 연료 효율 을 높 였 다.그 밖 에 이것 은 금강석 타이어 면 디자인 의 가장 작은 토양 파괴 이다.
내 마모 성
중 저속
안정성 좋 음
AR 332 는 두 가지 사 이 즈 를 선택 할 수 있다. 11. 00R 12 와 12. 00R 12.오 소 잇 & # 39;이것 은 연료 친화 형 타이어 로 당신 의 기업 타이어 수명 을 더 길 게 합 니 다.중형 / 중형
2019 년 9 월 에 인터넷 기술 팀 을 설립 했 고 주로 온라인 B2B 와 B2C 플랫폼 의 개발 에 힘 을 기 울 였 다.또한 서광 은 빅 데이터 수집, 인공지능 알고리즘 등에 참여 하여 사용자 체험 을 크게 개선 하고 사용자 가 타이 어 를 과학적 으로 사용 하도록 도와 주 며 신제품 개발 에 도 협조 할 것 이다.그것 은 올 리 스 를 더욱 똑똑 하고 똑똑 하 게 만 들 것 이다.
A: 지금까지 우리 제품 은 미국, 인도네시아, 베트남, 캄보디아, 미얀마, 인도 등 국가 에 팔 렸 습 니 다.
AR 916 는 더욱 안전 한 운전 을 제공 할 수 있 으 며, 특히 발열 에 있어 서 는.만약 네가 여러 가지 좋 은 길에서 운전 을 해 야 한다 면, 너 는 그것 이 필요 하 다.
많은 지게차 운전 자 들 이 타이어 교체 의 기준 에 관심 을 가진다.지게차 타이어 의 정상 적 인 사용 수명 은 4 - 5 년 이 며, 타이어 고무 가 시간 이 지 날수 록 노화 되 기 때문이다.5 년 후 에는 타이어 마모 가 가장 적 더 라 도 교체 하 는 것 이 좋다.많은 작은 균열 이 타이어 가 터 진 원인 이기 때문이다.지게차 타이어 의 사용 수명 은 고무 레 시 피, 차량 환경 과 운전 습관 에 따라 다르다.따라서 운전 자 들 은 지게차 타이어 가 노화 되 는 기미 가 보이 기 때문에 주 의 를 기울 여야 한다.예 를 들 어, 타이어 노화 부 위 는 대부분 타이어 가장자리 나 타이어 어깨 에서 온다.가끔 햇빛 에 비 를 맞 으 면 고무 표면 에 작은 고리 모양 의 균열 이 생 길 수 있다.이런 균열 은 지게차 타이어 의 적재 능력 과 품질 이 이미 떨 어 지기 시작 했다 는 것 을 나타 낸다.타이어 펑 크 위험 을 낮 추기 위해 서 는,
프라이버시 와 데이터 수집
본 사 이 트 는 당사 사이트 의 몇 가지 다른 점 에서 사용자 의 정 보 를 수집 하여 예약 을 처리 하고 귀하 께 관련 정 보 를 제공 하도록 합 니 다.본 사 이 트 는 본 사이트 가 수집 한 정보의 유일한 소유자 입 니 다.저 희 는 이 정 보 를 다른 규정 이 있 는 경 우 를 제외 하고 그 어떠한 외부 측 에 도 판매, 공유 또는 임대 하지 않 습 니 다.수 집 된 정 보 는 성명, 배 송 주소, 계산서 주소, 전화번호, 이메일 주소 와 신용카드 등 지불 정 보 를 포함한다.사용자 이름과 비밀 번 호 는 비밀 입 니 다. 귀 하 는 누구 와 도 이 정 보 를 공유 해 서 는 안 됩 니 다.본 페이지 의 프라이버시 와 안전 전략 은 본 협의의 일부분 입 니 다. 귀 하 는 프라이버시 와 안전 전략 에 기 재 된 데 이 터 를 사용 하 는 것 이 귀하 의 프라이버시 나 공개 권리 에 대한 침해 가 되 지 않 습 니 다.본 사이트 의 정보 방법 은 그의 프라이버시 와 안전 정책 에 대해 진일보 한 설명 을 했다.
가장 좋 은 도로 와 크로스컨트리 타이 어 는 열악한 크로스컨트리 조건 에서 뛰어난 견인력 과 신뢰성 을 제공 해 야 한 다 는 것 은 잘 알려 져 있다.고객 은 공급 업 체 를 신뢰 하고 이 공급 업 체 는 도로 / 크로스컨트리 분야 에서 선도 적 인 가 치 를 가 진 대체 타이 어 를 제공 할 수 있다.
20 년 넘 게 & # 39; 맞 춤 형 타이어 제조 경험 는 Aulice 로 하여 금 안전성, 품질, 쾌적 성, 가격 과 비용 절감 등 분야 에서 최고 수준 에 이 르 게 한다.지금까지 우 리 는 여러 가지 선택 한 도로 / 크로스컨트리 타이어, 예 를 들 어 AR 366 AR 1017 AR 1121 등 이 있 습 니 다.도로 / 크로스컨트리 타이 어 를 찾 을 수 있 도록 아래 목록 을 확인 하 십시오.
E - 3 / G - 3 은 시공 구 와 채광 구 에 적용 된다.
의 초 심 무늬 는 뛰어난 견인력 과 내 마모 성 을 제공 합 니 다.독특한 타이어 고무 가 최고의 내 마모 성과 충돌 방지 기능 을 제공 합 니 다.
전 적재 기
윤 형 적재 기
굴착기
태반 구조 강화
관통 방지
내 마모 성
견인력 크다
AR 338, 오리 스 가 가장 잘 팔 리 는 타이 어 는 어떤 덩치 입 니까?얘 & # 39;s 는 크로스컨트리 조건 과 자체 청결 성능 의 이상 적 인 타이어 이다.
중형
AB 651 은 산 간 지역, 구릉 과 보통 도로 의 중 저속 운행 에 적용 된다.안 티 에이 징
올 리 스 는 2023 년 에 선전 증권거래소 에 상장 할 계획 이다. 현재 올 리 스 는 중국 증권 감독 위원회 에 IPO 관련 자 료 를 준비 하고 2023 년 말 에 완성 할 것 이다. 앞으로 올 리 스 는 인터넷 + 빅 데이터 기술 이념 과 인공지능 해결 방안 으로 세계 1 위의 스마트 타이어 제조 업 체 가 되도록 노력 할 것 이다.
Aulice AR 918 의 구조 디자인 으로 내구성 과 조작 성능 을 향상 시 켜 중장 거리 운전 에 적합 합 니 다.
지게차 는 기업 물류 시스템 에서 매우 중요 한 위 치 를 차지 하고 자재 운반 설비 의 주력군 이다.역, 항구, 공항, 공장, 창고 등 국민 경제 부문 에 널리 활용 된다.기계화 하역, 더미 쌓 기, 단거리 수송 의 효율 적 인 설비 입 니 다.지게차 의 구 매 는 매우 특수 하 므 로, 저렴 한 지게차 를 구 매 하면 기업 이 원 가 를 크게 낮 출 수 있다.또한 지게차 부품 의 선택 에 도 신경 써 야 한다. 이것 은 앞으로 의 정비 에 편리 함 을 가 져 다 줄 것 이다.지게차 가 가장 많이 사용 하 는 부품 은 지게차 타이어 다.지게차 타이 어 를 정확하게 사용 하 는 것 도 비용 을 절약 하 는 방법 이다.지게차 타이어 또는
지게차 타이어 는 일반적으로 세 가지 유형 으로 나 뉜 다.첫 번 째 는 형 지게차 의 공기 충전 타이어 의 특징 이다.장점: 설치 가 편리 하고 흔 들 림 이 지게차 운전 자 에 게 미 치 는 영향 이 적 으 며 가격 이 상대 적 으로 저렴 하 다.단점: 수명 이 옹 골 진 타이어 보다 길 지 않다. 예 & # 39;철물 공장, 스프링 공장 등 철물 기업 에 적용 되 며 & # 39;타이 어 는 쉽게 파손 된다.
두 번 째 유형 은 지게차 성심 타이어 의 특징 으로 내 마모 성 이 좋 고 사용 수명 이 일반 공기 타이어 보다 3 - 4 배 길 며 무 타이어 파손 (타이어 품질 문제 제외) 등 장점 이 있다.단점: 타이어 가 딱딱 해 흔 들 리 기 쉽다.설치 하기 도 귀 찮 고 절차 도 많 습 니 다.잘못 설치 하면 타이어 와 바퀴테 사이 가 미 끄 러 질 수 있다.속 이 꽉 찬 타이어 의 가격, 속 이 꽉 찬 타이어 의 규격 과 속 이 꽉 찬 타이어 의 제조 업 체 에 주의 하 세 요.세 번 째 타이 어 는 지게차 의 이음매 없 는 타이어 이다.장점: 친 환경 무 틈.단점 은 가격 이 앞의 두 타이어 보다 높다 는 점 이다.
오리 스 타이어 에 관심 가 져 주 셔 서 감사합니다.당신 은 24 시간 내 에 회답 을 받 을 수 있 습 니 다!오 소 이하 의 오리 스 타이 어 는 우리 고객 들 에 게 인기 가 많다.당신 은 지금 더 많은 것 을 보기 위해 클릭 할 수 있 습 니 다.
Aulice 는 우리 고객 에 게 광산 용 크로스 트럭 자오선 타이 어 를 제공한다.광산 에서 일 한 지 여러 해 가 되 었 고 우리 의 중형 크로스컨트리 타이 어 를 테스트 한 후에 우 리 는 가장 어 려 운 도로 에서 가장 어 려 운 부하 에 게 재 설계 한 제품 을 건 네 주 었 다.우 리 는 이 업계 에 대해 매우 흥분 했다. 왜냐하면 우 리 는 이 응용 에 가장 적합 한 크로스컨트리 타이 어 를 가지 고 있 기 때문이다.
20 년 넘 게 & # 39; 최고의 트럭 타이어 를 개발 한 경험 은 Aulice 가 최대한 의 안전성, 품질, 쾌적 성, 가격 과 비용 절감 에 결합 할 수 있 도록 합 니 다.지금까지 우 리 는 광범 위 하 게 크로스 컨 트 리 사구 차 타이 어 를 선택 했다. 예 를 들 어 모델 AR535 AR5157A AR 5251 등 이다.아래 목록 을 살 펴 보고 적합 한 건물 과 채광 용 트럭 타이 어 를 찾 아 보 세 요.
AR 366 는 장거리 와 고속도로 통행 능력 에 매우 적합 하 다.가장 중요 한 것 은 그것 & # 39;s 모든 바퀴 위치 에 적합 한 중형 트럭;
중형
AB 700 은 골프장, 공원, 감귤 원, 고속도로 잔디 깎 기 에 이상 적 인 선택 이다.우수한 내 마모 성, 과 적 능력 및 안정성.
는 광구 및 미 포장 도로 등 열악한 장소 에 널리 활용 된다.
지게차 타이어
내 마모 성
내 부하 방지
안정성 좋 음
전면 자오선 타이어 의 가공 정밀도 요구 가 높다.성형 작업 에서 각 부품 의 정확 한 조립 과 포 지 셔 닝 을 확보 하기 위해 밴드 층 은 대체적으로 완제품 타이어 의 디자인 사 이 즈 를 유지 하고 특히 정밀도 가 높 은 성형 설비 와 공 예 를 사용 해 야 한다.유화 타이어 의 유화 과정 을 타이어 성형 과정 이 라 고 하 는데 이것 은 부품 의 가공 순서 와 포 지 셔 닝 요구 에 따라 정확 하고 대칭 적 으로 하나의 유기체 로 조합 한 것 이다.
는 전체 자오선 타이어 의 성형 과정 에 매우 중요 하 다.성형 과정의 품질 은 제품 의 내외 품질 과 사용 품질 과 현저 한 관 계 를 가진다.
는
전 철 자오선 타이어 의 균일 성과 컴 팩 트 한 품질 요 구 를 달성 하기 위해 성형 과정 에서 다음 과 같은 요 구 를 주의해 야 한다: • 성형기 정밀도.
• 성형기 술 파라미터 설정 및 안정성.
• 반제품 품질.
• 조형 노동자 의 조작 기술 수준.
• 성형 구역 의 온도 와 습도 환경.자오선 타이 어 는 한 걸음 에 성형 하고 두 걸음 으로 성형 하 는 두 가지 방법 이 있다.현재 국내외 타이어 생산 업 체 에서 생산 한 중량 자오선 타이어 나 승용차 자오선 타이어 의 성형 공 예 는 모두 한 걸음 법 또는 두 걸음 법 으로 성형 한다.
오리 스 타이어 에 관심 가 져 주 셔 서 감사합니다.당신 은 24 시간 내 에 회답 을 받 을 수 있 습 니 다!오 소 이하 의 오리 스 타이 어 는 우리 고객 들 에 게 인기 가 많다.당신 은 지금 더 많은 것 을 보기 위해 클릭 할 수 있 습 니 다.
모든 위치의 타이어 디자인 은 높 은 거리, 심지어 타이어 가 마모 되 고 우수한 탑승 품질 에 대한 요 구 를 충족 시 킬 수 있 습 니 다.상용 차 를 위 한 가장 정확 하고 기술 이 가장 선진 한 제품 중 하나 로 서 그들 은 항상 한 제조 업 체 & # 39 를 전시한다.기술 과 성능.
AR 412 초 강력 타이어 가 필요 한 조건 에서 단거리 운행.너 는 그것 의 탁월 한 내 마모 성 을 좋아 할 것 이다.중형 / 중형
어떻게 하면 가격 대비 높 은 미끄럼 방지 적재 기 타이 어 를 선택 할 수 있 는 지 하 는 것 은 일부 고객 들 이 어려움 을 겪 는 문제 이다.다년간 의 경험 이 있다.Aulice 는 지게차 타이 어 를 선택 하 는 방법 을 공유 할 수 있 습 니 다.
는 그렇게 많은 미끄럼 방지 적재 기 타이어 브랜드 가 시장 에서 하나의 타이어 로 구 매 하 는데, 우 리 는 먼저 무엇이 가장 적합 한 지 알 아야 한다.먼저, 우 리 는 자신의 시공 환경, 장소, 빈도, 도로 상황, 온 도 를 파악 해 야 한다. 가장 중요 한 것 은 우리 가 타이어 사용 전에 발생 하 는 문 제 를 많이 살 펴 봐 야 한다.우리 가 정말 할 수 있다 면 & # 39;해당 되 는 타이어 전략 이 생각 나 지 않 으 면 우 리 는 Aulice 에 연락 하여 세부 사항 을 문의 할 수 있다. 예 를 들 어 기사 & # 39;운전 자가 기술 에 대해 잘 아 는 정도 등 을 종합 적 으로 고려 해 현장 에 적합 한 타이어 브랜드 를 선택한다.
는 광산, 채석장, 노천 탄광 등 열악한 작업 환경 에서 종합 적 인 성능 을 가 진 타이 어 를 선택해 야 한다.절대 싸다 고 해서 한 아 이 를 선택 하지 마 세 요.특히 23.5 - 25 의 타이 어 는 후반 부 에 드럼 (드럼) 이 나타 나 는 경우 가 많 지만 일 선 브랜드 에 서 는 드 물 게 나타난다.올 리 스 는 항상 좋 은 신용 과 소비자 & # 39 를 가지 고 있다.피드백 도 좋 고요.고무 레 시 피, 원자재 와 밀 도 를 제외 하고 30 지게차 타이어 (17.5 - 25) 또는 50 지게차 타이어 (23.5 - 25) 의 태 체 디자인 도 중요 하 다.표준 압력 에 들 어간 후, 타이어 관 은 평면 과 가 까 울 수록 좋 습 니 다!그 & # 39;같은 20 층 타이어 중 많은 타이어 양측 이 좋 은 데 중간 이 닳 은 이유 다.
AR 413 은 중형 타이어 에 적용 되 고 특히 홈 볼 을 디자인 하여 타이어 의 수명 을 길 게 한다.중형 / 중형
나이 많은 운전 자 는 타이어 가 비 쌀 수록 좋 은 것 이 아니 라 는 사실 을 기억 해 야 한다.타이어 하나 가 어떤 자동차 에 도 적합 하 다 는 것 은 아니다.
크로스 오 버 타이어 의 선택 은 일정한 지식 을 뒷받침 해 야 한다.내 가 설명 할 게: 일반적으로 타이 어 는 도로 타이어, 전지 형 타이어 와 진흙 타이어 로 나 눌 수 있다.
도로 타이어
도로 타이 어 는 대부분 자동차 제조 업 체 들 이 가장 선 호 하 는 원 공장 타이어 로 경제 성과 쾌적 성 을 확보 할 뿐만 아니 라 일정한 경 량 크로스컨트리 능력 도 가진다.이 타이 어 는 크로스 오 버 성능 이 약간 떨 어 지지 만 수명 이 길 고 소음 이 낮 아 경 형 만능 타이어 와 진흙 타이어 보다 안정 적 이다.
전지 형 타이어
전지 형 타이 어 는 도로 타이어 보다 더 단단 한 타이어 면 과 더 강 한 타이어 무늬 를 가지 고 있다.타이어 강화 & # 39;비 포장 도로 에서 의 집 지력 과 내 마모 성 때문에 이것 은 또한 지프차 가 개 선 된 후에 도로 에서 가장 자주 사용 하 는 타이어 이다.전지 형 타이어 의 쾌적 성과 소음 지표 도 합 리 적 이 고 크로스 컨 트 리 형 타이어 에 속한다.만약 당신 이 도시 도 로 를 달리 고 있 는 시간 이 모래밭 과 부 드 러 운 흙 도 로 를 달리 고 있 는 시간 과 대체적으로 같다 면;전방위 타이 어 는 좋 은 선택 이 될 것 이 고 넓 은 타이어 면 은 유동 적 이 고 부 드 러 운 도 로 를 증가 시 킬 것 이다.또한 크로스컨트리 성능 이 떨 어 지기 때문에 기름 소 모 는 더욱 낮 아진 다.일반적으로 크로스컨트리 와 특수 도로 에서 일 하 는 노동자 들 만 이 진흙 타이 어 를 선택한다.도로 (HT) 타이어 와 달리 진흙 타이어 의 타이어 벽 이 단단 하고 타이어 의 무늬 가 과장 되 며 타이어 의 이 빨 간격 이 상대 적 으로 크 고 진흙 바닥 을 운전 할 때 느 린 속도 나 고속 으로 진흙 을 던 지기 쉽다.또 일부 나 쁜 땅 에 서 는 밀 착 력 이 증가 하기 쉽다.도로 에서 운전 하면 전방위 타이어 보다 더 큰 소음 을 낼 수 있다.타이어 의 크로스컨트리 성능 이 강 할 수록 타이어 가 딱딱 해 지고 소음 도 커진다.마모 도 가속 화 된다.그러나 장점 도 뚜렷 하 다. 더욱 복잡 한 바위 와 잔디 도로 에서 진흙 은 더 좋 은 지지 와 더 큰 견인력 을 제공 하여 곤경 에서 벗 어 나 도록 도와 주 는 것 이 크로스 타이어 의 좋 은 선택 이다.
구동 타이 어 는 트랙터 뒷 축 에 설치한다.이곳 의 타이어 위 치 는 안쪽 과 바깥쪽 으로 세분 화 되 는데 구동 타이 어 는 보통 더 블 라운드 배치 에 설치 되 어 있 기 때문이다.
는 타이 어 를 구동 할 때 장거리 또는 지역 장거리 운송 작업 에 사용 할 지 여 부 를 고려 하 는 것 이 중요 하 다.
AR 535 는 주로 단거리 의 시공 과 채광 도로 에 사용 된다.확 대 된 블록 모델 은 보다 좋 은 지면 집 중력 을 제공 합 니 다
중형 / 중형
광구
지게차 타이어 의 수선 은 테이프 수선 법, 패 치 내 수선 법 과 버섯 못 수선 법 을 포함한다.
