하중 자오선 타이어 와 일반 교차 타이어 의 구조 적 성능 비교

1. 무 거 운 자오선 타이어 커튼 천 중 커튼 방향 과 자오선 단면 협각 은 0 도이 다. 다시 말 하면 전자 와 타이어 중심선 의 협각 은 90 도이 다.삭 선의 배열 방식 은 세계 의 자오선 (경도) 과 매우 유사 하 다. 즉 & # 39;이것 이 바로

승용차 자오선 타이어

의 이름 입 니 다.커튼 라인 의 배열 로 인해 우 리 는 커튼 라인 의 강 도 를 충분히 이용 할 수 있 고 자오선 타이 어 를 실 을 수 있 는 커튼 직물 의 층수 가 일반 교차 타이어 보다 40 ~ 50% 적다.보통 하중 자오선 타이 어 는 보통 1 - 4 층 이 있 고 강선 하중 자오선 타이 어 는 1 층 밖 에 없다. 연선 은 고무의 도움 으로 만 주변 방향의 연결 을 유지 할 수 있 습 니 다.구동 과정 에서 발생 하 는 커 다란 접 지력 을 견 디 기 위해 띠 층 은 하 드 완충 층 또는 띠 층 이 라 고도 부 르 고 다 층, 큰 각도 (직경 과 직경 의 단면 각 도 는 70 ～ 75 도) 의 장점 을 가진다.강도 가 높 고 잘 늘 어 나 지 않 는 방법 으로 자오선 타이 어 를 보강 하 다.그것 은 타이 어 를 둘 러 싼 단단 한 테 와 도 같다.하중 자오선 타이 어 는 비교적 넓 은 단면 을 가지 고 단면 높이 비 (H / B) 는 0.7 정도 이다.성능 특징 은 일반 교차 타이어 에 비해 하중 자오선 타이 어 는 탄성 이 크 고 내 마모 성 이 좋다 (사용 수명 이 30 ~ 50% 연장), 굴 림 저항 이 적다 (기름 소 모 는 8% 정도 감소) 등 장점 을 가진다.밀 착 력 이 강하 고 (질 척 거리 고 부 드 러 운 도로 가 잘 미 끄 러 지지 않 음), 적재 능력 