1. 테이프 수선 법
는 지게차 타이어 가 파 손 된 구멍 에 테 이 프 를 직접 채 워 넣 고 가열 하여 굳 혀 새 는 부분 을 보완 한다.조작 이 간단 하고 원가 가 매우 낮 기 때문에 가장 비 싼 수리 가격 은 수 십 달러 밖 에 안 된다.그러나 이 방법 은 여름철 고온 에서 녹 고 분 리 될 수 있 기 때문에 고 무 를 가열 할 가능성 이 높다.그것 은 진동 의 영향 을 받 는 것 외 에 공기 가 새 는 문제 도 있다.이 방법 은 조기 타이어 수리 에 사용 되 므 로 이 제 는 추천 하지 않 는 다.내부 패 치 법 은 현재 자주 사용 되 는 방법 이 내부 패 치 법 이다.먼저
지게차 타이어
의 파손 위 치 를 점검 한 후, 파 손 된 구역 을 평평 하 게 하고, 구멍 주위 에 접착 제 를 바 르 고, 전용 고무 조각 을 파손 구역 에 붙 이 고 꽉 눌 러 야 한다.그 다음 에 보호 접착제 한 겹 을 바 르 면 타이어 의 수리 가 완성 된다.이런 방법 은 자전거 에서 자주 사용 하 는 타이어 수리 방법 과 거의 같다.이런 방법의 단점 은 파 손 된 부품 이 빗물 과 다른 오염 물질 에 쉽게 부식 된다 는 것 이다.타이어 안쪽 만 이 이런 방법 을 통과 할 수 있다.타이 어 를 수리 한 후 에는 동적 균형 교정 을 해 야 한다.그런데 보통 효과 가 좋아 서 가격 이 100 원 을 넘 지 않 아 요.버섯 갑 복원 법 라 는 방법 은 위 에서 언급 한 패 치 와 유사 하 다.그러나 패 치 는 버섯 모양 의 고무 못 으로 대체 되 고 패 치 는 구멍 에 삽입 되 어 수선 된다.상대 적 으로 가격 은 100 위안 을 넘 어야 하고 구멍 크기 는 너무 크 면 안 된다.이런 방법 은 복원 효과 가 가장 좋 고 비교적 안전 하 다.
팔 려 고 하 는 트레일러 타이어 의 타이어 사 이 드 는 같은 등급 의 자동차 타이어 보다 더욱 견고 하 다. 이 는 커 브 를 돌 거나 바람 을 가 르 며 달 릴 때 트레일러 가 한쪽 에서 다른 쪽 까지 의 탄력성 이 더욱 작 고 흔 들 림 이 더 작다 는 것 을 의미한다.
차량 의 트레일러 타이어 사 이 즈 는 12 인치 이하 와 13 인치 이상 의 주요 그룹 으로 나 뉜 다.12 인치 이하 의 사 이 즈 는 일반적으로 두 개의 숫자 로 표시 하 는데, 예 를 들 면 4. 80 - 8 또는 5. 70 - 12 이다. 이 사이즈 의 첫 번 째 숫자 는 타이어 폭 이 고, 두 번 째 숫자 는 그 가 설치 한 바퀴테 크기 이다.판매 하 는
트레일러 타이 어 는 보통 C, D 또는 E 부하 범 위 를 가진다.부하 범위 & # 39;C & # 39 세;예 를 들 어 타이어 의 최대 적재 능력 은 1600 파운드 이 고 이 & # 39 이다.최대 압력 50 파운드 / 평방 인치 까지 바람 을 넣다.부하 범위 & # 39;C & # 39 세;타이 어 는 25 파운드 / 평방 인치 일 때 990 파운드 의 부 하 를 견 딜 수 있 고 40 파운드 / 평방 인치 일 때 1300 파운드 의 부 하 를 견 딜 수 있다.
Aulice AR 558 은 더 높 은 내구성 과 굴 림 방지 기능 을 가지 고 있 으 며, 부 드 러 운 도로 와 크로스컨트리 조건 하에 서 특수 한 화합물 을 사용 하 였 다.
중형 / 중형
광구
트럭 에 있 는 고무줄 얘 기 가 나 오 면 많은 사람들 이 곤 혹 스 러 워 할 수도 있 고 & # 39;나 는 고무줄 이 어디 에 걸 려 있 는 지 모른다.트럭 타이어 공급 업 체 에 따 르 면 이 타이 어 는 상용 트럭 타이어 에 달 려 있다.주 행 시 고무 테이프 가 타이어 에 계속 부 딪 힐 수 있다.만약 방금 비가 내 렸 는데, 네가 동시에 질퍽 거 리 는 길 을 달리 면, 너의 타이어 에 때 가 많이 끼 게 될 것 이다.바로 이 고무 막대 들 이 존재 하기 때문에 대부분의 진흙 은 끊임없이 뒤 집 히 면서 사라 진다.
회사;오 소 트럭 타이어 공급 업 체 오 소 는 타이어 에 먼지 가 많이 날 수도 있다 는 사실 을 발견 하고 운전 을 했다.타이어 에 묻 은 먼지 를 고무 테이프 로 제거 하면 트럭 운전사 가 트럭 을 닦 을 때 훨씬 쉬 워 질 수 있다.너 는 돈 을 쓰 면 차 를 깨끗이 씻 을 수 있다 고 생각 할 지도 모른다.하지만 넌 없다 & # 39;트럭 에 타이어 가 많이 달 려 있 는 지 몰 랐 고 이
상용 트럭 타이어 가 비교적 크다.트럭 을 청소 할 때, 너 는 항상 세차 공 에 게 더 많은 돈 을 지불해 야 한다. 회사;하지만 트럭 운전사 의 방법 을 배우 고 싶다 면 먼저 고무 막대 재 료 를 알 고 사용 하 는 과정 에서 타이어 에 끼 지 않도록 부 드 러 운 고무 막대 기 를 선택해 야 한 다 는 것 을 상기 시 켜 드 리 고 싶 습 니 다.물론 트럭 을 몰 지 않 는 한 일반 개인 차주 들 은 이런 방법 을 쓰 지 않 을 것 이다. 가 상용 트럭 타이어 에 고무 바 를 장 착 한 것 은 많은 노련 한 운전 자의 경험 이다.처음에는 타이 어 를 세척 할 때 만 세차 공 에 게 도움 을 청 할 수 있 었 다.비용 은 말 할 것 도 없고, 세탁 하기 도 어렵다.그 트럭 은 너무 커서 청소 하 는 데 많은 시간 이 걸 릴 것 이다.트럭 운전사 기본 & # 39;그들 이 반드시 신속하게 화물 을 목적지 까지 운반 해 야 하기 때문에 그렇게 많은 시간 을 들 이지 마라.결국 많은 트럭 운전사 들 이 스스로 트럭 을 청소 하기 시작 했다.당신 스스로 차 를 씻 을 때, 타이어 의 먼지 가 매우 번 거 로 운 것 을 발견 할 수 있 습 니 다.이 차 는 금방 씻 었 을 지 모 르 지만 30 분 후에 먼지 로 뒤 덮 일 것 이다.어떤 운전 자 들 은 참 을 수 있다 고 생각 할 지도 모른다.그러나 일부 강박 증 운전 자 들 에 게 그들 은 & # 39;나 는 트럭 타이어 의 때 를 견 딜 수 없 었 고 트럭 타이어 공급 업 체 가 이런 좋 은 생각 을 해 냈 다.일부 드라이버 들 은 이러한 방법 을 선택 하고, 어떤 드라이버 들 은 그것 을 무시 하기 로 선택 했다.물론, 이것들 은 모두 & # 39;이것 은 개인의 선택 이다.그래, 오늘 & # 39;이 문장 은 모두 에 게 주 는 것 이다.너 는 이것 에 대해 또 무슨 의문 이 있 니?
회사;오 소 트럭 타이어 공급 업 체 오 소 는 타이어 에 먼지 가 많이 날 수도 있다 는 사실 을 발견 하고 운전 을 했다.타이어 에 묻 은 먼지 를 고무 테이프 로 제거 하면 트럭 운전사 가 트럭 을 닦 을 때 훨씬 쉬 워 질 수 있다.너 는 돈 을 쓰 면 차 를 깨끗이 씻 을 수 있다 고 생각 할 지도 모른다.하지만 넌 없다 & # 39;트럭 에 타이어 가 많이 달 려 있 는 지 몰 랐 고 이
AR 665 는 울퉁불퉁 한 도로 에서 도 뛰어난 조작 성과 뛰어난 견인력 을 제공 하 는 특수 한 모델 이다.
중형
광구
1. 고속 주 행 을 위해 적당 한 속도 등급 을 선택한다. 타이어 속도 등급 은 타이어 의 성능 중 하나 이기 때문이다.타이어 에 표 시 된 속도 등급 은 타이어 디자인 의 최고 안전 운행 속도 이다.이 속도 보다 낮 게 달리 면 타이어 의 성능 과 수명 이 가장 좋 을 것 이다.일반 밴 타이어 의 속도 등급 은 J (100 km / h), K (110 km / h), L (110 km / h), M (110 km / h) 이다.
회사;
2. 트럭 타이어 의 도로 선택 도 다 르 게
1. 광산 도로: 광산 도로 가 복잡 하고 진흙 과 미 끄 러 우 며 도로 에 바위 가 많다.트럭 타이어 에 대한 엄격 한 테스트 다.이러한 상황 에 대해 당신 & # 39;공사 차량 을 위 한 전용 타이 어 를 선택 하 는 것 이 좋다.판매 하 는
3. 전용 바퀴
2. 트럭 타이어 의 도로 선택 도 다 르 게
드라이버 전용 타이어, 속칭;대마타이 어 는 독립 된 타이어 무늬 블록 구 조 를 사용 하여 우수한 제동 과 조종 성능 을 가진다.이런 판매 트럭 의 타이 어 는 눈 밭 과 습 한 도로 에 있어 서 아주 좋 은 밀 착 력 을 가지 고 있다.구동 륜 타이 어 는 방향 을 바 꾸 는 요구 가 있 고 옆 벽 에는 화살표 가 표시 되 어 있다.타이 어 를 설치 할 때 는 반드시 주의해 야 한다.
2. 트럭 타이어 의 도로 선택 도 다 르 게
세계 자동차 산업의 발전 은 자동차 타이어 혁명 과 떼 려 야 뗄 수 없다 는 말 도 있다.1946 년 에 미 슐 랭 타이어 회 사 는 자오선 타이 어 를 발명 하여 타이어 분야 에 획기적 인 혁명 을 가 져 왔 다.자오선 타이어 의 등장 은 현대 교통 운수 에 결정적 인 영향 을 미 쳤 을 뿐만 아니 라 인류 생활 에 아름 다운 색 채 를 가 져 왔 다.현재 국내외 타이어 시장의 절대 주 류 를 차지 하고 있다.
Aulice AR 666 은 뛰어난 직선 주 행 성능 과 블록 체 의 충격 분산 성 을 보증 하 며 내구성 을 높 였 다.원추형 블록 설 계 는 측면 충격 에 대한 유연 한 반응 을 확보 했다.
중형
광구
타이 어 는 틀림없이 적재 기 작업 의 중요 한 구성 부분 이다.이들 은 차량 의 실제 품질 과 밀접 한 관 계 를 가 질 뿐만 아니 라 적재 기의 견인, 제동, 심지어 경제 성과 밀접 한 관 계 를 가진다.타이어 도 소모 품 이다.하지만적재 기 타이 어 는 가격 이 매우 비 싸 서 타이어 시장 에 있 는 일반 일 선 브랜드 에 있어 50 대의 지게차 는 기본적으로 5000 위안 정도 이다.그래서 오 릭 스 타이어 의 따뜻 한 알림: 이 & # 39;물건 이 가 치 를 초과 하 는 타이 어 를 선택 하 는 것 은 매우 중요 하 다.적재 기 타이 어 를 과학적 으로 선택 하 는 것 은 비용 을 절약 하고 안전 계 수 를 높이 며 타이어 의 수명 을 연장 하 는 데 중요 한 의 미 를 가진다.특히 광산 에서 작업 을 할 때 는 타이 어 를 신중하게 합 리 적 으로 선택해 야 한다.
회사;우선, 동일 한
슬라이딩 이동 적재 기 타이어 는 하나의 차축 으로 신 구 또는 무늬 가 혼합 되면 타이어 의 사용 수명 에 영향 을 줄 수 있다.유형 과 패턴, 그리고 부 드 러 운 정도 의 풀 은 서로 다른 작업 환경 과 차량 에 적용 된다.따라서, 의 좋 은 가치 에 대한 정 의 는 서로 다른 기준 이 있 을 것 이다.예 를 들 어 일반 타이어, 미끄럼 방지 타이어 와 타이 어 를 박 는 무늬 는 같 지만 깊이 는 다르다.당신 은 AULICE TYRE 와 상세 한 의사 소통 을 할 수 있 고 업무 환경 을 촬영 할 수 있 습 니 다.AULICE 타이 어 는 과학적 으로 분석 한 뒤 미끄럼 방지 적재 기 타이 어 를 추천 합 니 다. 회사;또한 브랜드 를 대상 으로 하 는 타이 어 를 미끄럼 방지 적재 기 타이어 로 사용 하 는 것 이 가장 좋다. 왜냐하면 그들 은 처음에 어떤 차형 을 위해 설 계 했 기 때문이다.이렇게 하면 타이어 의 적합 도가 더욱 높 고 두 바퀴 의 바퀴 를 적당 하 게 사용 하면 타이어 가 접촉 으로 인해 파손 되 는 것 을 방지 하고 타이어 의 열 을 내 리 는 효 과 를 높 일 수 있다. 저렴 한 타이 어 를 구 매 하 는 가장 좋 은 방법 은 바로 오리 스 타이어 와 같은 좋 은 브랜드 업 체 를 선택 하면 불량 타이 어 를 구 매 하 는 것 을 피 할 수 있다.
회사;우선, 동일 한
AR 667 내 마모 성과 탁월 한 케이스 내구성 을 증가 시 킵 니 다.그것 은 더 깊 은 미끄럼 깊이 와 배수 증 가 를 통 해 더 긴 거 리 를 제공 할 수 있다.
중형
광구
현재 대부분의 자동 차 는 자오선 타이 어 를 사용 하고 있 으 며 전통 적 인 교차 타이 어 를 사용 하 는 경 우 는 드물다.그렇다면 자오선 타이어 와 경사 타이 어 는 무엇 일 까?그들의 장단 점 은 무엇 입 니까?지금 & # 39;얘 기 좀 하 자.먼저, 장 & # 39;우 리 는 타이어 의 구조 에 중점 을 두 었 다.타이어 의 태 체 는 크게 3 층 으로 나 눌 수 있다. 완충 층, 띠 층 과 커튼 층 이다.커튼 층 은 태 체 중 고무 가 코팅 된 평행 커튼 층 으로 구 성 된 천 층 을 말 하 는데 이것 은 태 체 의 골격 으로 태 체 를 지탱 하 는 각 부분 이다.태 체 커튼 층 의 배열 에 따라 타이 어 는 경사 교차 타이어 와 자오선 타이어 로 나 뉜 다.사 이 드 마크 에 대해 서 는R & quot;자오선 타이어 및D & quot;또는一&인용 하 다.타이어 크로스 를 뜻 합 니 다.자오선 타이어 란 안쪽 커튼 천 으로 배 열 된 방향 이 타이어 중심선 과 90 도 각도 가 되 는 타이 어 를 말 하 는데 지구 상의 자오선 과 비슷 하 다.그것 은 미 슐 랭 이 1946 년 에 발명 한 것 이다. 자오선 타이어 의 타이어 관 과 타이어 옆 은 상대 적 으로 독립 된 것 이다.보통 치아 관 에 강선 을 덧 대 어 강도 와 관통 성 을 높 인 다.따라서 자오선 타이어 의 타이어 관 은 두 꺼 워 졌 다.커튼 레이 어 에 사용 되 는 재료 에 따라 전체 스틸 자오선 타이어, 세 개의 스틸 자오선 타이어 와 전 섬유 자오선 타이어 세 가지 로 나 눌 수 있다.
자오선 타이 어 는 다음 과 같은 장점 을 가진다.부하 가 고 르 게 분포 되 어 미끄럼 거 리 를 줄 이 고 타이어 의 운행 거 리 를 증가 시 켰 다.경질 고 무 는 태 관 부분의 태 면 재료 로 쓸 수 있다.자오선 타이어 안 에는 철사 로 만들어 진 띠 묶음 층 이 있어 내 마모 성과 관통 성 이 뛰 어 납 니 다.층수 가 적 고 층 간 의 마찰 이 적 으 며 굴 림 저항 이 적어 자동차의 연료 이 용 률 을 높 였 다.
4. 층수 가 적 고 측 벽 이 얇 으 며 태 체 는 부 드 럽 고 도로 방향 은 탄력성 과 댐퍼 의 성능 이 우수 하여 자동차 가 평탄 하고 편안 하 며 자동차 부품 의 사용 수명 을 연장 시 켰 다. 5. 층수 가 적 고 층 간 의 마찰 이 작 기 때문에 타이어 의 온도 상승 속도 가 빨 라 서 자동차 고속 운행 의 수 요 를 만족 시 킬 수 있다. 자오선 타이어 의 주요 단점 은 타이어 측 이 얇 아서 측면 변형 을 일 으 켜 측면 안정성 이 약간 떨어진다 는 것 이다.그것 은 또 높 은 제조 기술 과 높 은 원가 가 필요 하 다.
AR 731, 장거리 타이 어 는 매우 넓 은 타이어 무늬 와 깊 은 홈 을 가지 기 때문에 거리 연장 과 특별한 견인 기능 을 제공 할 수 있다.
경 형
내 마모 성
최근 외신 들 에 따 르 면 고 딕 이 는 4 월 1 일 고 딕 이 와 켈 리 승 용 차 타이어 가격 을 5% 인상 할 계획 이다. 고 딕 이 는 이번 가격 조정 은 끊임없이 변화 하 는 시장 동향 에 잘 적응 하고 5% 인상 하기 위 한 것 이 라 고 밝 혔 다."고 딕 트 브랜드 의 강력 한 가 치 를 반영 한다."알 아 본 바 에 따 르 면, 특이 & # 39;고 딕 이 는 2009 년 10 월 1 일 승용차 타이어 제품 가격 을 5% 인상 하 겠 다 고 6 개 월 전 발표 했다.미 슐 랭 은 3 월 16 일부 터 미 슐 랭, 벨 처, 유 니 로 얄 의 미주 일부 타이어 가격 을 5% 에서 7% 로 인상 하 겠 다 고 밝 혔 다. 주 무 고 무 는 3 월 1 일부 터 가격 을 인상 하 겠 다 고 밝 혔 다. 브랜드 타이어 가격 은 5% 인상 했다.우 리 는 모두 알다 시 피 특이 한 것 은 몇 년 동안 줄곧 & quot 에 의 해 이 루어 져 왔 다.타이어 업무.그러나 시장 환경의 변화 에 따라 고 딕 과 2 위 미 슐 랭 사이 의 차 이 는 점점 커지 고 있다.오 소 고 트 & 39;회사 재무 보고서 에 따 르 면 2019 년 에 특이 & # 39;회사 의 매출 액 은 147.45 억 달러 로 동기 대비 약 4.7% 하락 했다.순이익 의 손실 은 3.11 억 달러 (약 21.65 억 위안) 이다.각 지역 의 글로벌 업 무 를 보면 2019 년 에 특이 3 대 지역 의 실적 이 모두 하락 했 고 아시아 태평양 지역 & # 39 만 있 었 다.회사 의 4 분기 실적 이 대체로 비슷 하 다.오 소 소식 에 따 르 면 고 딕 이 는 연이어 북 미 지역 의 가격 인상 은 고 딕 이 가격 조정 전략 과 시장 에 적응 하여 적 자 를 전환 시 키 는 단계 일 것 이 라 고 발표 했다.사실 고 딕 이 는 경쟁 이 치열 해 지 는 타이어 시장 에서 시간 이 없다.특히 2020 년 에는 뉴 크라운 바이러스 가 타이어 업 체 에 특수 한 도전 을 가 져 왔 다.일반적으로 물가 상승 에 대해 낙관적 이지 않 은 사람들 이 여전히 다 수 를 차지한다.사실 현재 로 서 는 딜 러 든 가게 든 어느 정도 의 재고 부담 이 있다.거부 와 철회 자금 은 이제 흔 하 다.천연고무 가격 도 떨 어 지고 있어 타이어 가격 인상 이 어렵 습 니 다.
2010 년 제1회 중국 (광 용) 국제 고무 타이어 와 자동차 부품 전시회 가 개 최 된 이래 2020 년 에 제1 1 회 가 되 었 다.오 소 광 용 타이어 전시 회 는 처음부터 끝까지 전문화, 국제 화, 브랜드 화, 정보 화의 발전 방향 을 견지 해 왔 다.십 여 년 의 발전 을 거 쳐 국내 동종 전시 회 를 이 끌 어 세계 에서 두 번 째 로 큰 타이어 전문 전시회 가 되 었 습 니 다.광 용 타이어 전시 회 는 총 700 여 개의 전시회 참가 자가 있 고 전문 관객 은 10 만 명 을 넘는다.전 세계 10 대 타이어 기업 중 9 곳 이 참가 하고 전 세계 타이어 기업 75 강 과 전 세계 54 강 & # 39;세계 500 대 기업 이 참가 하 다.아직 까지 전염병 발생 상황 이 끝나 지 않 았 지만 국제 타이어 시 스 루 는 전시회 관계자 에 게 서 알 수 있 듯 이 지금까지 광 용 타이어 전시 회 는 정부 관련 부서 에서 전시 회 를 중단 했다 는 소식 을 받 지 못 했다.
참가 자 모집, 전시 업 체 설정, 관중 모집 등 각 업무 가 질서 있 게 진행 된다.
전시회 의 낙후 된 발전 에 대해 타이어 의 국제 적 인 시각 을 주시 하고 우 리 는 수시로 전시회 의 최신 발전 을 보도 할 것 입 니 다.
명칭: 제1 1 회 중국 (광 용) 국제 고무 타이어 전시회.오 소 자동차 부품 전시 시간: 2020 년 5 월 15 일 - 5 월 17 일 오 소 주소: 국제 박람 센터, 제9 97 호, 러 & # 39;산동성 광 용 현 안 가
1. 무 거 운 자오선 타이어 커튼 천 중 커튼 방향 과 자오선 단면 협각 은 0 도이 다. 다시 말 하면 전자 와 타이어 중심선 의 협각 은 90 도이 다.삭 선의 배열 방식 은 세계 의 자오선 (경도) 과 매우 유사 하 다. 즉 & # 39;이것 이 바로
승용차 자오선 타이어
의 이름 입 니 다.커튼 라인 의 배열 로 인해 우 리 는 커튼 라인 의 강 도 를 충분히 이용 할 수 있 고 자오선 타이 어 를 실 을 수 있 는 커튼 직물 의 층수 가 일반 교차 타이어 보다 40 ~ 50% 적다.보통 하중 자오선 타이 어 는 보통 1 - 4 층 이 있 고 강선 하중 자오선 타이 어 는 1 층 밖 에 없다. 연선 은 고무의 도움 으로 만 주변 방향의 연결 을 유지 할 수 있 습 니 다.구동 과정 에서 발생 하 는 커 다란 접 지력 을 견 디 기 위해 띠 층 은 하 드 완충 층 또는 띠 층 이 라 고도 부 르 고 다 층, 큰 각도 (직경 과 직경 의 단면 각 도 는 70 ～ 75 도) 의 장점 을 가진다.강도 가 높 고 잘 늘 어 나 지 않 는 방법 으로 자오선 타이 어 를 보강 하 다.그것 은 타이 어 를 둘 러 싼 단단 한 테 와 도 같다.하중 자오선 타이 어 는 비교적 넓 은 단면 을 가지 고 단면 높이 비 (H / B) 는 0.7 정도 이다.성능 특징 은 일반 교차 타이어 에 비해 하중 자오선 타이 어 는 탄성 이 크 고 내 마모 성 이 좋다 (사용 수명 이 30 ~ 50% 연장), 굴 림 저항 이 적다 (기름 소 모 는 8% 정도 감소) 등 장점 을 가진다.밀 착 력 이 강하 고 (질 척 거리 고 부 드 러 운 도로 가 잘 미 끄 러 지지 않 음), 적재 능력 이 높 고 관통 방지 성능 이 좋 으 며 완충 성능 이 좋 은 데다 가 타이 어 를 넣 으 면 살수차 운전 자의 운전 체험 이 더욱 원활 해 집 니 다. 운전 자가 차량 에 타이 어 를 장 착 하려 면 모든 오래된 타이 어 를 이 걸 로 바 꾸 거나 뒷 축 에 만 타이 어 를 사용 하 는 것 이 좋다.하지만 앞다리 타이어 와 뒷 다리 의 일반 교차 타이 어 는 허용 되 지 않 는 다.이 밖 에 하중 자오선 타이 어 는 같은 차축 에 있 는 일반 교차 타이어 와 함께 사용 할 수 없다.사용 할 때 는 반드시 표준 기압 에 따라 공 기 를 주입 해 야 한다.그리고 다른 팁.예 를 들 어 바람 이 부족 한 타이 어 를 사용 할 수 없다.커 브 를 돌 때 는 저속 을 유지 해 야 한다.당 & # 39;너무 세 게 브레이크 를 밟 지 마 세 요.자오선 타이어 의 구조 와 골조 의 특징 으로 인해 우수한 성능 을 가지 게 되 었 고 현저 한 기술 경제 효 과 를 나 타 냈 다.
주의사항: 타이어 마다 바람 을 넣 은 후, 공기 가 새 는 지 비 눗 물 로 확인 하고, 공기 실 덮개 를 비 틀 어 올 려, 불필요 한 작업 을 피한다.차량 의 스페어 타이 어 는 언제든지 사용 할 수 있어 야 한다.당신 이 알 고 싶다 면,
트레일러 타이어 가격
, Aulice 가 당신 에 게 가장 저렴 한 가격 을 제공 할 것 임 을 알려 주 십시오.적당 한 견적.o 밸 런 스 트레일러 타이어 o 트레일러 타이 어 는 회전 할 때 자동 차 를 잡 는 것 이 아니 라 수직 부 하 를 지탱 하 는 역할 을 하기 때문에 트레일러 타이 어 는 승 용 차 타이어 처럼 동적 균형 을 이 룰 필요 가 없다.
AR 737 의 타이어 면 은 두 개의 주요 통로 와 더 넓 은 늑골 이 있어 서 연료 효율 을 최대한 높이 고 운전 편의 성 을 높 인 다.
경 형
내 마모 성
1 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다. 외도 륜 이란?
단일 가이드 타이 어 는 오로지 고속 주 행 을 위해 설계 되 었 으 며, 양호 한 도로 성능 을 가지 고 있다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.타이어 의 집 지력 을 강화 하기 위해 타이어 블록 의 디자인 이 더욱 크 고 같은 방향의 가로 무늬 가 더욱 적다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다. 이것 은 이런 타이 어 는 한 방향 에서 만 운행 할 수 있다 는 것 을 의미한다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.특히 중앙 배수 통 로 를 강화 하여 타이 어 를 습 지 를 통과 할 때 신속하게 배수 시 켜 단일 가이드 타이어 의 습지 성능 이 비 단일 가이드 타이어 와 비슷 하고 심지어 더욱 좋다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.1 도선 의 특징 은 현재 많은 젊 은 차주 들 이 좋 은 타이어 조작 성능 과 패션 외관 을 추구 하 는 동시에 1 도선 도 이 두 가지 요 구 를 만족 시 킬 수 있다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.그 특징 은 무늬 의 방향 성 이 뚜렷 하고 저항력 이 적 으 며 속도 수준 이 높 고 조작 성능 이 좋 으 며 대부분 차주 들 이 패션 타이어 의 외관 에 대한 수 요 를 만족 시 킬 수 있다 는 것 이다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.듣 기 좋 은 데, 그 렇 죠?이에 비해 가이드 타이어 가 좋 은 것 같다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.현재 고성능 타이 어 는 빠르게 발전 하고 있다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.우 리 는 가이드 타이어 가 계속 혁신 되 고 타이어 의 성능 에 놀 라 움 을 주 며
세 미 트레일러 의 가장 좋 은 방향 타이어 중 하나 가 될 것 이 라 고 굳 게 믿는다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.
가 이렇게 뛰어난 성능 을 가지 고 있 는데, 당신 은 어떻게 가이드 타이 어 를 다시 불 러 옵 니까? 모든 대칭 무늬 의 타이 어 는 화살표 가 표 시 된 단일 가이드 타이어 입 니 다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.굴 러 가 는 방향 이 고정 되 어 있 기 때문에 이 디자인 은 하나의 도선 이 왼쪽 에서 오른쪽으로 바 뀌 지 못 하고 같은 쪽 에서 만 바 뀌 기 때문에 하나의 도선 이 라 고 불 린 다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.설 치 를 할 때 화살표 가 보 여 준 타이어 의 굴 림 방향 에 주의해 야 한다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다. 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.
3 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다. 싱글 트랙 의 장점 인
싱글 트랙 형식: 각 슬롯 이 서로 연결 되 어 독립 된 블록 체 구 조 를 형성 합 니 다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.
장점: 동일 한 방향 무늬, 태반 이 크 고 가로 무늬 가 적 다 는 등 독특한 디자인 으로 타이어 가 저항 이 적 고 속도 가 빠 르 며 조작 성능 이 좋 으 며 외관 이 유행 하 는 등 특징 을 가지 고 고속 운행 에 적합 하 다 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔 다 갔다 하 는 것 이 좋 습 니 다. 즉, 왼쪽 에서 왼쪽 앞으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로, 오른쪽 에서 오른쪽으로.거꾸로 놓 지 말 라 는 것 을 기억 해라.물론 타이어 가 한쪽 으로 마 모 됐 거나 이미 1 만 킬로 미 터 를 달 렸 을 경우 타이 어 를 왼쪽 에서 오른쪽으로 돌려 야 한다.
AR 766;탁월 함 을 보장 합 니 다.운전 안정성 과 불규칙 한 마모 방지;그리고정보 기술;새로운 화합물 을 사용 하여 굴 러 가 는 저항력 을 낮추다.
경 형
내 마모 성
1. 수명 이 길 기 때문에 타이어 표면 은 비교적 딱딱 한 고 무 를 사용 하고 하중 자오선 타이 어 는 강도 가 크 고 원주 방향 변형 이 적 으 며 내 마모 성 이 좋다 는 등 장점 을 가진다.그리고 타이어 의 접지 면적 이 크기 때문에 지면 에 가해 지 는 압력 이 적 고 부하 가 고 르 게 분포 되 어 있 으 며 도로 에 있 는 활 동량 이 적 고 타이어 의 실제 사용 수명 은 경사 교차 타이어 보다 50% 정도 길다.하중 자오선 타이어 커튼 의 층수 가 적 고 층 간 의 마찰 이 적 기 때문에 굴 림 저항 은 경사 교차 타이어 보다 25 ~ 30% 가 작 기 때문에 차량 의 동력 성능 을 향상 시 킬 뿐만 아니 라 연료 도 더욱 경제적 이다.실제 사용 할 때 절 유 률 은 6 ~ 8% 에 달 하고 차량 속도 가 높 아 지면 서 절 유 효과 가 더욱 좋다.
3. 적재 능력 이 높 은
적재 자오선 타이어
의 커튼 라인 은 도로 방향 으로 배열 되 어 있 기 때문에 커튼 라인 의 강 도 를 충분히 이용 하여 승 재 력 이 경사 교차 타이어 보다 14% 정도 높 아 집 니 다.차체 의 탄력성 이 크 고 지면 과 의 접촉 면적 이 크 며, 타이어 의 미끄럼 거리 가 작고, 부 착 력 이 강하 다 는 등 요 소 는 차량 의 동력 성능 을 향상 시 키 는 데 도움 이 된다.자동차 자오선 타이어 의 태 체 는 경사 교차 타이어 보다 부 드 럽 고 우수한 탄력성 과 완충 기능 을 가지 기 때문에 자동차 운행 의 안정성 과 쾌적 성 을 향상 시 키 고 자동차 부품 의 사용 수명 을 연장 할 수 있다.하중 자오선 타이어 커튼 의 층 이 적 고 커튼 의 층 간 에 절단 작용 이 없 기 때문에 경사 교차 타이어 에 비해 마찰 이 적 고 열 을 빨리 발산 하 며 온도 상승 범위 가 좁 아서 차량 속 도 를 높이 는 데 유리 하 다.
7. 정보 기술 & # 39;타이어 표면 은 쉽게 찌 르 지 않 고, 타이어 도 쉽게 찌 그 러 지지 않 는 다.
하중 자오선 타이어 의 안정 층 은 매우 견고 하 며, 사고 (예 를 들 어 타이어 가 못 에 찔 렸 다) 는 절반 정도 감소 할 수 있다.커튼 의 강 도 를 충분히 이용 할 수 있 기 때문에 악 용 된 조건 에서 도 타이어 가 터 지 는 것 은 불가능 하 다.당신 은 무 거 운 자오선 타이어 에 대해 얼마나 알 고 있 습 니까?물론, Aulice 는 타이어 에 대해 아무리 많이 알 아 도 당신 에 게 맞 는 차 의 안전 타이 어 를 얻 을 수 있 을 것 이 라 고 믿 습 니 다.
AR 777 은 주로 더 좋 은 연료 효율 을 제공 하고 무 게 를 줄 이 는 데 쓰 인 다.타이어 가 넓 을 수록 내 마모 성 이 좋다 는 것 은 잘 알려 져 있다.
경 형
초 내 마모 성
인민 의 생활 수준 이 점차적으로 향상 되면 서현대 사회의 경제 수준 이 높 아 짐 에 따라 자동 차 는 우리 생활 에서 점점 보편화 되 었 다.자동 차 는 일종 의 교통 수단 일 수도 있 고, 일부 소비자 의 수입 원 일 수도 있 으 며, 그 중에서 버스 가 가장 대표 적 이다.그러나 이런 종류의 차량 은 마모 가 빠 르 고 타이어 가 자주 바 뀌 어야 하지만 많은 차주 들 이 대형 버스 타이 어 를 교체 하 는 것 에 대해 매우 번 거 로 워 어떻게 선택해 야 할 지 모르겠다.
는 다양한 유형, 규격, 구조 와 재료 가 있 습 니 다.따라서 소비자 들 은 타이 어 를 선택 할 때 다음 과 같은 몇 가 지 를 주의해 야 한다. 1. 서로 다른 구조의 서로 다른 종류의 타이 어 는 같은 차 에서 사용 할 수 없다.할 수 있다 & # 39;일반 타이어 와 미끄럼 방지 타이 어 를 동시에 사용 하지 마 세 요.같은 차축 에 있 는 타이 어 를 선택 할 때 상기 상황 에 주의해 야 한다. 그렇지 않 으 면 차량 이 회전 할 때 안정성 이 악 화 될 수 있다. 2;버스 타이 어 를 선택 할 때 타이어 의 속도 등급 과 최대 부하 압력 은 원 타이어 보다 크 거나 같 아야 한다.저속 수준의 타이 어 는 조작 성 을 떨 어 뜨 릴 수 있 으 며, 저 부하 압력 의 타이 어 는 심각 한 변형 을 초래 하여 마모 와 비교적 큰 주 행 저항력 을 증가 시 킬 수 있다.
3. 버스 타이 어 를 선택 할 때 타이어 의 외경 은 원래 의 버스 와 일치 해 야 한다.만약 외경 이 맞지 않 으 면, 주 행 기록 계 와 차 속 계량기 의 정밀도 에 영향 을 줄 것 이다.새 타이어 의 단면 너비 가 변 할 때, 압력 편 률 도 상응 하 게 변화 하여, 원래 장거리 버스 의 주 행 기록 계 의 정밀도 가 바 뀌 지 않도록 해 야 한다.이상 의 독 서 를 통 해 장거리 버스 타이 어 를 어떻게 선택 하 는 지 알 수 있 을 것 이다.차주 들 은 특히 타이어 의 선택 에 주의해 야 한다. 왜냐하면 버스 타이 어 는 화물 이 아니 라 승객 을 싣 기 때문이다.
AR 778 은 새로 디자인 된 승 용 차 타이어 로 편안 한 운전 위치 에 사용 되 고 혁신 적 인 기술 로 소음 을 낮 춘 다.
경 형
초 내 마모 성
1. 타이어 가 한쪽 으로 갈 리 는 것 은 세 미 트레일러 타이어 의 한쪽 타이어 면 과 사다리꼴 타이어 면 이 부분 적 으로 마모 되 어 흔히 한쪽 으로 갈 리 는 것 을 말한다.
원인 분석:;오 소 아.평행 타이어 의 기압 차 이 는 매우 크다.오 소 비.타이어 와 바퀴테 규격 이 일치 하지 않 음;오 소 C.차축 이 평행 하지 않다.오 소 디.트레일러 의 적재 가 불 균형 하고 한쪽 은 무 겁 고 한쪽 은 가볍다.타이어 의 압력 이 부족 하거나 장시간 과 적 으로 운행 하기 때문에 타이어 와 지면 이 접촉 하 는 면적 이 크기 때문에 타이어 양측 이 장시간 에 지면 과 접촉 하 는 것 이 고 르 지 않 아 조기 에 마모 된다.
솔 루 션: 차량 편향 은 주로 상기 상황 에서 발생 한다.
세 미 트레일러 타이어
s 의 마모 정도 에 따라 관련 사이즈 와 일부 부품 을 점차 검사 합 니 다.타이어 가 집중 적 으로 마모 되 는 것 은 타이어 부분 이 번들번들 하 게 마모 되 는 것 으로 나 타 났 다.
원인 분석 1: 브레이크 드럼 이 둥 글 지 않다.브레이크 드럼 이 원 을 잃 으 면 세 미 트레일러 가 제동 할 때 브레이크 드럼 과 게 이 트 바 는 항상 어느 한 점 에서 접촉 하 게 되 는데 이때 세 미 트레일러 가 먼저 안 아 죽 게 되 어 타이어 타이어 타이어 표면 의 한 부위 에 집중 적 으로 마모 된다.
가 동 그 랗 지 않 은 이유:
A.브레이크 드럼 자체 의 제조 원인. B, 휠 볼트 고정 순서 오류. 원인 분석 2: 바퀴 의 움직임 불 균형 이 너무 크다.브레이크 드럼 의 벽 이 두 껍 고 고 르 지 않 으 며 순환 스포크 의 불 균형 등 원인 으로 인해 바퀴 시스템 의 동 균형 이 좋 지 않다.고속 주 행 과정 에서 타이 어 는 주기 적 으로 요요 현상 을 일 으 켜 타이어 면 의 한 부위 에 집중 적 으로 마모 된다.
바퀴 의 움직임 이 너무 큰 이 유 는 다음 과 같다.
A.브레이크 드럼 의 벽 두께 가 고 르 지 않다.오 소 비.브레이크 드럼 이 둥 글 지 않 거나 변형 되면 너무 큰 안정 적 인 불 균형 을 일 으 켜 세 미 트레일러 타이어 가 회전 하 는 과정 에서 주기 적 으로 반등 하 게 할 수 있다.오 소 C.축방향 하중 의 분포 가 불합리 하 다.그 이유 중 하 나 는 메 인 트레일러 가 매 칭 되면 서 앞 뒤 차이 가 너무 컸 기 때문이다.
타이어 의 마 모 는 주로 타이어 와 지면 의 마찰 로 인 한 것 이다.세 미 트레일러 의 주 행 조건 변화 에 따라, 예 를 들 어 걸음 마, 턴, 제동 등 이 빠 른 회전, 갑자기 걸음 마, 하 드 브레이크 등 은 타이어 의 빠 른 마모 로 이 어 질 수 있다.타이어 의 마모 도 트레일러 의 속도 와 관련 이 있다.그러나 이 같은 상황 에서 발생 한 타이어 의 마모 가 기본적으로 정상이다.오늘, 우리 & # 39;세 미 트레일러 타이어 의 이상 마모 와 예방 에 대해 이야기 합 시다!
불규칙 한 초기 타이어 마모 가 이상 타이어 마모 라 고 하 는데 주로 다음 과 같은 상황 에 나타난다.
1. 타이어 의 평면 마 모 는 주로 세 미 트레일러 의 첫 축, 두 번 째 축 또는 세 번 째 축 타이어 가 같은 트레일러 의 다른 첫 축 과 두 번 째 축 타이어 보다 빨리 마모 되 는 것 을 말한다.타이어 의 표면 마모 가 비교적 고 르 기 때문에 일반적으로 평면 마모 라 고 부른다.
원인 분석 1: 호스트 와 세 미 트레일러 의 최대 높이 오차 가 비교적 크다.앞 뒤 가 높 으 면 앞 다리 와 바닥 간 의 접촉 면적 을 줄 이 고, 세 미 트레일러 와 지면 간 의 밀 착 력 을 낮 출 것 이다.정상 적 인 작업 에서 앞 다 리 를 먼저 잠 그 면 세 미 트레일러 타이어 s 와 바닥 간 의 마찰 시간 이 증가 하여 조기 마모 가 발생 할 수 있 습 니 다.
타 입:
A.세 축 반 트레일러 첫 축 에 평면 마모 가 발생 한다.오 소 비.세 축 반 트레일러 1, 2 축 에 평면 마모 가 발생 한다.오 소 C.평면 마 모 는 세 축 반 트레일러 의 세 번 째 축 에 나타난다.
솔 루 션: 우선 세 미 트레일러 무 부하 시의 제동 상 태 를 점검 합 니 다.앞 이 높 고 뒤 가 낮 으 면 첫 번 째 축 은 먼저 잠 그 고 두 번 째 축 은 나중에 잠 긴 다.그리고 검사 하기;호스트 와 세 미 트레일러 사이 의 최대 높이 오차.오차 가 너무 크 면 첫 축 과 두 번 째 축 이 잠 겨 요.이 경우 오차 가 120 mm 를 넘 으 면 첫 축 과 두 번 째 축 에 강판 스프링 패드 를 설치 하거나 안장 의 높이 를 낮 춰 야 한다.첫 번 째 축 에 평면 마모 가 있 으 면 강판 스프링 매트 를 정확하게 설치 하고 세 번 째 축 도 마찬가지다.
원인 분석 2: 세 미 트레일러 가 무 거 운 짐 을 실 을 때 차축 의 힘 이 고 르 지 않다.세 미 트레일러 가 무 거 운 짐 을 실 을 때 모든 차축 의 응력 이 지나치게 많 으 면 타이어 의 온 도 를 높 여 조기 마모 가 생 길 수 있다.
솔 루 션: 우선 세 미 트레일러 가 적재량 에 있 는 타이어 의 힘 을 받 는 상황 을 점검 합 니 다.그리고 타이어 의 힘 을 받 는 정도 에 따라 두께 가 다른 강판 스프링 패드 를 설치한다.
세 미 트레일러 타이어 의 변형 마 모 는 파도 모양, 우상, 편 상, 역 각, 톱니 모양 의 마모 로 나타난다.
원인 분석:
A.서 스 펜 션 부품 이 마모 되 거나 집합체 가 헐 거 워 진다.오 소 비.트레일러 축 간 의 편차 가 너무 커서 트레일러 가 주 행 과정 에서 타이어 에 측 방 력 을 발생 시 켜
세 미 트레일러 타이어 가 전진 할 때 측면 미끄럼 이 발생 하여 타이어 가 변형 되 고 마모 된다.오 소 C.바퀴살 이 변형 하 다.오 소 디.축 너트 가 느슨 하 다.오 소 이.트레일러 축 이 굽다.오 소 프.서 스 펜 션 시스템 용접 조립 불량.세 미 트레일러 지지대 평형 팔 핀 홀 동 축 도 가 트레일러 중심 축선 수직 도 기준 을 초과 하면 트레일러 가 주 행 중 수평 이동 이 발생 하여 변형 마손 을 초래 할 수 있다.오 소 G.기름 이 부족 하고 차축 이 부식 되 며 제동 장치 가 원상 태 로 회복 되 지 않 는 등 원인 으로 인해 타이어 가 견인 되 고 미끄럼 마찰력 이 크게 증가 하여 타이어 면 의 마모 가 신속히 된다.
솔 루 션: (1) 차 를 평평 한 도로 에 세 워 놓 고 브레이크 를 밟 지 마 세 요. (2) 타이어 와 먼지 커버 를 뜯 어 낸다.
(3) 보스 의 앞 면 에서 바닥 까지 수직선 을 그린다.
(4) 견인 핀 센터 를 기준 으로 두 점 사이 의 거 리 를 측정 한다.L1 과 L2 의 차 이 는 1.5mm 이상 이 어야 한다.이 거 리 를 넘 으 면, 원 하 는 것 을 충족 시 킬 때 까지 앞 축 에 있 는 레버 를 조정 한다.
(5) 는 앞 뒤 다리 보스 의 대응 점 을 측정 한다.길이 B1 과 B2 는 2mm 를 초과 해 서 는 안 된다.만약 에 길 이 를 초과 하면 다리 위의 활동 장 대 를 조정 하여 요구 에 부 합 될 때 까지 평행 으로 해 야 한다.
(6) 앞 뒤 활동 스틱 의 고정 볼트 를 조이다.
(7) 조정 후 약 1 킬로 미 터 를 주 행하 고 같은 장소 에 멈 추고 제동 을 걸 지 않 습 니 다.그리고 위 사이즈 체크 해 주세요.만약 에 요구 에 부합 되 지 않 는 변화 가 있 으 면 상기 방법 에 따라 조정 하고 다시 시도 하 며 변화 가 없 으 면 세 미 트레일러 타이어 와 방진 모 를 설치한다.
AULICE AR 815 는 특수 한 밟 기와 깊 은 홈 설 계 를 가지 고 있어 높 은 거 리 를 제공 할 수 있 고 블록 의 지원 을 받 아 연료 의 효율 을 높이 고 비교적 낮은 굴 러 가 는 저항력 을 형성한다.경 형
경제 형
비스듬 한 타이어 란 커튼 라인 이 대각선 으로 배 열 된 타이 어 를 말 하 는데 이것 은 비스듬 한 타이어 라 는 뜻 이다.시 체 는 다 층 대각 이 교차 하 는 나일론 끈 으로 이 루어 져 있다.타이어 관 과 타이어 옆 은 같은 층 에 속 하여 타이어 의 응력 을 집중 시킨다.타이어 측 변형 은 타이어 면 에 직접 전달 되 어 접지 면적 이 불안정 하고 잡 는 성 이 떨어진다.그리고 타이어 의 타이어 표면 은 응력 이 고 르 지 않 아, 타이어 의 짧 은 수명 이 심각하게 마모 되 었 다.또 경사 타이 어 는 내열성 이 떨 어 지 는 나일론 커튼 으로 이 루어 져 있다.나일론 커튼 선 이 냉 열 교차 하 는 환경 에서 여러 번 운행 하면 피로, 장력 이 떨 어 지고 타이어 가 갑자기 펑 크 가 나 서 커 다란 안전 위험 을 초래 할 수 있다.멀쩡 해 보 이 는 타이어 가 갑자기 폭발 하면 서 운전 안전 에 큰 영향 을 미 쳤 다.또한 경사 교차 타이어 의 측면 벽 은 강도 가 크 고 쾌적 성 이 떨 어 지 며 장거리 고속 주 행 시 타이어 의 온도 가 높 고 열 을 발산 하 는 차 이 는 고속 주 행 에 적합 하지 않다.
자오선 타이 어 는 좋 은 지면 집 지력 과 고속 안정성 등 장점 으로 인해 현재 승용차 에서 광범 위 하 게 응용 되 고 있 으 며, 경사 교차 타이 어 는 대체적으로 도태 되 었 으 며, 소수의 저속 중형 트럭 이나 공정 기계 만 여전히 사용 되 고 있다.그러나 자오선 타이 어 를 사용 할 때 다음 과 같은 몇 가 지 를 주의해 야 한다.
2. 당신 은
자오선 타이어
공장 이 요구 하 는 표준 압력 을 엄 격 히 유지 해 야 합 니 다.자오선 타이어 의 공기 충전 기준 은 경사 타이어 보다 높다.일반 타이어 와 같은 압력 에 바람 을 넣 으 면 바람 이 부족 해 보인다.또 주 행 과정 에서 정상 적 으로 올 라 가 는 타이어 의 압력 을 낮 출 수 없다 는 점 에 주목 해 야 한다.자오선 타이어 와 경사 타이 어 는 같은 차 에 설치 해 서 는 안 된다. 이 두 타이어 의 도로 방향 은 탄성 과 미끄럼 거리 가 다 르 기 때문에 서로 다른 회전 반경 을 조성 할 수 있다.또한 앞바퀴 에 자오선 타이 어 를 설치 하 는 것 도 허용 되 지 않 으 며 뒷바퀴 에 비스듬 한 타이 어 를 설치 해 야 한다. 그렇지 않 으 면 고속도로 에서 커 브 를 돌 때 특히 비 오 는 날 에는 차 꼬리 를 흔 들 기 쉽다.
AR 819, 이러한 모델 에 대해 우 리 는 315 / 80R 22.5 를 사용 할 수 있다.얘 & # 39;이것 은 새로운 기술 로 모든 운행 조건 하에 서 뛰어난 견인력 을 제공 할 수 있다.현재 아 라 819 는 아프리카 에서 가장 잘 팔 리 는 제품 이 되 었 다.
경 형, van
내 마모 성
1. 세 미 트레일러 의 전체 주 행 과정 에서 타이 어 는 바닥 에 직접 닿 는 부품 이다.만약 세 미 트레일러 가 도로 상황 이 비교적 좋 지 않 은 지면 에서 운행 한다 면 타이어 의 마모 율 은 지면 조건 과 매우 큰 관계 가 있다.그래서 매 끄 러 운 바닥 을 선택 하면 타이어 의 손상 을 크게 줄 이 고 납 기 를 높 일 수 있다 는 것 을 기억 하 세 요.
2. 차량 보 수 는 개선 되 어야 하 며 차량 의 앞바퀴 위치 가 정확 하고 섀시 상태 가 양호 하도록 해 야 한다.타이어 안의 표준 기압 을 자주 검사 하여 납품 수 요 를 확보 해 야 타이어 의 사용 수명 을 향상 시 킬 수 있다.
3. 세 미 트레일러 운전 시 차량 과 체중 방지 에 각별히 주의 하여 야 합 니 다.모든 트레일러 는 일정한 적재 능력 을 가지 고 있다.과 적 하면 차량 의 파손 을 가속 화하 고 타이어 가 폭발 하면 서 타이어 의 사용 수명 을 크게 단축 시킨다.이상 세 가 지 는 세 개의 트레일러 타이어 가 마모 되 는 것 을 방지 하 는 방법 입 니 다.타이 어 는 세 미 트레일러 의 중요 한 구성 부분 으로서 운행 안전 에 관계된다.무 더 운 여름 은 타이어 문제 가 많이 발생 하 는 특수 한 시기 이 니 주의 하 시기 바 랍 니 다.이상 의 내용 을 읽 으 면 세 미 트레일러 에 대해 더 잘 알 수 있 습 니 다.이상 의 정보 가 우리 에 게 도움 이 되 기 를 바 랍 니 다.타이어 무늬 의 마모 정 도 를 정기 적 으로 검사 하고 위 치 를 합 리 적 으로 바 꾸 며 안전 하지 않 은 타이 어 를 제때에 교체 하여 불필요 한 손실 을 피하 도록 해 야 한다.당신 에 게 가장 좋 은 축원 을 드 립 니 다.
AR 868 은 주로 중 단거리 운송 에 사용 되 고 특별한 좋 은 적재 능력 을 가진다.
경 형
단 방향 타이어 인
슈퍼 단 방향 타이어 가 일방 향 의 모든 힘 이다.그 무늬 는 방향 이 같 고, 집 지력 이 좋아 서 항상 고속 으로 다 니 는 자동차 에 적합 하 다.만약 타이어 가 이상 마모 되 지 않 았 다 면, 같은 쪽 에서 왔다갔다 하면 된다.타이어 가 한쪽 으로 마모 되 거나 10000 킬로 미 터 를 넘 으 면 왼쪽 에서 오른쪽으로 타이 어 를 돌려 야 한다.
슈퍼 단 방향 타이어 의 타이어 옆 에는 화살표 와 & quot 가 표시 되 어 있 습 니 다.회전 하 다서명 하 다.화살표 가 가리 키 는 방향 은 타이어 의 굴 러 가 는 방향 이다.너 는 이 화살촉 으로 타이어 가 넘 어 졌 는 지 아 닌 지 를 판단 할 수 있다.앞 뒤 타이 어 를 거꾸로 설치 하면, 차량 이 운전 할 때 타이어 가 떨 리 거나 마모 되 기 쉽다. 가 단일 방향 으로 타이 어 를 돌 릴 때 는 타이어 와 바퀴통 의 조합 도 고려 해 야 한다.차량 의 구체 적 인 위치 와 타이어 측 화살표 가 가리 키 는 방향 에 따라 타이 어 를 보스 에 설치한다.정확하게 설치 해 야 한 다 는 것 을 명심 하 세 요.일반적으로 같은 브랜드 와 등급 에서 타이어 만 돌 리 는 것 이 더 블 타이어 보다 몇 달러 싸다.
더 블 스 티 어 타이어
더 블 스 티 어 타이 어 는 양 방향 으로, 양 방향 힘 이 크다.안정성 이 높 고 안전성 이 높다 는 장점 을 가진다. 타이어 만 돌 리 는 것 에 비해 쌍 방향의 타이 어 는 화살표 에 따라 설치 할 필요 가 없고 거꾸로 설 치 될 지 걱정 할 필요 가 없다.단 방향 타이어 보다 비 싸 지만 실 용적 이 고 안전 하 다.그러나 더 블 스 티 어 타이어 의 두 번 째 가이드 휠 은 쉽게 마모 된다.마모 가 더욱 심 할 것 이다.
AULICE AR 869 는 특수 고무 성분 과 타이어 무늬 를 디자인 한 타이어 로 크로스 오 버 운행 중의 붕 괴 를 방지 하고 자 르 거나 블록 을 자 르 는 것 을 방지 할 수 있다.
경 형
1. 심 한 마손
는 타이어 무늬 슬롯 마다 마손 한계 표지 가 있 고 두 께 는 약 2 밀리미터 (정확히 말 하면 1.6 mm) 입 니 다.전문 타이어 점 에 서 는 타이어 마모 두께 가 마모 한계 높이 의 두 배 (즉 3.2mm) 에 이 르 렀 을 때 자주 검사 하 는 것 을 권장 합 니 다.조건 이 허락 된다 면, 교환 을 권장 합 니 다.타이어 측 손상 이 심각 하 다 는 것 을 알 고 있 는 사람들 이 많아 타이어 측 이 찔 리 면 타이 어 를 바로 교체 해 야 한다 고 생각한다.사실 엄밀 하지 않다.찔 린 타이어 옆 은 확실히 타이어 손상 보다 더 위험 하 다.그러나 모든 타이어 가 파손 되 었 다 고 해서 타이 어 를 교체 해 야 하 는 것 은 아니다.모든 타이어 의 타이어 옆 에는 해당 되 는 표지 와 모델 이 있다.파 손 된 부분 이 보스 가장자리 에 가 까 운 표지 의 아 랫 부분 에 있다 면 타이 어 를 교체 해 야 한다.여기 와이어 강도 가 약해 서 요.복 원 된 후에 타이어 조립 과정 에서 압출 변형 이 생 겨 좋 은 복원 효 과 를 보장 하기 어렵다.표지 나 외부 가 손상 되면, 복구 할 기회 가 있 습 니 다.
3. 심각 한 노화
트랙터
타이어 의 타이어 면 과 무늬 관찰.타이어 에 균열 이 많다 면, 타이어 노화 가 심 하 다 는 뜻 이다.이런 상황 에서 거리 와 수명 이 길지 않 지만 타이 어 는 제때에 교체 해 야 한다.그렇지 않 으 면 타이어 측 강도 가 약 화 된 노화 타이 어 는 기계 가 돌아 가 는 과정 에서 온도 가 높 아 지면 서 타이어 펑 크 가 나 기 쉽다.
4;거품 과 변형 o 트랙터 타이어 가 부 풀 어 오 르 거나 변형 되 는 것 은 매우 위험 하 다.만약 발견 된다 면, 즉시 농기계 수리 소 에 가서 처리 하 는 것 이 좋 겠 다.일반적으로 타이 어 를 교체 하 는 것 을 권장 합 니 다.타이어 의 이러한 상황 은 타이어 내부 의 금속 코일 이 이미 변형 되 거나 갈 라 졌 음 을 증명 한다.만약 네가 계속 운전 을 한다 면, 타이어 펑 크 가 날 가능성 이 매우 크다.
AR 888 은 혁신 적 인 디자인 의 차형 으로 각종 도로 의 중간 거리 운행 에 적용 된다.
경 형
역사적 으로 볼 때 많은 국가의 초기 타이어 기술 은 모두 영국 기준 을 사 용 했 고 타이어 와 강선 자오선 타이 어 는 모두 영국 기준 을 사 용 했 으 며 트럭 타이 어 는 튜브 가 없 는 타이어 시대 까지 이런 기준 을 유지 했다.대부분의 유럽 국가 들 은 공 제 타이 어 를 사용 하고, 수입 자동 차 는 대부분 공 제 타이 어 를 사용한다.
1. 영국 표준 트럭 타이어
타이 어 는 횡단면 너비, 타이어 유형 과 바퀴테 사이즈 만 나 타 났 다.영국 표준 에 비해 미터법 은 타이어 에 관 한 정 보 를 더 많이 보 여 주 었 는데 예 를 들 어 평면도 비 와 바퀴테 사 이 즈 를 설치 하 는 것 이다.트럭 타이어 의 횡단면 높이 도 평면 비 로 계산 할 수 있다.
2. 메 인 트럭 딩 타이어
평 준 도 비 는 종횡 비 라 고도 하 는데 타이어 단면 높이 를 타이어 단면 너비 로 나 누 어 종횡 비 를 계산 할 수 있다.현재 자주 사용 되 는 평면도 비 는 80, 70, 60 으로 & # 39 이다.295 / 80R 22.5 를 예 로 들 면 평면 도 비 는 80, 즉 횡단면 높이 (타이어 나사산 에서 타이어 링 까지) 와 너비 의 비례 는 80% 이다.따라서 횡단면 높이 는 너비 곱 하기 평촉 비 와 같다.29.5cm * 80% = 23.6cm, 즉 단면 높이 23.6cm.295 / 80R 22.5 타이어 의
직경 (104.3cm) 은 횡단면 높이 (23.6cm) + 바퀴테 직경 (57.1cm) + 횡단면 높이 (23.6cm) 로 계산 할 수 있다.
AR 900 은 최신 기술 과 디자인 을 사용 하여 마모 가 고 르 고 거리 가 길 며 특히 디자인 된 홈 은 뛰어난 조작 성 을 제공한다.경 형
경제 형
6. 오 소 타이어 의 공업 생산 1913 년 부터 1926 년 사이 에 커튼 라인 과 차 콜 타이어 기술 의 발명 은 타이어 산업의 발전 에 기반 을 다 져 주 었 다.또한 타이어 외연 의 표준화 와 제조 공정 이 점차적으로 완선 되 기 때문에 생산 속도 가 예전 보다 높 아 지고 타이어 생산량 도 안정 적 으로 증가한다.자동차 산업 이 발전 함 에 따라 타이어 기술 은 끊임없이 개선 되 고 향상 되 었 다.예 를 들 어 20 세기 20 년대 초부 터 30 년대 중반 까지 자동차 타이 어 는 저압 에서 초 저압 으로 과도 했다.20 세기 40 년대 부터 타이 어 는 점차적으로 넓 은 바퀴테 로 과도 하기 시작 했다.20 세기 40 년대 말 에 튜브 없 는 타이어 가 나 타 났 다.1950 년대 후반 얇 은 타이 어 를 만 들 었 다.1913 년 두 영국인
Gray 와 Sloper 는 자오선 타이 어 를 발명 해 특 허 를 받 았 으 나 당시 설비 와 골조 재료 로 자오선 타이어 제조 기술 에 대한 요 구 를 충족 시 키 지 못 해 발전 하기 어 려 웠 다.1946 년 6 월 에 미 슐 랭 회 사 는 프랑스 국가 공업 재산권 연구소 에서 수여 한 전 철 자오선 타이어 특 허 를 받 았 고 1948 년 에 처음으로 자오선 타이 어 를 생산 했다. 이런 타이 어 는 선명 한 수명 과 성능 을 가지 고 타이어 산업의 혁명 이 라 고 불 렸 다.특히 운전 할 때의 기름 절감.1955 년 에 이탈리아 인내력 회 사 는 세 미 스틸 자오선 타이 어 를 개 발 했 고 태 체 는 레이온 으로 만 들 었 으 며 안전 띠 는 와이어 커튼 으로 만 들 었 다.중국 타이어 사 & 39;1929 년 에 중국 고무 공업 이 설립 되 었 다.1934 년 에 중국 최초의 자동차 타이어 가 출시 되 었 다.1964 년 에 중국 최초의 전 철 자오선 타이어 가 출시 되 었 다.1982 년 에 중국 최초의 승용차 자오선 타이어 가 출시 되 었 다.2002 년 에 중국 최초의 철 강 OTR 타이어 가 출시 되 었 다.2003 년 에 중국 최초의 철 강 산업 타이어 가 출시 되 었 다.
AR 916 안전 운전 을 제공 할 수 있어 발열 에 특히 적합 합 니 다.만약 네가 여러 가지 좋 은 길에서 운전 을 해 야 한다 면, 너 는 그것 이 필요 하 다.
경 형
내 마모 성
타이 어 는 차량 에서 유일 하 게 도로 와 접촉 하 는 부품 으로 견인력, 쾌적 성, 내구성, 에너지 절약 성과 총 원가 사이 에 균형 을 유지 해 야 한다.서로 충돌 하 는 수 요 를 충족 시 키 기 위해 타이어 의 디자인 과 제 조 는 예상 보다 훨씬 복잡 할 수 있다.오늘, 우리 & # 39;우 리 는 밖에서 안 으로 타이어 구 조 를 토론 했다.타이어 표면 은 타이어 튜브 라 고도 부 르 는데 타이어 의 가장 바깥쪽 이 고 타이어 가 지면 과 가장 밀접 한 관 계 를 가 진 부위 이다.따라서 밟 는 면 의 작용 은 각종 상황 에서 견인력 을 제공 하 는 것 으로, 밟 는 면 은 반드시 내 마모 성, 내 마모 성, 내열성 을 가 져 야 한다.
2. 타이어 사 이 드
타이어 의 타이어 사 이 드 는 타이어 의 성명 인 데 타이어 의 크기, 구조 와 다른 정보 가 타이어 사 이 드 라벨 에 나타 날 수 있 기 때 문 입 니 다.또 타이어 옆 은 타이어 의 척추 처럼 타이어 가 어깨 에 부 딪 히 는 등 영향 을 받 지 않도록 한다.그 다음 에 타이어 측 도 가장 약 한 부위 이다. 만약 에 손상 이 있 으 면 전문 기구 에서 수리 하거나 교체 해 야 한다.그것 은 망 가 졌 다.강철 띠
3. 강철 띠
강철 띠 는 페달 에 강성 한 기 초 를 제공 합 니 다.타이어 가 돌 과 부스러기 의 손상 에 저항 하 는 것 은 어느 정도 강철 띠 덕분 이 라 고 할 수 있다. 왜냐하면 타이어 에 원심력 과 측면 전력 을 상쇄 하 는 힘 을 제공 하고 타이어 의 사용 수명, 운행 속도 와 조작 성능 에 직접적인 영향 을 주기 때문이다.태 체 커튼 층 의 태 체 커튼 은 고강도 섬유 가 붙 은 고무 로 만들어 져 있다.그것 은 타이어 의 강도 와 직 결 된다. 그것 & # 39;이것 도 타이어 의 마지막 안전 장벽 이다.일단 태 체 커튼 층 이 손상 되면 타이 어 를 교체 해 야 한다.드럼 백 은 태 체 커튼 층 이 손상 되 는 흔 한 외재 적 표현 이다.
5. 타이어 링
타이어 링 은 걸 려 있 는 플라스틱 실로 일정한 모양 에 따라 꼬 아서 타이 어 를 고정 시 키 는 데 사 용 됩 니 다.얘 & # 39;타이어 와이어, 튜브 풍뎅이 등 부품 으로 구성 되 어 있 습 니 다.동시에 내 압 이 발생 하 는 장력 을 견 딜 수 있 고 커 브 를 돌 때 측 방 력 을 극복 하여 타이어 로 하여 금 & # 39 를 얻 게 한다.바퀴테 와 분리 할 수 없다.그 렇 기 때문에 강도 가 매우 높 은 구 조 를 가 져 야 한다. 이 구 조 는 반드시 치밀 하고 단단 하 며 쉽게 감 싸 지 않 아야 한다.
커버 층
커버 층 은 전체 모자 커튼 층 이 라 고도 부 르 는데 그 역할 은 주 행 과정 에서 아래 의 강철 커튼 커튼 층 이 위치 이동 또는 벗 겨 지 는 것 을 피하 고 고속 주 행 시 타이어 사이즈 의 완전 성과 안정성 을 확보 하 는 것 이다.완충 벨트 는 커튼 층 을 보호 하고 강선 커튼 층 과 태 체 커튼 층 간 의 과도 한 마찰 을 방지한다.안감 은 타이어 의 기밀 성 을 유지 하고 정상 적 인 타이어 압력 을 유지 하 며 공 기 를 저장 하 는 것 이 자전거 튜브 에 해당 합 니 다.
9. 용접 도 충진 재
It & # 39;타이어 와이어 위 에 충전 제 를 첨가 하면 타이어 가 중력 으로 인해 발생 하 는 연장 변형 을 억제 하고 타이어 의 압력 을 줄 이 며 바람 이 새 는 것 을 방지 할 수 있다.o 서로 다른 타이어 구조 가 서로 다른 역할 을 하 는데 만약 에 구조 가 효력 을 잃 으 면 타이어 의 질 이 위협 을 받 으 므 로 반드시 타이어 에 대해 검 사 를 해 야 한다.처리 됨 & quot;되도록 빨리 전문 기 구 를 통과시키다.그렇지 않 으 면 타이어 의 성능 이 크게 떨 어 지고 안전성 이 낮 아진 다 & # 39;장담 할 수 없다.
Aulice AR 918 의 구조 디자인 은 내구성 과 조작 성능 을 향상 시 켰 고 이 & # 39;그것 은 중거리 운전 에 정말 적합 하 다.
경 형
내 마모 성
전면 자오선 타이어 의 가공 정밀도 에 대한 요구 가 매우 높다.성형 과정 에서 각 부품 의 정확 한 배합 포 지 셔 닝 을 확보 하기 위해 밴드 층 이 기본 적 으로 완제품 타이어 의 디자인 사 이 즈 를 유지 하 는 상황 에서 결합 하여 형 태 를 형성 하기 위해 반드시 높 은 정밀도 의 전문 성형 설비 와 공 예 를 사용 해 야 한다.
부품 의 가공 순서 와 포 지 셔 닝 요구 에 따라 타이어 옆, 안감, 철 풍뎅이, 고무, 타이어 면, 벨트, 타이어 링 등 디자인 표준 사이즈 에 맞 는 부품 을 정확하게 대칭 적 으로 조합 하 는데 이것 이 바로 타이어 의 황화 가공 과정 으로 타이어 성형 공예 라 고 부른다.
성형 공 예 는 전 철 자오선 타이어 의 전체 제조 과정 에서 매우 중요 한 관건 적 인 절차 이다.성형 과정의 품질 은 제품 의 내외 부 품질 과 사용 품질 과 현저 한 관 계 를 가진다.전 철 자오선 타이어 의 균일 성과 압착 도의 품질 요 구 를 만족 시 키 기 위해 서 는 성형 과정 에서 다음 과 같은 몇 가 지 를 주의해 야 한다.o 성형기 의 설치 와 안정성 & # 39;s 공정 파라미터.반제품 의 품질.
일꾼 수준 & # 39;기능 을 다루다.
성형 구역 의 온도 와 습도 환경.자오선 타이어 의 성형 방법 은 1 차 성형 과 2 차 성형 으로 나 뉜 다.현재 국내외 타이어 생산 업 체 들 은 자오선 타이어 나 승용차 자오선 타이 어 를 가공 할 때 모두 1 단 또는 2 단 식 으로 생산 한다.
Aulice AR 999 는 심 한 늑골 과 좁은 귀 패턴 과 속 이 찬 어깨 를 통 해 탁월 한 운전 성능 과 운전 안전성 을 제공한다.도안 이 불규칙 하 게 마모 되 는 것 을 방지 하 다.
경 형
1. 초기 타이어: 초기 에 타이 어 는 나무, 철 또는 다른 재료 로 만 들 었 다.1845 년 에 영국인 로 버 트 톰 슨 은 첫 번 째 빈 바퀴 를 발 명 했 는데 그 는 압축 공기 로 탄력 주머니 에 바람 을 넣 으 면 운동 중의 진동 과 충격 을 줄 일 수 있다 고 주장 했다.이 타이 어 는 거품 과 고무 캔버스 로 만 들 어 졌 지만 굴 림 저항 이 적은 장점 이 있다.
2. 공기 충전 타이어: 이 원 리 를 바탕 으로 1888 년 에 존 던 로프 는 중 공 고무 타이 어 를 만 들 었 다. 이후 토 머 스 는 공기 스위치 가 달 린 중 공 고무 타이 어 를 만 들 었 으 나 & # 39;t. 특정한 단면 모양 과 단면 폭 을 유지 하고 내부 에 캔버스 가 없 기 때 문 입 니 다.자동차 타이어: 1895 년 자동차의 등장 에 따라 공기 충전 타이 어 는 광범 위 하 게 발전 되 었 다.1895 년 에 프랑스 에서 최초의 자동차 타이어 샘플 이 나 타 났 는데 그것 은 보통 캔버스 로 만 든 단독 타이어 로 타이어 고무 가 있 으 나 타이어 무늬 가 없 었 다.타이어 & # 39;1908 년 부터 1912 년 까지 이 시기 에 와 서 야 눈 에 띄 는 변화 가 생 겼 다. 즉, 타이어 무늬 가 타이어 접착제 의 성능 을 개선 하 는 것 이다.그때 부터 스 레 드 패턴 의 역 사 는 시작 되 었 다.타이어 의 단면 폭 을 증가 시 켜 타이어 의 내 압 을 낮 추고 비교적 좋 은 완충 성능 을 확보 했다.
4. 골조 타이어: 1982 년 에 영국인 브 레 미 어 는 타이어 커튼 을 발 명 했 고 1910 년 에 생산 에 들 어 갔다. 이 성 과 는 타이어 의 질 을 향상 시 켰 을 뿐만 아니 라 타이어 의 사용 범 위 를 확대 했다.S 의 품종 은 동시에 타이어 의 성형 을 가능 하 게 한다.타이어 에 대한 요구 가 높 아 짐 에 따라 & # 39;커튼 선의 질 을 높이 고 면 커튼 대신 레이온 을 사용 했다.그 다음 에 인조 견사 가 1950 년대 말 에 더 좋 은 강도 와 내열성 을 가 진 나일론 과 폴리에스테르 로 교체 되 었 다.또 자오선 타이어 가 발전 하면 서 와이어 커튼 선 은 경 쟁 력 이 강하 다.카본 블랙 강화 고무 타이어: 카본 블랙 강화 고무 타이 어 는 마 테 가 1904 년 에 발명 한 것 으로 타이어 면 고 무 를 대규모 강화 하 는 데 사용 한 것 은 커튼 라인 을 사용 한 후에 그 전에 캔버스 가 사용 하 는 과정 에서 분해 속도 가 타이어 면 보다 빠 르 기 때문이다.다른 수지 에 비해 석탄 의 사용량 이 빠르게 증가 했다.20 세기 30 년대 에 생고무 가 100 인분 에 20 개 정도 밖 에 안 되 었 는데 주로 태 체 가 아니 라 태 면 에 사 용 했 고 지금 은 50 개가 넘 었 다.타이어 가 검댕 에 섞 이기 전에 6000 킬로 미 터 를 달 렸 을 때 타이어 가 완전히 마모 되 었 다.그러나 차 콜 블랙 을 섞 은 타이 어 는 타이어 의 사용 수명 을 현저히 연장 시 켰 다.현재, 트럭 한 대 & # 39;S 타이 어 는 10 만 킬로 미 터 를 달 릴 수 있 고 평탄 한 도로 에서 20 만 킬로 미 터 를 달 릴 수 있다.
AR 1017 은 주로 전 위치 하중 자동 차 를 위해 설계 한 타이어 이다.그것 은 아주 좋 은 열 을 발산 하고 더욱 안전 한 운전 성능 을 제공한다.
중형 / 중형
내 마모 성
고성능 가격 대비 미끄럼 적재 기 타이 어 를 어떻게 선택 하 느 냐 가 일부 고객 들 이 직면 하 는 문제 이다.올 리 스 는 다양한 경험 을 통 해 지게차 타이 어 를 선택 하 는 방법 을 공유 할 것 이다.시장 에서 많은 브랜드 의 슬라이딩 이동 적재 기 타이어 에 직면 하여 타이어 구매자 들 은 먼저 적당 한 것 이 가장 좋다 는 것 을 인식 해 야 한다.타이어 구 매 자 는 반드시 자신의 시공 환경, 장소, 빈도, 도로 상황 과 온 도 를 파악 해 야 한다. 가장 중요 한 것 은 예전 의 타이어 사용 에 자주 나타 난 문제점 을 찾아내 는 것 이다.타이어 전략 을 생각해 내지 못 하면 올 리 스에 게 물 어보 세 요.그 다음 에 다른 디 테 일, 예 를 들 어 드라이버 의 등급 & # 39;학생 의 기능 도 종합 적 으로 고려 해 야 한다.마지막 으로 상기 정 보 를 종합 적 으로 고려 한 토대 에서 실제 사용 하기에 적합 한 타이어 벨트 를 선택한다.
는 채석장, 노천 광 등 열악한 작업 환경 에서 기능 이 단일 하고 저렴 한 타이 어 를 사용 할 수 없 으 며, 종합 적 으로 성능 이 좋 은 타이 어 를 선택 하 는 것 이 좋다.예 를 들 어 타이어 (23.5 - 50) 는 후기 에 흔히 부 풀 어 오 르 지만 이 문 제 는 선도 적 인 브랜드 에서 발생 하지 않 는 다.올 리 스 는 항상 좋 은 신용 과 좋 은 소비 자 를 가지 고 있다.피드백.지게차 타이어 30 개 (17.5 - 25) 나 지게차 타이어 50 개 (23.5 - 25) 나 고무의 레 시 피, 원재료 와 밀 도 를 제외 하고 태 체 의 디자인 도 타이 어 를 선택 하 는 관건 적 인 요소 이다.표준 압력 에 들 어간 후, 타이어 관 은 평면 과 가 까 울 수록 좋 습 니 다!그 & # 39;이것 이 바로 모든 20 층 의 타이어 중 많은 것 이 좋 은 쌍방 이지 만 중간 에 심하게 마모 되 는 이유 이다.
AR 1121 은 고성능 다 면 트레일러 타이어 로 특히 호주 시장 과 남아시아 일부 시장 에서 인기 가 많다.
오 프 숄 더 디자인 은 고객 에 게 더 많은 가능성 을 제공 합 니 다.
경 형
리 로드 타이어 의 주요 기능 은 차체 와 외부 충격 을 적재 하고 도로 와 의 접촉 을 실현 하 며 운행 성능 을 확보 하 는 것 이다.중형 타이 어 는 그 특수성 으로 인해 비교적 높 은 적재 능력, 견인력 과 완충 성능 을 가 져 야 할 뿐만 아니 라 좋 은 내 마모 성, 굴절 성, 비교적 낮은 굴 림 저항 과 발열 성 을 가 져 야 한다.매년 차량 정비 중 타이 어 를 교체 하 는 비용 이 적지 않다.많은 트럭 운전사 들 이 분명히 이 문제 에 관심 을 가지 고 있 을 것 이다.그래서, 장 & # 39;오늘 우 리 는 타이어 정비 의 새로운 기 교 를 이야기 합 시다.타이어 의 규격 과 구 매 에 관 한 것 은 타이어 의 규격 에 주의 하 시기 바 랍 니 다.예 를 들 어 1200 R20 (타이어 에 타이어 압력, 속도 등 다른 라벨 이 많이 있다).1200 인치 의 횡단면 을 나타 낸다.R 은 방사형 구조 로 보통 전체 강선 이다.20 인 치 를 조립 하 는 데 쓰 이 는 바퀴통.타이 어 를 구입 할 때에는 트럭 의 승객 수송 과 도로 상황 등 을 살 펴 보아 야 한다.이상 성명 & # 39;s. 트럭 운전 자 는 경제적 으로 가능 한 상황 에서 더 좋 은 중형 타이 어 를 선택 하 는 것 을 권장 합 니 다. 애 프 터 서비스 에 있어 안전 보장 이 있 을 뿐만 아니 라 원가 도 낮 습 니 다.
3. 바퀴 의 품질 보증
4. 타이어 의 기압 요구 기준, 합 리 적 인 공기 충전 과 감 소 된
주의: 타이어 에 바람 을 넣 는 과정 에서 자신 을 보호 하 세 요. 위험 할 수 있 습 니 다!
AR 3137 특별 디자인 의 골지 슬롯 도안 디자인 은 매우 강 한 견인력, 탁월 한 지면 집 지력 과 양호 한 배수 성능 을 제공 합 니 다.
중형
일반 교차 타이어 에 비해 중량 자오선 타이 어 는 다음 과 같은 장점 을 가진다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은
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1 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 굴 림 저항 이 적 고 기름 을 절약 하 는
는 띠 식 커튼 을 사용 하기 때문에 타이어 가 바닥 에 있 는 튜브 의 변형 정도 와 상대 적 으로 미끄럼 이 일반 타이어 보다 훨씬 작 으 며 적재 자오선 타이어 의 측 벽 이 얇 고 변형 후 회복 속도 가 빠르다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 이 두 가지 특성 은 타이어 의 내부 마모 와 굴 림 저항력 을 감소 시 키 는 데 도움 이 된다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 테스트 결과 에 따 르 면, 중량 자오선 타이어 의 굴 러 가 는 저항력 은 보통 교차 타이어 보다 20 ~ 30% 가 낮다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 타이어, 기름 절약 5 ~ 10% 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 회사;
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바퀴 가 굴 러 갈 때 타이어 가 바닥 에 있 는 곡면 에 변형 과 미끄럼 이 발생 할 수 있 습 니 다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 변형 은 미끄럼 을 촉진 하여 타이어 의 마모 가 심해 집 니 다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 하중 자오선 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 튜브 는 강도 가 높 고 변형 이 적 으 며 미끄럼 을 거의 타지 않 으 며 지면 과 의 접촉 면적 이 크 고 단위 의 압력 이 적 으 며 평균 적 인 특징 을 가지 고 타이어 의 마모 를 감소 시 켰 다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 시험 결과, 중량 자오선 타이어 의 사용 수명 이
경사 타이어 보다 30 ~ 40% 연장 되 었 음 을 증명 하 였 다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은 회사; 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은
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회사;자동차 자오선 타이 어 는 하 드 밴드 층 을 사용 하여 타이어 관 의 관통 성 을 크게 향상 시 키 고 타이어 펑 크 위험 을 낮 추 며 운행 안전성 을 높 였 다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은
회사;하중 자오선 타이 어 는 주 행 과정 에서 지면 과 의 접촉 면적 이 비교적 크 고, 띠 빔 층 은 지면 압력 을 균일 하 게 분포 시 켜 부 착 력 을 높 여 측면 미 끄 러 움 을 감소 시 켰 다 3. 탄력성 이 크 고 완충 성 이 좋 은
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Aulice AR 3581 보다 넓 고 깊 은 홈 은 다이 아몬드 를 방지 하고 제거 거 리 를 최대한 높 일 것 입 니 다.
중형
시멘트 믹서
트럭 타이어 의 타이어 압력 과 부하 지수 인
It & # 39;바퀴 는 트럭 이 달 릴 때 바닥 에 직접 닿 는 부품 으로 차량 전 체 를 싣 고 있 는 것 으로 알려 져 있다.타이어 자체 가 지지 와 완충 작용 을 하 는데 이것 은 타이어 내부 의 기체 상태 와 구조 에 달 려 있다.
타이어 압력 은 중형 트럭 타이어 내부 의 압력 을 가리킨다.지나치게 높 거나 지나치게 낮 으 면 펑 크 가 날 수 있다.그래서 타이어 의 압력 과 부하 사이 에는 일종 의 관계 가 존재 한다.합 리 적 인 태 압 은 차량 적재 와 안전 에 유리 하 다.
2 급, it & # 39;타이어 의 성능 지표 파악 이 필요 하 다.일반적으로 타이어 측면 에는 숫자 와 알파벳 표기 가 있 는데 사이즈, 부하, 유형 등 을 나타 낸다. 예 를 들 어 195 / 55 R15 85 V, 195 는 단면 폭 이 195mm 임 을 나타 낸다.
55 는 평면도 비, 즉 단면 높이 와 단면 넓이 의 비 를 나타 낸다.뒤의 자모 와 숫자 는 타이어 유형 과 바퀴테 지름 을 나타 낸다.구체 적 으로 R 은 가정용 승용차 가 사용 하 는 자오선 타이 어 를 나타 내 고 D 는 저속 트럭 과 공사 기계 차량 이 사용 하 는 교차 타이 어 를 나타 낸다.그렇다면 85 는 하중 지수 다.그러나 중형 타이어 가 감당 할 수 있 는 최대 무 게 를 알 기 위해 서 는 부하 지수 표 가 필요 하 다.표 에서 85 는 515, 즉 타이어 표준 조건 에서 최대 무 게 는 515 kg 이다.하지만 트럭 에는 & # 39 가 없다.나 는 타이어 가 하나 밖 에 없 는 것 이 아니다.타이어 마다 힘 이 다르다.따라서 차량 이 엄 청 난 무 게 를 견 뎌 도 & # 39;타이 어 를 몇 개의 무게 가 작은 타이어 에 분산 시 켜 펑 크 가 나 지 않도록 한다.예 를 들 어 18 개의 타이 어 를 장 착 한 자동차 가 감당 하 는 무게 가 180 톤 이 라면 타이어 마다 부하 가 훨씬 적다.하지만 앞바퀴 와 앞바퀴, 뒷바퀴 의 힘 은 다르다.그리고 그 & # 39;S. 펑 크 가 발생 하기 쉽 지 않 고 중형 타이어 에 대해 좋 은 내 마모 성과 내 압 성, 탄력성 과 인성 을 가진다.다른 한편, 다 리 는 교각 에 실 려 있다.모든 다 리 는 유한 한 부하 가 있다.일단 초과 하면, 이 다 리 는 위험 할 것 이다.그리고 차량 이 장기간 같은 쪽 에서 달리 면, 다리 의 힘 이 고 르 지 못 하고 균형 을 잃 기 쉽다.뭐 & # 39;그 밖 에 평소 도로 보수 부족 등 문제 도 다리 가 쉽게 뒤 집 힐 수 있다.오 소 잇 & # 39;적재량 을 초과 하 는 것 은 매우 위험 하지만, 여전히 많은 사람들 이 중량 을 초과 하 는 화물 을 지 니 고 있어 서, 도 로 를 파괴 할 뿐만 아니 라, 생명의 위험 도 무릅 쓰 고 있다.그것 은 자신 과 타인 을 위해 책임 지지 않 는 다.따라서 소형 차 는 트럭 과 일정한 거 리 를 두 는 것 을 경계해 야 한다.아울러 과 적 하지 말고 생명 을 소 중 히 하 라 고 호소 했다.
AR 5157A, 원추형 블록 디자인 은 측면 충격 에 대한 유연 한 반응 을 확보 했다.
중형
광구
기사님, 원칙 은 비 쌀 수록 좋 고 타이어 가 맞지 않 으 며 각종 차량 은 같은 모델 의 타이 어 를 사용 할 수 없다 는 것 입 니 다.크로스컨트리 타이어 의 선택 은 일정한 지식 기반 의 지원 이 필요 하 다.그렇다면 타이어 의 유형 을 알 아야 한다.타이 어 는 여러 가지 유형 으로 나 눌 수 있 는데 주로 도로 타이어, 전지 형 타이어 와 진흙 타이 어 를 포함한다.
도로 타이어
도로 타이 어 는 경제 성과 쾌적 성 을 확보 할 뿐만 아니 라 일정한 경 량 과 크로스 성능 을 가지 기 때문에 대부분 자동차 생산 업 체 가 사용 하고 자 하 는 원 공장 타이어 이다.이런 타이 어 는 크로스컨트리 성능 이 비교적 좋 지 않 지만 사용 수명 이 길 고 소음 이 낮 으 며 사용 수명 이 길다.그것 은 전 지형 타이어 와 진흙 타이어 보다 안정 적 이다.
전체 지형 타이어
전체 지형 타이 어 는 비교적 단단 한 타이어 무늬 와 넓 은 무늬 가 도로 타이어 보다 많다.이 는 포장 되 지 않 은 도로 에서 의 집 지력 과 내 마모 성 을 강화 시 킬 수 있 고 지프차 가 개 선 된 후에 도로 에서 가장 자주 사용 하 는 타이어 이다.쾌적 성과 소음 에 있어 서 지표 도 합 리 적 이 므 로 & # 39;크로스 오 버 성능 과 쾌적 성 을 모두 갖 춘 타이어 입 니 다.만약 에 도시 도로 에서 주 행 하 는 시간 이 모래 와 부 드 러 운 도로 에서 주 행 하 는 시간 과 거의 같다 면 전체 지형 타이 어 를 선택 하 십시오. 왜냐하면 넓 은 타이어 면 이 부 드 러 운 흙 도로 에서 의 변동 성 을 증가 하기 때 문 입 니 다.또한 크로스컨트리 의 성능 이 떨 어 지기 때문에 오 일 소모량 이 비교적 낮다.오 소 니 타이 어 오 소 는 일반적으로 크로스컨트리 애호가 와 특수 도로 에서 일 하 는 노동자 들 만 이 진흙 타이 어 를 선택한다.도로 타이어 와 달리 진흙 타이어 의 옆 벽 이 단단 하고 타이어 의 무늬 가 과장 되 며 무늬 의 간격 이 상대 적 으로 크 고 진흙 바닥 을 운전 할 때 느 린 속도 나 빠 른 속도 로 진흙 을 던 지기 쉽다.그 밖 에 어떤 도로 상황 이 비교적 좋 지 않 은 도로 에 서 는 밀 착 력 을 증가 시 키 기 가 더욱 쉽다.그러나 고속도 로 를 운전 할 때 그 소음 은 전체 지형 타이어 보다 크다. 크로스 오 버 성능 이 좋 을 수록 그 소음 이 커진다.마모 가 가속 화 되 지만 좋 은 점 은 흙 타이어 가 더 좋 은 지지 력 과 견인력 을 제공 하여 더욱 복잡 한 암석 잔디 도로 에서 곤경 에서 벗 어 나 도록 도와 주 는 것 이 크로스 타이어 의 좋 은 선택 이다.
AR 5251 의 특수 디자인 도안 은 찢 어 짐 방지 와 관통 방지 기능 을 제공 합 니 다.
중형 / 중형
광구
얘 & # 39;알다 시 피 트럭 의 타이 어 는 튜브 와 튜브 가 없 는 것 으로 나 눌 수 있 으 며, 오늘 은 로 더 타이어 가 판매 하 는 타이어 와 튜브 를 소개 합 니 다.
1) 타이어 의 수평 을 바닥 에 내 려 놓 고 배기구 가 위로 향 하도록 한다.그리고 밸브 컵 과 포 펫 을 떼 어 내 고 관 을 깨끗이 불 어 냅 니 다.(2) 관 렌치 로 태발의 가장 자 리 를 두 드 려 서 떨어진다.
3) 전문 해체 도구 로 버클 을 끼 우 고 도구 의 다른 측면 에 바퀴테 볼트 슬리브 를 끼 워 넣는다.(4) 밴드 해체 대 를 삽입 하고 밴드 의 한쪽 을 분해 한 후 비 틀 어 올 린 다.
5) 밸브 에 주의 하여 과정 중 밸브 가 손상 되 지 않도록 한다.
6) 작은 강철 링 을 찾 아 힘 을 주어 타이 어 를 강철 링 에 누 르 면 바퀴테 와 타이 어 를 쉽게 분리 할 수 있다.(7) 튜브 와 완충 벨트 를 떼 어 내 고 모든 부품 을 잘 넣는다.
2. 튜브 수 동 으로 타이 어 를 설치 하 는 절차
1) 적합 한 바퀴테 와 타이 어 를 선택 하고 그 크기 를 주의한다.그 다음 에 바퀴테 를 세척 한다.(2) 바퀴테 의 수준 을 바닥 에 두 고 고리 의 위 를 유지 하고 윤활유 를 바른 다.
3) 타이어 내 부 를 건조 하고 먼지 나 모래 가 없 도록 확보 하 며 공기 문 이 제대로 설 치 된 것 을 확보한다.그리고 타이어 안쪽 에 활석분 을 골 고루 바른 다.(4) 스패너 로 튜브 밸브 의 나 사 를 조이다.
6) 열 쇠 를 이용 하여 포 펫 을 떼 어 내 고 튜브 에 바람 을 적당히 넣 어 타이 어 를 완전 하 게 펼 쳐 서 완충 벨트 를 설치 하기에 편리 하 다.
7) 타이어 사용 과정 에서 완충 벨트 에 활석분 을 골 고루 발 라 서 튜브 가 완충 벨트 에 붙 지 않도록 한다.
8) 완충 벨트 를 조 심 스 레 설치 하여 주름 없 이 평평 하 게 한다.
9) 튜브 배기구 의 위 를 유지 하고 타이 어 를 바퀴테 위 에 기울 인 다.그리고 에 어 밸브 를 바퀴테 의 배기구 에 넣는다.
10) 지레 로 타이어 와 바퀴테 를 결합 시 켜 타이 어 를 돌 기 시작 했다.압착 고 리 를 버클 의 이 음 부분 에서 벗 기 고 힘껏 링 을 바퀴테 에 누른다.
11) 안전 바구니 의 타이어 에 바람 넣 기;
12) 밸브 를 포 펫 전용 키 로 단단히 설치 하기;(
13) 물뿌리개 로 분사 밸브 팀 과 바퀴테 의 플랜지 와 타이어 입술 접합 부 를 이용 하여 밀폐 성 을 검사한다.마지막 으로 에 어 밸브 모 자 를 타이어 배기구 에 넣 어 단단히 고정 시 키 는 것 을 확인한다.
14) 바퀴 전체 에 물 흔적 을 제거 하고 윤활 하 게 한다.
주의사항:
1. Don & # 39;만약 압력 이 완전히 방출 되 지 않 았 다 면 타이 어 를 조작 하지 마라.
2. 발 을 압력 링 위 에 올 려 놓 아 이 과정 에서 압력 링 이 반사 되 어 의외 의 데 미 지 를 입 히 지 않도록 한다.여러 개의 강철 링 을 동시에 만 들 면, 압력 링 과 바퀴통 에 따라 분류 하여 놓 으 세 요.그래, 오늘 & # 39;s 트럭 용 미끄럼 방지 적재 기 타이어 교정 & # 39;S 타이어 의 튜브 사용 은 이미 끝 났 습 니 다. 당신 은 무엇 을 배 웠 습 니까?
AR 8181 은 독특한 타이어 디자인 과 특수 한 화합물 이 더 긴 거 리 를 제공 하여 불규칙 한 마 모 를 방지 하 는 것 이다.
경 형, van
내 마모 성
현재 많은 회사 들 이 자신의 창 고 를 가지 고 창고 화물 칸 을 사용 하 는데 이것 은 관리 하기에 편리 할 뿐만 아니 라 창고 공간 이용 율 도 높 인 다.하지만 많은 바이어 들 은 창고 선반 이 클 수록 좋 은 것 아니 냐 는 의문 을 갖 게 된다.예 를 들 어 중형 타이어 진열대 가 클 수록 좋 은 지 물 어 보 는 관광객 도 있다.올 리 스 티 르 가 답 을 찾 아 줄 거 야.많은 사람들 이 창고 화물 칸 을 이용 하 는 것 은 창고 안의 모든 공간 을 이용 하 는 것 이 라 고 생각한다.나 는 그것 을 낭비 할 수 는 없 지만, 그것 은 그렇지 않다.
중형 타이어 의 디자인;상품 진열대 에는 합 리 적 인 계획 이 필요 하고 과학적 인 계획 이 많다.창고 공간 을 최대한 이용 하 는 것 이 아니 라 창고 선반 의 질과 미관 을 지양 하 는 것 이다.각 창고 의 설 계 는 모두 자신 만 의 과학적 인 기획 규 모 를 가지 고 있다.전문 적 인 상품 진열대 제조 상 회 는 합 리 적 인 설계 에 따라 창고 진열대 의 치 수 를 계획한다.만약 에 계획 한 사이즈 에 따라 제조 하지 않 으 면 창고 화물 칸 의 안정성 과 미관 성 이 떨 어 지고 안전성 이 크게 떨어진다.따라서 대형 타이어 프레임 은 크 면 클 수록 좋 지 않다.화물 칸 을 선택 할 때, 너 는 반드시 과학적 으로 계획 한 저장 계획 을 선택해 야 한다.당 & # 39;맹목적 으로 비교적 큰 화물 칸 을 선택 하 겠 다 고 해서 불합리한 창고 화물 칸 을 선택 하지 마라.
AR 7381 은 3 주 동안 홈 구조 로 우수한 지면 집 지력 과 습 한 미끄럼 방지 기능 을 제공 할 수 있다.
경 형
내 마모 성
타이 어 는 차량 이 지상 과 접촉 하 는 유일한 부품 이기 때문에 고성능 타이어 의 성능 은 차량 의 조작 성과 안정성 과 관련된다.예 를 들 어 견인 차 세 미 트레일러 의 경우 각 차축 은 부하 와 주 행 특성 에 따라 서로 다른 특성 을 가지 기 때문에 타이어 도 다르다.하나의 중요 한 차이 점 은 타이어 무늬 이다.올 리 스 타이어 의 타이어 무늬 를 간략하게 소개 한다.20 세기 80 년대 에 중국의 도로 운송 은 저속 중형 화물 차 를 위주 로 했다.조립 타이어 의 타이어 면 무늬 가 비교적 단일 하고 보통 수평 타이어 면 무늬, 수직 타이어 면 무늬 와 조합 타이어 면 무늬 로 나 뉜 다.가로 타이어 무늬 의 주요 역할 은 마찰 을 강화 하 는 것 이 고, 세로 타이어 무늬 는 타이어 & # 39 를 강화 하 는 것 이다.s 가이드 와 측면 미끄럼 방지 능력.조합 타이어 무늬 와 두 가지 타이어 무늬 의 기능 이 호 환 되 고 유 니 버 설 적 이 며 현재 많은 하단 타이어 제품 에서 흔히 볼 수 있다.현대 대형 트럭 타이어 타이어 타이어 타이어 표면 무늬 에 대한 선택 은 현재 대형 트럭 타이어 무늬 에 대한 선택 목표 이다.s 도로 운송 차량 은 타이어 의 성능 에 대한 요구 가 높 고 고속도로, 과부하, 눈, 자갈 등 열악한 조건 에서 각종 복잡 한 상황 을 충족 시 킬 수 있다.100 개 이상 의 같은 규격 의 타이 어 를 상대 로 어떻게 타이어 무늬 를 정확하게 선택 하여 차량 에 최고의 성능 을 부여 할 수 있 습 니까?우선,
를 이해 할 필요 가 있다. 다음은 가장 전형 적 인 견인 차 세 미 트레일러 의 예:
는 전용 방향 판 의 타이어 무늬 에 대해 보통 네 가지 수직 타이어 무늬 를 위주 로 하고 직선 으로 타이어 의 굴 림 저항 을 더욱 작 게 하 며 안내 성과 측면 미끄럼 방지 가 더욱 좋 으 며 방향 을 바 꿀 때 타이어 어깨 바깥쪽 의 마찰 을 특별 하 게 처리한다.오 삭.② 구동 타이어 전용 구동 륜 은 전형 적 인 혼합 타이어 무늬 를 가지 는데 보통 네 개 또는 다섯 개의 세로 스 트 라 이 프 가 있 고 밀집 한 가로 스 트 라 이 프 는 블록 구 조 를 형성한다.블록 무늬 는 타이어 의 마찰력 을 증가 시 켰 고 타이어 표면 은 도로 와 일정한 각도 로 접촉 하 며 미끄럼 방지 가 잘 되 고 적재 능력 이 높 으 며 사용 수명 이 길다. 가 주의해 야 할 것 은 구동 륜 은 보통 단 방향 과 대칭 두 가지 형식 이 있다 는 것 이다.주의: 앞 타이어 사이 의 차 이 는 굴 러 가 는 방향 이 있어 서 반대로 설치 할 수 없습니다.오 삭.③ 트레일러 타이어
특수 트레일러 바퀴 의 타이어 무늬 는 보통 세로 네 개의 스 트 라 이 프 이 고 양쪽 타이어 면 (타이어 어깨) 의 면적 이 커지 며 사 이 드 스 크 래 치 에 강 화 됩 니 다.보통 이런 타이 어 는 특수 한 강철 띠 와 묶음 구 조 를 가지 기 때문에 관통, 압출 에 저항 할 수 있 고 충격 능력 도 더욱 좋다.
주의: 이 타이어 들 은 일반적으로 통용 되 지 않 으 며 트레일러 에 만 사용 된다.오 삭.④ 유 니 버 설 타이어 o 유 니 버 설 타이어 무늬 중 세로 무늬 의 수량 에 주의 하기;네 종류의 세로 무늬 는 핸들 에 사용 할 수 있 으 나 트레일러 에 사용 할 때 는 효과 가 매우 떨어진다.3 가지 세로 타이어 무늬 의
타이 어 는 트레일러 에 적용 되 지만 핸들 에 장 착 하면 차량 의 무 게 를 줄 일 수 있다 & # 39;측면 미끄럼 에 저항 하 는 능력.네 가지 수직 형 타이 어 는 보통 버스 에 사용 되 는데 트럭 의 적재 축 에 보편적 인 영향 을 미친다.세 종류의 수직 형 타이 어 는 트럭 에서 흔히 볼 수 있 으 므 로 회전축 에서 사용 하 는 것 을 피해 야 한다.
타이어 무늬 의 종류 가 비교적 많 지만 기본 기능 은 같다.수평 과 수직 타 면 무늬 를 구분 하 는 역할 을 통 해 합 리 적 으로 매 칭 하여 차량 의 안정성 과 굴 림 저항력 을 높 인 다.보통 타이어 의 성능 이 별로 기 때문에 우 리 는 차 의 속 도 를 적당히 낮 춰 야 한다.
자동차의 중요 한 구성 부분 으로서 대형 트럭 타이어 의 성능 은 트럭 의 성능 과 직접적인 관 계 를 가진다.적재 능력 과 내 마모 성.사용 환경 이 열악 해, 운전 중 에는 여러 가지 문제 가 불가피 하 다.이 는 정상 적 인 마모 뿐 아니 라 구조 적 손상 도 포함한다.트럭 운전사 로 서 중요 한 것 은 타이어 가 고장 이 났 을 때 당황 하지 않도록 하 는 것 이다.타이어 에 나타 난 많은 문 제 는 타이어 자체 의 품질 과 관 계 없 이 운전 자의 불량 운전 습관 이나 타이어 가 망 가 지 는 외부 요인 에 의 해 발생 한 것 이다.여기에서 우 리 는 타이어 가 마모 되 는 원인 과 유형 을 분석 하고 이에 상응하는 예방 조 치 를 취 할 수 있다.미리 예방 하여 불필요 한 손실 을 피 할 수 있다.
는
대형 트럭 타이어 구조 가 손 상 된 흔 한 사례 인 와 관련 분석 을 소개 했다.제 타이 어 를 참고 해 주세요. 1. 사 이 드 드럼 폭발 로 인 한 보조 절단 부상
특징: 보조 부위 의 타이어 바디 커튼 와이어 가 베 여 상 처 를 입 어 해당 하 는 사 이 드 자오선 드럼 이 터 지게 한다.
원인: 부 구 구역 이 날 카 로 운 물체 에 의 해 절단 되 어 부 구 구역 의 타이어 몸 체 방 커튼 와이어 가 끊 어 지게 되 었 습 니 다.압력 의 작용 하에 끊 어 진 타이어 의 강선 점 이 계속 늘 어 나 고 구 부 러 져 서 타이어 측면의 자오선 드럼 이 터 지고 철사 가 끊 어 지게 한다.
2. 측면 펑 크
특징: 타이어 측면 이 불규칙 하 게 갈 라 져 있 고 찔 리 거나 스 크 래 치 나 선명 한 이물 질 압출 흔적 이 있다.
원인: 주 행 시 타이어 측면 이 날 카 로 운 물체 에 찔 리 거나 두 개의 타이어 가 동시에 사용 할 때 두 타이어 사이 에 이물 질 로 압출 된다.이상 마모 특징: 타이어 관 이 불규칙 하 게 마모 되 었 습 니 다.
원인: 타이어 가 정기 적 으로 교체 되 지 않 고 차량 상황 이 좋 지 않 으 며 방향 타이어 가 정기 적 으로 설치 되 지 않 고 바퀴테 가 적당 하지 않다 는 등 요소 가 없다.타이어 펑 크 특징: 타이어 측면 은 부채 모양 으로 펑 크 가 나 고 타이어 펑 크 에 대응 하 는 타이어 관 부분 에 뚜렷 한 펑 크 흔적 이 있다.
원인: 타이어 관 부분 이 찔 려 서 타이어 커튼 천 을 찔러 서 타이어 커튼 의 층 이 내향 적 으로 밖으로 갈 라 지고 압력 으로 갈 라 진 부분 이 터 졌 다.자상 층
특징: 뾰족 한 물체 가 와이어 빔 층 으로 타이어 관 을 관통 한다.어깨 부분 고무 와 와이어 빔 층 부터.
원인: 날 카 로 운 물체 가 천 차 구간 의 철 사 를 찔러 서 물, 회색, 모래 등 이 스 며 들 었 고 사용자 가 신속하게 검사 처리 하지 않 아 가죽띠 층 의 점 이 녹이 슬 어 층 이 나 가게 되 었 다.정상 파열 특징: 정상 강 한 찢 김 폭발.
원인: 타이 어 는 과부하 와 고속 상태 에 있 고 주 행 시 고압 상태 에 있 으 며 장애물 의 충격력 이 강하 다.
7. 충격 폭파
특징: 관 부 폭파, 대응 내부;나 & quot;금 이 가다.
원인: 운전 할 때 도로 가 울퉁불퉁 하거나 장애물 이 세 게 부 딪 쳐 서 터 집 니 다.사 이 드 타이어 의 마모 특징: 타이어 의 어깨 둘레 가 마모 되 어 타이어 의 커튼 라인 을 볼 수 있다.
원인: 노면 에 찰과상 을 입 었 을 때 사용 조건 이 매우 열악 하고 자동차 부품 과 차체 측면 이 충돌 하여 원주 기계 에 찰과상 을 입 혔 다.
9. 타이어 무늬 의 단단 한 상처
특징: 타이어 관 의 타이어 무늬 가 날 카 로 운 물체 에 찔 려 서 보 이 는 포장 층 을 손상 시 킵 니 다.
원인: 불량 도 로 를 달리 면, 타이어 표면 이 불량 하고 날 카 로 운 물체 에 베 인 다.타이어 관 고 무 를 스 크 래 치 하여 타이어 무늬 홈 이 갈 라 지 거나 튜브 고무 가 떨어진다.
10.
특성:;우편번호타이어 옆 에 펑 크 가 나 거나 펑 크 가 나 거나 해당 타이어 관 에 뚜렷 한 자상 과 스 크 래 치 흔적 이 있다.
원인: 타이어 옆 또는 해당 타이어 관 이 찔 려 서 타이어 의 강철 줄 이 끊 어 지고 강도 가 낮 아 지면 서 펑 크 가 발생 합 니 다.타이어 펑 크 의 특징: 타이어 펑 크, 타이어 커튼 부분 이 부 러 지고 태 체 와 분리 된다.
원인: 운전 할 때 날 카 로 운 물체 가 타이 어 를 찔러 서 타이어 부분 와이어 가 끊 어 지게 한다.
12 타이어 바디 커튼 선 부 러 짐
특징: 타이어 바디 커튼 선 일주일 내 부 러 짐.
원인: 기압 부족 으로 타이어 가 으 스 러 져 갈 라 졌 다.
AR 101 은 주로 전 위치 하중 자동차 로 디자인 된 타이어 로 우수한 방열 성능 과 안전 한 운행 성능 을 가진다.
일정한 타이어 의 압력 에 타이어 가 과 적 되 어 유연성 과 변형 이 커지 고 커튼 라인 과 커튼 라인 의 응력 이 커진다.타이어 사 이 드 커튼 의 끊 어 짐, 소나무 와 커튼 의 탈 층 을 초래 하기 쉬 우 며 태 체 커튼 의 힘 은 사용 할 수 있 는 응력 과 태 압 을 초과 하여 발생 하 는 열량 이 증가 하고 태 체 의 온도 가 높 아 지면 서 적재 능력 이 떨어진다.또한, 타이어 어깨 와 지면 이 닿 으 면 마모 가 발생 할 수 있 으 며, 특히 장애물 에 부 딪 혔 을 때 는 작은 돌 이라도 타이어 관 이 터 질 수 있다.앞 뒤 다리 의 부하 분포 가 다 르 기 때문에 구동 륜 과 핸들 의 작업 특성 이 다 르 고 도로 상황 이 다 르 며 타이어 의 마모 상황 이 일치 하지 않 습 니 다.만약 에 같은 차축 양측 에 같은 공장, 같은 사이즈, 같은 구조, 같은 수준, 같은 무늬 의 타이 어 를 교체 하지 않 으 면 타이어 의 마모 가 가속 화 된다.지게차 타이어 의 정확 한 사용, 유지 와 수 리 는 신형 지게차 타이어 의 사용 수명 을 향상 시 키 고 지게차 의 성능 을 향상 시 키 며 운행 원 가 를 낮 추 는 데 매우 중요 한 의 미 를 가진다.
고온 은 고무의 찢 어 지 는 강도, 신 장 률 과 경 도 를 낮 추고 고무 와 커튼 사이 의 접착 강 도 를 낮 추어 고무의 노 화 를 가속 화 시킨다.고온 에서 내 려 오 는 타이어, 특히 노 화 된 타이 어 는 옆으로 미 끄 러 지 거나 전복 장애 가 발생 할 경우 타이 어 를 찢 기 쉽다.타이어 측 고무 가 노화 되 어 타이어 옆 에 균열 과 심하게 변형 되 어 태 체 커튼 선과 고무 가 분리 된다.타이어 부분 이 갑 작 스 러 운 부하 에 노출 되면, 타이어 펑 크 가 발생 할 가능성 이 높다.지게차 의 타이어 가 장시간 동안 유지, 산 알칼리 물질 또는 고온 의 부식 을 받 으 면 타이어 의 이화 성능 에 변화 가 생 길 수 있 고 적재 능력 이 크게 떨 어 질 수 있 으 며 타이 어 는 사용 하 는 과정 에서 쉽게 터진다.또한, 기름 에 의 해 부 식 된 타이 어 는 기밀 층 을 벗 겨 내 고, 타이어 구멍 에는 작은 면적 의 고무 가 있 으 며, 태 체 커튼 선과 고 무 는 떨어진다.도로 상황 은 지게차 타이어 의 사용 수명 에 도 큰 영향 을 미친다.그것 은 타이어 와 지면 사이 의 마찰력 과 타이어 상의 동 하중 에 영향 을 준다.
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
;활석분 을 트럭 타이어 의 튜브 에 뿌 려 튜브 와 바퀴테 테 테 테 이 프 를 타이어 에 넣 고 튜브 에 바람 을 넣 어 공기 문 을 조 여 줍 니 다.
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
(2) 중형 트럭 타이어 패드 를 바퀴테 에 기울 여 놓 고 공기 충전 밸브 를 홈 에 넣는다 (공기 충전 밸브 를 기울 이지 않도록 주의). 그 다음 에 공기 충전 밸브 의 측면 에서 타이 어 를 올 리 고 바퀴테 에 넣는다.
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
(3) 링 을 차례대로 설치한다.이 를 조 임 고리 의 입 구 부 와 상대 되 는 윤 대 홈 에 두 고 먼저 조 임 고리 의 한 끝 을 누 른 다음 에 다른 한 끝 을 누른다.
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
(4) 링 의 가장자리 가
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
의 튜브 밑 에 있 음 을 확인 합 니 다.먼저 타이어 의 압력 을 49 천 파 에 충전 시 켜 타이어 주위 의 조 임 고리 에 넣 은 것 을 확인 한 후 타이어 의 압력 을 규정된 값 으로 충전 시킨다. 회사; 2. 리 셋 타이어 분해 주의사항;
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
회사;
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
회사;
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
의 설치 방법;비록 중형 트럭 타이어 의 조립 과정 이 거 스 를 수 있 지만 아직도 많은 세부 사항 을 주의해 야 한다. 예 를 들 어 바퀴테, 플랜지 와 고정 기의 일치 상황 을 검사 하 는 것 이다.구체 적 인 조립 절 차 는 다음 과 같다.
정상 적 인 상황 에서 정상 적 으로 마 모 된 트럭 타이 어 는 주 행 중 에 간단 한 구 르 기만 하고 타이어 의 접지 저항 은 주로 구 르 는 마찰력 이다.타이어 의 빠 른 마모 는 주로 전체 타이어 면, 무늬 또는 지면 과 의 약간의 미끄럼 마찰 로 인 한 것 이다.
회사;
는 각 점 의 마찰 방향 을 판단 하 는 것 이 트럭 타이어 운행 상 태 를 정확하게 판단 하 는 관건 이 고 설비 검 측 을 제외 하고 이것 도 실제 기술 문 제 를 해결 하 는 더욱 빠 르 고 좋 은 방법 이 된다.
회사;
회사;
회사;
원인: 브레이크 를 밟 아 죽 이 고 타이어 가 바닥 에서 미 끄 러 지 는 경우;브레이크 기계 부품 의 고장 과 브레이크 회로 의 고장 을 검사 하 다.
회사;
2. 보조 바퀴 가 불규칙 하 게 마모 되 어
회사;
중 카드 타이어
가 같은 위치 에 있 고 한 위치 가 정상 적 이 며 다른 위치 가 불규칙 하 게 마모 되 었 습 니 다. 원인: 두 타이어 의 무늬 가 다르다.두 타이어 의 지름 이 다르다.균형 보 또는 팔 토시 사이 에 문제 가 있다.철권 의 변형 이 심 하 다.두 타이어 의 압력 이 다르다.회사 명nbsp;홈 형 마모 현상: 중형 트럭 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 표면 무늬 홈 양측 마모.
원인: 타이어 무늬 슬롯 냉각 불량;강철 링 과 타이어 의 조합 이 적당 하지 않 거나 설치 가 부당 하 다.철권 변형;이 중형 트럭 은 자주 회전 이 빠르다.
회사;비늘 모양 마손
현상: 타이어 전체 가 칼 에 베 인 것 처럼 보 입 니 다.
원인: 자갈 길 과 트럭 무게 측정 플랫폼 같은 도로 상황 이 비교적 좋 지 않 습 니 다.전향 각 이 너무 크다;강판 핀 커버 마모 심각;강판 강도 저하;앞 뒤로 벽 을 세 우 는 비율 이 맞지 않다.타이어 의 질 이 나쁘다.견인 판 은 뒤로 너무 멀다.
회사;
회사;
가 발생 하 는 원인: 초기 에 사용 할 때 단일 도안 의 접 지 는 탄성 이 크 고 깊 은 도안 은 열 을 내 리 는 데 불리 하 다.기압 이 너무 높다.댐퍼 가 효력 을 잃다.
회사;
Ⅰ. 서로 다른 각도 의
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
회사;주요 판매 후 기울 임 각도.주요 판매 후 기울 임 각도 가 너무 작 으 면 불안정 을 초래 하고 방향 을 바 꿀 때 핸들 이 자동 으로 방향 을 바 꾸 는 능력 이 부족 하 다.차 의 속도 가 너무 높 으 면 떠 다 니 기 때문에 고속도로 에 서 는 특히 주의해 야 한다.주요 판매 후 기울 임 각도 의 비대 칭 은 편향 을 초래 할 수 있다.좌우 바퀴 가 판 매 된 후 기울 임 각도 가 0.5 도 차이 가 나 면, 이탈 현상 이 나타 날 수 있다.
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
중형 하중 자동차 타이어 안쪽 타이어 의 측면 마모 로 인해 서 스 펜 션 시스템 의 마모 가 가속 화 되 고 차량 은 네 거 티 브 경사 각 이 비교적 큰 쪽 으로 이동한다.
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
회사;제5 장 위축 각.위축 각 이 어느 정도 에 이 르 면 차량 이 옆으로 달리 고 옆으로 가 는 방향 은 축거 리 가 작은 쪽 이다. 회사;추력 각.추력 각 은 중형 트럭 타이어 가 마모 되 고 방향 이 맞지 않 으 며 핸들 의 위치 이동 과 이탈 을 초래 할 수 있다.또 차체 가 삐 뚤 어 진다. 회사;오 삭.Ⅱ. 여러 가지 증상 에 대한 귀납 적 분석;
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
회사;
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
회사;
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회사;
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
회사;측면 미끄럼 은 주로 타이어 에 의 한 것 이다.
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
회사;브레이크 의 비대 칭 과 미끄럼.
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
8. 조력 이 불 균형 으로 바 뀌 었 다.
가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
9. 서 스 펜 션 시스템 부품 의 마모 와 문란.
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가 초래 할 수 있 는 영향 과 결과;앞 자 락.너무 큰 앞 묶음 각 은 중형 트럭 타이어 의 외경 과 빠 른 마모 로 이 어 지고 마모 형 태 는 톱니 형 이다.자오선 타이어 의 마모 형 태 는 정 외 경사 각 이 너무 커서 생 긴 형태 와 비슷 하 다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.너무 큰 앞 묶음 은 타이어 안쪽 이 빠르게 마모 되 고 마모 형 태 는 톱니 모양 이나 덩어리 모양 이다.자오선 타이 어 는 네 거 티 브 경사 에 의 한 과도 한 마모 형태 로 나타난다.내향 적 인 밖에서 타이 어 를 만 질 때 타이어 의 내 연 이 따 갑 고 안정 적 이지 않 으 며 평면도 가 떨 리 고 차바퀴 가 떨 립 니 다.
1. 타이어 의 기압 주의: 타이어 의 기압 은 자동차 타이 어 를 싣 는 명맥 이 며, 타이어 의 기압 이 너무 높 거나 너무 낮 으 면 타이어 의 사용 수명 을 단축 시 킬 수 있다.만약 태 압 이 너무 낮 으 면 태 체 의 변형 이 커지 고, 태 측 이 쉽게 갈 라 진다.또한 커 브 운동 이 발생 하여 과도 한 열량 을 발생 시 켜 고무 노화, 커튼 의 피로 와 커튼 의 부 러 짐 을 촉진 한다.타이어 의 기압 이 너무 낮 아 도 타이어 의 접촉 면적 을 증가 시 켜 타이어 의 어깨 마모 가 가속 화 된다.그러나 타이어 의 압력 이 너무 높 으 면 타이어 커튼 라인 이 과도 하 게 늘 어 난 상태 에서 변형 되 고 타이어 의 탄력성 이 떨 어 지면 서 자동차 가 주 행 하 는 과정 에서 부하 가 증가한다.충격 을 받 으 면, 내부 파열 과 폭파 가 일어난다.또한, 높 은 타이어 의 압력 은 타이어 관 의 마모 를 가속 화하 여 굴 러 가 는 저항력 을 낮 출 수 있다.
회사;
2. 정기 적 으로 앞바퀴 의 포 지 셔 닝 검사: 앞바퀴 의 포 지 셔 닝 은 중형 트럭 타이어 의 사용 수명 에 큰 영향 을 미 치 며 앞바퀴 의 앞 묶음 과 앞바퀴 의 외경 이 주요 원인 이다.앞바퀴 의 외경 은 타이어 어깨의 마모, 즉 한쪽 으로 갈 릴 수 있다.앞바퀴 앞 에 너무 작 거나 지나치게 크 면 타이어 의 내외 마모 가 가속 화 된다.
회사;
3. 운전 스타일 주의: 운전 중 처리 상황 외 에 도 좋 은 길 을 선택해 야 합 니 다.운전 사 는 날 카 로 운 돌, 유리, 금속 등 이 중형 트럭 타이 어 를 관통 하거나 스 크 래 치 할 수 있 는 물 체 를 피해 야 하 며, 화학 잔여 물이 타이어 에 붙 거나 부식 되 는 것 을 피해 야 한다.아치 가 높 은 도 로 를 운전 할 때 운전 사 는 도로 중간 을 최대한 달 려 서 한쪽 타이어 의 부하 가 증가 하여 타이어 가 고 르 지 못 하 게 마모 되 는 것 을 줄 여야 한다.
회사;
4. 과 적: 정상 적 인 상황 에서 20% 의 과 적 은 타이어 수명 을 30% 줄 이 고 40% 의 과 적 은 50% 의 중형 트럭 타이어 의 수명 을 감소 합 니 다.
회사;
5. 운전 자 는 빠 른 방향 전환, 긴급 제동, 고속 가동, 빠 른 가속 과 다른 중형 트럭 타이어 에 영향 을 미 치 는 행 위 를 피해 야 한다.
(1) 중형 트럭 타이 어 는 비가 오기 전에 못 에 찔 렸 을 것 이다.그러나 가시 에 찔 린 진공 타이어 의 먼지 가 막 히 고 배기 가 느 려 제대로 구멍 을 발견 하지 못 했다.빗물 이 먼지 를 휩 쓸 어 내 린 후 타이어 에 물이 새 어 물집 이 생 겼 다.그래서 못 을 찾 을 가능성 이 평소 보다 훨씬 높 습 니 다.비 오 는 날 에는 땅 이 미 끄 러 워 서 쇠 부스러기 와 못 이 빗물 에 흠뻑 젖 었 다.중형 트럭 타이어 가 못 을 찧 으 면 못 이 물의 파동 으로 움 직 여 가시 에 찔 릴 수 있 는 기회 가 늘어난다.
중 카드 타이어
는 부분적으로 유화 되 어 있 는 것 으로 알려 져 있 으 며, 기밀 층, 커튼 층, 띠 빔 층, 타이어 표면 접착제 등 을 포함 하여 못 이 타이 어 를 뚫 은 후 타이어 가 굴 러 가기 때문에 공기 가 못 구멍 을 통 해 타이어 안에 형성 되 는 모든 틈 으로 들어간다.
4. 중형 트럭 타이어 가 수리 되 지 않 았 거나 잔류 공기 가 있 는 지 어떻게 판단 합 니까? 는 먼저 못 구멍 을 뚫 고 복구 한 후 공기 가 새 는 상황 을 관찰 한 후, 다시 끼 워 넣 은 타이어 의 공기 가 완전히 새 는 상황 을 관찰 합 니 다. 공기 방출 전후 못 구멍 의 공기 누 출 상황 이 거의 변 함 이 없다 면 타이어 에 공기 가 남아 있 음 을 확인 하고 안전하게 운전 할 수 있다.바람 을 넣 은 뒤 타이어 가 새 지 않 았 다 면, 타이어 가 수리 되 지 않 았 기 때문에 추가 수리 가 필요 하 다.
트럭 타이어 의 무늬 는 작 지만 차량 의 기름 소모량, 제동 력, 구 동력, NVH (소음 과 진동) 등 성능 에 직접적인 영향 을 미친다.하지만 트럭 업계 에 서 는 타이어 무늬 를 정확히 선택 하 는 것 이 중요 하 다 는 점 을 간과 하 는 사람들 이 많다.자동차 타이 어 를 다시 적재 하 는 작업 현황 은 주로 장거리 고속도로, 중장 거리 표준 하중, 중장 거리 적재량, 중장 거리 혼합 운행, 크로스컨트리 작업 현황 등 을 포함한다.기름 소 모 를 줄 이기 위해 앞바퀴 의 도선 과 트레일러 타이어 의 무늬 는 여러 개의 직선 홈 이다.엔진 제동 과 유압 감속 기 제동 시 구동 륜 이 차량 에 구 동력 을 제공 하고 충분 한 제동 력 을 제공 해 야 하기 때문에 타이어 무늬 는 사각형 이 고 속칭 & quot 이다.마작 타이어;크로스 오 버 조건 에 있어 서 질 척 거 리 는 도로 에 있어 서 충분 한 구 동력 을 유지 하고 가로 무늬 의 홈 이 더욱 크 고 깊 어야 한다.
눈 오 는 날 운전 하 는 차량 에 대해
중 카드 타이어
충분 한 구 동력 과 도로 접 지력 을 유지 하도록 요구 하 며 타이어 에 반드시 가로 무늬 가 있어 야 함 을 권장 합 니 다.고속 스티커 물류 차량 은 도로 상황 이 고속도로 위주 이기 때문에 너무 많은 가속, 언덕 오 르 기와 천천히 브레이크 가 없 기 때문에 다 중 작업 타이 어 를 사용 하면 요 구 를 만족 시 킬 수 있 고 타이어 무늬 의 최적화 로 기름 소 모 를 줄 일 수 있다.중형 트럭 타이어 모델 의 중요성 중 형 트럭 타이어 의 교체 비용 은 차량 운영 원가 의 중요 한 구성 부분 으로 연료 비 와 통행 료 에 버 금 간다.비용 을 절약 하기 위해 어떤 사람들 은 보통 두 개의 새 타이 어 를 사서 앞바퀴 에 달 아서 앞바퀴 의 절대적 인 안전 을 확보한다.그 다음 에 그들 은 앞 타이 어 를 뒷 타이어 위치 로 조정 하고 뒤 타이 어 를 트레일러 위치 로 조정 하여 타이어 가 다 떨 어 질 때 까지 했다.일반적으로 하나의 타이어 가 표준 부하 에서 사용 하 는 수명 은 10 만 킬로미터 이지 만 많은 사람들 이 그것 의 사용 수명 을 15 - 18 만 킬로미터 로 연장 한다.제한 을 초과 하여 운전 하면 심각 한 안전 위험 이 존재 한다.타이어 무늬 가 중형 자동차의 성능 에 미 치 는 영향 을 중시 하고 실제 상황 에 따라 가장 적합 한 타이어 무늬 를 선택 하 는 것 은 매우 중요 한 의 미 를 가진다.또 타이 어 를 교체 할 때 새 타이어 의 무늬 는 낡은 타이어 의 무늬 와 일치 해 야 한다.주 행 중 에는 타이어 무늬 의 깊이 를 자주 점검 하고 경계선 에 도달 한 타이 어 는 제때에 교체 해 야 한다.
오늘 올 리 스 타이어 회 사 는 다음 글 에서 중형 트럭 타이어 의 해체 방법 을 소개 한다.우선, 대형 트럭 타이 어 를 철저하게 청결 하고 타이어 표면, 바퀴 와 바퀴테 의 접촉 면 과 바퀴 에 있 는 볼트 와 너트 를 포함한다.녹, 찌꺼기 와 때 는 깨끗이 치 워 야 한다.이런 작업 은 주로 두 가지 목적 이 있다. 하 나 는 분해 과정 에서 오물 의 영향 을 줄 이 는 것 이다.둘째, 타이어 내부 로 들 어 가 는 때 를 줄 이 고 불필요 한 2 차 피 해 를 피 하 는 것 이다.
2. 앞 선 윤활 볼트 와 너트 의 홈 을 분해 하여 분해 및 마모 방지 에 편리 합 니 다.매 칭 토 크 렌치 로 2 - 3 개의 너트 공간 을 남 겨 두 고 대각선 순서에 따라 타이 어 를 분해 하면 볼트 의 불규칙 한 힘 을 줄 이 고 부품 의 손실 을 줄 일 수 있다.
3. 트럭 타이어 의 공 기 를 방출 하기 위해 바퀴 를 조 이 는 쪽 을 위로 올 려 놓는다.공 기 를 빼 고 튜브 가 달 린 타이어 의 공기 분출 구 를 밀어 낸다.타이어 와 바퀴테 에 매 칭 표 시 를 하 다.알림: 타이어 안의 공 기 는 반드시 철저하게 방출 되 어 추 후 작업 중 에 의외 의 피 해 를 주지 않도록 해 야 한다.
4. 직선 가이드 잎 을 바퀴테 플랜지 와 타이어 사이 에 삽입 하고
중형 트럭 타이어 의 타이어 바퀴 를 내리 누른다.도 엽 을 형성 하 는 틈새 에 끼 워 서 도 엽 의 말단 이 양변 고리 에 지지 하도록 확보 하고 주축 의 머리 는 직 도 엽 에 기대 도록 한다.한편, 중형 트럭 타이어 의 타이어 바퀴 를 누 르 고다른 한편, 바퀴 의 원주 에 따라 직 도 엽 과 구 부 림 도 엽 을 이동 시 키 고 타이어 에서 링 을 끼 운 원추형 플랜지 를 떼 어 낸다.
6. 직 도 엽 단 부 를 카드 링 홈 에 삽입 하고 카드 링 을 홈 에서 눌 러 낸다.클 램 핑 링 을 들 어 올 리 고 커 브 가이드 잎 을 플랜지 에 받 치고 직선 가이드 잎 끝 부 를 클 램 핑 링 하부 에 삽입 합 니 다.손 으로 링 을 꽉 잡 은 다음 에 직선 가이드 잎 으로 링 을 바퀴테 홈 에서 떼 어 냅 니 다. 7. 테 두 리 를 가 진 플랜지 를 꺼 내 바퀴 를 뒤 집 고, 직 도 엽 과 굽 은 도 엽 을 통 해 중형 트럭 타이어 의 측면 을 바퀴 에서 떼 어 낸다.그리고 바퀴 를 세 워 라.그 다음 에 모든 바퀴테 를 타이어 에서 꺼 낸 다음 에 차바퀴 의 잠 금 부분 을 따라 망치 질 을 하고 과감하게 바퀴테 를 타이어 에서 떼 어 낸다.타이어 에 튜브 가 있 으 면, 튜브 를 꺼낸다.
중형 트럭 타이 어 는 중형 트럭 의 발 로 차체 의 무 게 를 실 었 다.그것 은 지상 과 접촉 하 는 유일한 부위 로 중형 트럭 의 안전 운행 을 확보 하 는 중요 한 부위 이다.때때로 우 리 는 '충분히 이용' 을 사용한다.하나의 작은 타이어 로 10 톤 이나 수 십 톤 의 차 체 를 실 을 수 있다 는 것 은 위대 한 임 무 를 몇 번 의 노력 으로 완성 할 수 있 는 상황 을 형용 하 는 것 도 마찬가지 이다.그렇다면 중형 트럭 타이 어 는 무엇 일 까?공기 가 화물 을 가득 실 었 다.공기 가 없 으 면 대형 트럭 의 타이 어 는 거의 아무것도 실 을 수 없다.그래서 타이어 에 공기 가 많 을 수록 압력 이 커지 고 트럭 에 실 을 수 있 는 무게 도 커진다.그런데 타이어 의 압력 이 높 을 수록 좋 지 않 나 요?표준 압력 이란 무엇 인가?표준 압력 은 타이어 제조 업 체 가 타이어 에 표시 하 는 압력 이다.공장 이 제공 한 타이어 압력 은 여러 번 의 실험 을 통 해 얻어 진 결론 이 므 로 공장 의 요구 에 따라 타이어 압력 을 주입 하 는 것 은 틀림 이 없다 & # 39;s 요구.타이어 제조 업 체 가 설정 한 표준 압력 은 일반적으로 타이어 옆 에 명확 하 게 표시 된다.
2. 중형 트럭 타이 어 는 기름 을 얼마나 빼 야 합 니까?
는 서로 다른
중형 트럭 타이어 사이 의 타이어 압력 에 차이 가 있 을 수 있 으 나 같은 타이어 제품 의 표준 타이어 압력 에 도 차이 가 있 을 수 있 습 니 다.같은 규격, 다른 등급, 서로 다른 부하 지수의 타이 어 는 그 표준 타이어 의 압력 도 상응 하 게 다르다.모든 타이어 에 바람 을 넣 기 전에 타이어 측면의 표준 압력 을 먼저 봐 야 한다!타이어 가게 로 서 는 과도 한 타이어 압력 이 타이어 펑 크 위험 을 높 일 수 있다.가스 타이어 펑 크 가 매년 발생 하 는 것 도 사람들 이 가장 싫어 하 는 일이 다.그 밖 에 타이어 의 기압 이 너무 높 거나 너무 낮 으 면 기름 소모 가 너무 많 고 타이어 가 이상 하 게 마모 되 며 차량 이 흔 들 리 는 등 문제 가 생 길 수 있다.기압 이 너무 높 거나 너무 낮 으 면 타이어 의 기압 이 너무 높 거나 너무 낮 으 면 타이어 가 펑 크 날 수 있다. 타이어 의 기압 이 너무 높 으 면 가장 직접적인 느낌 은 차량 이 주 행 중 에 흔 들 리 고 편안 함 이 떨어진다 는 것 이다.압력 이 너무 높 으 면 트럭 타이어 의 이상 마모 로 이 어 져 타이어 운행 면 중부의 마모 가 심해 진다.중형 트럭 타이어 의 경우 경제적, 쾌적 성, 안전성 에 있어 서 표준 타이어 의 압력 이 매우 중요 하 다.
중형 트럭 타이어 의 차주 들 은 타이어 가게 에 타이어 에 더 많은 공 기 를 주입 하 라 고 자주 요구한다.타이어 가게 가 타이어 펑 크 의 위 해 를 알 고 타이어 의 기압 이 너무 높 은 것 이 차량 에 미 치 는 영향 도 알 고 있 으 므 로 반드시 차주 에 게 말 려 서 타이어 업 체 의 규정 에 따라 시장 을 규범화 시 켜 야 한다.
중형 트럭 타이 어 는 트럭 에 매우 중요 하 다.작업 의 수요 로 인해 타이 어 는 비교적 높 은 내 마모 성, 굴절 방지 성능 을 가 져 야 할 뿐만 아니 라 비교적 낮은 굴 림 저항 과 발열 성능 을 가 져 야 한다.매년 정비 과정 에서 중형 트럭 타이 어 를 교체 하 는 것 은 엄 청 난 비용 이다.따라서 운전 자의 안전 과 비용 절감 을 위해 타이어 의 정비 가 특히 중요 하 다.오늘, 우리 & # 39;우 리 는 중형 트럭 타이어 의 정비 에 대해 이야기 했다.
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1. 합 리 적 인 타이어 압력
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중형 트럭 타이어 를 떼 어 내 고 활석분 을 뿌린다. 회사;
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가 필요 합 니 다.좋 은 타이어 만 있 고 좋 은 바퀴테 가 없다 는 것 은 의미 가 없다.바퀴테 를 선택 할 때 는 반드시 치수 에 주의해 야 한다.중형 트럭 타이어 인
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1.
선택 하기;우선 중형 트럭 타이 어 를 선택 하 는 방법 부터 알 아야 한다.자동차 타이어 보 다 는 중형 트럭 타이어 의 선택 이 차량 부하 와 도로 등에 더 신경 을 써 야 한다.
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;o 차량 은 요구 에 따라 정확 한 기압 에서 운전 해 야 하 며 트럭 제조 업 체 가 제공 하 는 정 보 를 참고 할 수 있다.트럭 차주 들 은 최소한 한 달 에 한 번 씩 냉각 조건 에서 모든 중형 트럭 타이어 의 기압 을 점검 해 야 하 며, 예비 타이 어 를 포함해 야 한다.스트레스 가 너무 빨리 떨 어 지면, 원인 을 바로 밝 혀 야 한다.장거리 여행 전에 반드시 기압 을 검사 해 야 한다.
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3. 망 가 진 타이어
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트럭 차주 들 은
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회사; 4. 기한 초과 타이어 사용 금지;o 트럭 타이어 타이어 타이어 타이어 표면 무늬 홈 남 은 1.6 mm 깊이 에 마모 흔적 이 있다.타이어 가 이 정도 로 마모 되면, 반드시 교체 해 야 한다.마모 표 지 를 초과 한 타이 어 를 사용 하 는 것 은 위험 하 다. 특히 습 한 바닥 을 운전 할 때 무늬 가 마모 되면 서 타이어 의 배수 능력 이 크게 떨어진다.
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5. 당 & # 39;t 과속
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중형 트럭 타이 어 는 고속 주 행 시 저속 주 행 시 보다 이물 질 손상 을 입 기 쉽다.따라서 어떠한 상황 에서 도 귀 하 는 운전 조건 과 법정 제한 이 요구 하 는 합 리 적 인 차량 속 도 를 초과 해 서 는 안 됩 니 다.커 브 를 돌다 가 앞 이 울퉁불퉁 한 장애물 을 만나면 속 도 를 줄 여 주세요.고속 주 행 을 할 때 타이 어 는 동굴 등 외부 이물 질 에 부 딪 혀 이물 질과 타이어 바퀴테 의 돌출 연 사이 에 심 한 압출 변형 을 초래 하여 커튼 이 부 러 지고 타이어 내부 의 공 기 는 끊 어 진 선 에서 걸 려 서 드럼 백 을 형성한다.따라서 차주 들 은 충돌 한 타이 어 를 즉시 교체 해 야 한다.
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6. 타이 어 를 언제 교체 합 니까?
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기중기 의 타이 어 는 기중기 의 중요 한 안전 부품 이다.거의 모든 차량 의 운전 성능 이 타이어 와 관련 이 있다.따라서 타이어 관 리 는 차량 정비 와 함께 해 야 한다.타이어 정비 의 분류 와 주 기 는 차량 정비 와 같이 일상 정비, 1 차 정비 와 2 차 정비 로 나 뉜 다.다음은 후 2 급 정비 의 주의사항:
는 타이어 나 사 를 꽉 조 이 고 공기 가 새 는 지 확인 하 며 공기 유입 구 모자 가 완비 되 는 지 확인 합 니 다. 부품 이 파손 되 거나 분실 되 었 을 경우 즉시 수리 하거나 보충 해 야 합 니 다.타이어 와 문양 의 돌 과 파편 을 파내다.심 한 구멍 이 있 으 면 생고무 로 채 워 주세요.특히
에 무 거 운 자오선 타이어 인 에 대해 서 는 자상 후 제때에 복구 하지 않 으 면 수증기 가 태 체 에 들 어가 와이어 커튼 선 이 녹 슬 어 조기 손상 을 입 을 수 있 습 니 다.o 타이어 마모 상 태 를 검사 하고 이상 마모, 드럼 백, 변형 등 현상 이 있 을 경우 원인 을 찾 아 제거 합 니 다. 타이어 내 부 를 덮 는 것 을 검사 해 야 할 경우 파손 이 있 으 면 즉시 뜯 어서 수리 해 야 합 니 다.o 타이어 가 일치 하 는 지, 바퀴테, 버클, 자물쇠 고리 가 정상 적 인 지 확인한다.o 타이어 의 기압 (스페어 타이어 포함) 을 검사 하고 표준 에 따라 타이어 에 바람 을 넣는다.
타이어 가 다른 부품 과 스 크 래 치 되 었 는 지, 스페어 프레임 이 완전 하고 단단 한 지, 요구 에 부합 되 지 않 는 경우 에는 제거 해 야 합 니 다.
필요 시 (예 를 들 어 한쪽 이 심하게 갈 릴 경우) 타이어 의 위 치 를 바 꾸 고 타이어 무늬 의 마모 가 고 르 게 유지 해 야 한다.
2. 크레인 타이어 의 2 차 정비 임무:
는 1 차 정비 작업 외 에 다음 과 같은 작업 을 진행 해 야 한다.
는
크레인 타이어
타이어 해체 검사:
① 타이어 관, 타이어 어깨, 타이어 옆, 타이어 안쪽 에 내상, 탈 층, 드럼 백, 변형 이 있 는 지;오 삭.② 튜브, 패드 는 깨 물 린 자국, 주름 이 없고 밸브, 밸브 코어 가 완전 합 니 다.③ 윤 연, 버클, 자물쇠 고리 가 변형 되 거나 부식 되 는 지, 그리고 적당히 칠 해 야 한다.오 삭.④ 롤러 볼트 베어링 구멍 이 지나치게 마모 되 거나 갈 라 지 는 지; 해체 검사 에서 발 견 된 고장 을 제거 한 후 타이어 에 바람 넣 기;규정 에 따라 타이어 의 위 치 를 바꾼다.타이어 에 이상 마모 나 손상 이 있 는 것 으로 밝 혀 지면 원인 을 밝 히 고 제거 해 야 한다.
대형 트럭 은 도로 운송 중 에 큰 화물 로 그 수송량 이 매우 크다.트럭 으로 이 차 를 실 어 나 르 는 무 게 는 & # 39;아주 좋 은 중형 트럭 타이 어 를 사용 하 는 것 이 필요 하 다.현재 시장 에서 리 셋 타이 어 는 구조, 재료, 규격 등에 있어 많은 차이 가 존재 하 는데 사용 자 는 타이 어 를 선택 할 때 어떤 문 제 를 주의해 야 합 니까?또 리 셋 타이 어 는 어떻게 관리 해 야 할 까?
1) 같은 트럭 에 대해 서로 다른 유형 과 구조의 타이 어 를 혼용 할 수도 없고 일반 타이어 와 미끄럼 방지 타이 어 를 혼용 할 수도 없다.같은 차축 에 있 는 타이 어 를 고 를 때 는 이 점 에 더욱 신경 을 써 야 한다.그렇지 않 으 면 트럭 이 커 브 를 돌 때 트럭 의 안정성 이 떨어진다.
2) 교체 한 중형 트럭 타이어 의 적응 속도 와 최대 부하 압력 은 원 타이어 의 적응 속도 와 최대 부하 압력 보다 같 거나 같 아야 한다.고속 트럭 이 사용 하 는 저속 타이 어 는 조종 성 을 떨 어 뜨 릴 수 있다.적재량 이 적은 타이 어 는 변형 이 심해 타이어 의 마모 가 증가 하고 트럭 의 주 행 저항력 이 증가한다.(3) 선택 한 트럭 타이어 의 외경 은 원래 차 와 일치 해 야 한다.만약 외경 이 맞지 않 으 면, 주 행 기록 계 와 차 속 계량기 의 정밀도 에 영향 을 줄 것 이다.새로 선택 한 타이어 단면 너비 에 변화 가 생 겼 을 때 그 평 준 도 는 상응 하 게 변화 되 어 원래 차 의 정밀도 & # 39 를 바 꾸 지 않도록 해 야 한다.노정 계.통상 트럭 의 주 행 조건 에 따라 적합 한 트럭 타이어 형 태 를 선택한다.다시 말하자면 중형 트럭 타이 어 는 원래 차량 과 같은 사이즈 와 사이즈 의 타이 어 를 사용 하 는 것 이 좋다.
트럭 타이어 가격
궁금 하 시 면 올 리 스에 게 이메일 을 보 내 주세요. 2. 리 셋 타이어 의 정비: ) 또는 전화 연결 + 86 - 27 - 8777570. 타이어 가 고장 나 면 직접 바 꾸 는 것 이 가장 쉬 운 방법 이지 만 돈 이 많이 든다.우 리 는 일상적인 관 리 를 통 해 타이어 의 사용 수명 을 연장 할 수 있다. 2. 리 셋 타이어 의 정비: 1) 길 을 떠 나 기 전에 접착 방지 작업 을 잘 한다.트럭 에 타이 어 를 설치 하기 전에 타이 어 를 분해 하고 내외 타이어 사이 에 활석분 을 뿌 려 격 리 시킨다.(2) 타이 어 를 정기 적 으로 바꾼다.스페어 타이 어 를 자주 검사 하 다.타이어 의 정비 와 사용 에 있어 서 스페어 타이 어 는 흔히 운전 자 에 게 잊 혀 지고 관리 가 부족 하 다.중형 트럭 운전 자 는 3 개 월 에 한 번 씩 정기 적 으로 스페어 타이 어 를 점검 하고 필요 할 때 바람 을 넣 는 것 을 권장 한다.
3) 차량 타이 어 는 뜨 거 운 태양 아래 서 장시간 운행 하거나 고속 주 행 시 과 열 되 기 쉬 우 며 동시에 기압 이 높 아 집 니 다.이때 운전 사 는 차 를 세 워 열 을 발산 해 야 하 며 타이어 에 바람 을 넣 어 압력 을 줄 이거 나 물 을 뿌 려 온 도 를 낮 추어 타이어 고무 가 이상 하 게 노화 되 지 않도록 해 야 한다.다시 말하자면 중형 트럭 타이 어 는 중형 트럭 의 운행 에 매우 중요 하 다.타이어 뿐만 아니 라 타이어 의 일상 관리 도 잘 해 야 한다.
현재 중형 트럭 이 자주 사용 하 는 타이 어 는 내부 구조 에 따라 자오선 타이어, 튜브 없 는 타이어, 나일론 타이어 로 나 뉜 다.그 규격 과 의 미 는 다음 과 같다단면 높이 비, 다섯 번 째 숫자 (R) 는 타이어 가 도로 방향 구 조 를 가지 고 일곱 번 째 와 여덟 번 째 숫자 (20) 는 바퀴테 직경 (인치) 을 나타 내 고 마지막 두 번 째 숫자 (18) 는 타이어 의 커튼 레이 어 등급 을 나타 낸다.
트럭 타이어 용 튜브 없 는 타이어 (진공 타이어) 규격
중국 OTR 타이어 공급 업 체 인 , Aulice 는 트럭 타이어 가 있 습 니 다. 더 많은 정 보 를 얻 기 위해 이메일 을 보 내 주세요. 3. 트럭 타이어 용 나일론 타이어 (경사 타이어) 규격 트럭 타이어 용 나일론 타이어 (경사 타이어) 규격 은 12.00 - 20, 앞 자리 숫자 11 또는 12 는 타이어 단면 너비 (인치), 다섯 번 째 숫자 (–) 는 타이어 가 나일론 타이어 결 구조 임 을 나타 낸다.여섯 번 째 와 일곱 번 째 숫자 (20 또는 24) 는 바퀴테 의 직경 (인치) 을 나타 내 고 마지막 두 자리 의 숫자 (20) 는 타이어 의 커튼 층 의 규정된 값 을 나타 낸다. 타이어 의 층수 등급 은 강도 의 개념 이다.등급 1 은 1 층 면화 의 강 도 를 나타 낸다.정격 치가 크 고 강도 가 높 을 수록 실제 층수 가 반드시 나타 나 는 것 은 아니다.예 를 들 어 8 급 몸 체 는 14 층 에 해당 한다.
큰 트럭 의 타이 어 는 소모 품 중 하나 로 마모 가 정상적이다.그러나 우 리 는 타이어 가 마모 되 는 특징 과 원인 을 분명히 해 야 한다.대형 트럭 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 타이어 튜브 의 압력 이 부족 하거나 과부하 자동차 가 과 적 되 어 타이어 타이어 튜브 의 접지 흔적 을 넓 히 는 것 이 주요 원인 이다.이 밖 에 중간 부분 을 살짝 위로 올 려 서 태 관 을 어깨 에 떨 어 뜨 려 서 태 관 양쪽 의 편 마 를 형성한다.과 적 또는 타이어 의 압력 부족 도 오 일 소모량 을 증가 시 키 고 타이어 가 온도 가 너무 높 아 터 질 수 있다.
타이어 튜브 센터 가 과도 하 게 마모 되 는 주요 원인 은 타이어 의 압력 이 표준 압력 보다 높 아 타이어 의 강 도 를 증가 시 켜 지면 과 의 접촉 면적 을 감소 시 켰 기 때 문 입 니 다.또한 주 행 과정 에서 타이어 내부 온도 가 높 아 지면 서 타이어 의 압력 도 계속 높 아 질 것 이다.이 는 타이어 의 중부 마모 가 심해 지면 서 타이어 바닥 에 균열 이 생 길 수 있다. 3. 대재 중 타이어 타이어 타이어 타이어 튜브 내외 가 마모 되 어 타이어 튜브 내외 가 갈 릴 수 있 는 원인 은 다음 과 같다. (1) 앞바퀴 앞 묶음 이 불합격 이다.바퀴 의 바깥쪽 경사 각 이 너무 크 거나 너무 작다.큰 트럭 은 항상 급커브 를 돈다. (3) 대형 화물 자동차 앞바퀴 의 위 치 를 바 꾸 는 것 은 오랫동안 진행 되 지 않 았 다.
4. 큰 트럭 타이어 의 타이어 튜브 가 바깥쪽 에서 안 으로 또는 안쪽 에서 밖으로 톱니 모양 으로 마모 되 었 습 니 다.
5. 대형 트럭 타이어 의 타이어 튜브 는 파도 모양 이나 판 형 마모
타이어 가 이 두 가지 형태의 마모 가 나타 나 면
(1) 대형 트럭 의 바퀴 가 움 직 이 는 균형 이 불량 하여 회전 과정 에서 떨 림 이 발생 한다.
(2) 화물차 바퀴 가 마모 되 어 헐 거 워 지 거나 바퀴 베어링 의 느슨 한 조정 이 부당 하 다.
(3) 앞바퀴 의 위치 가 정확 하지 않다.
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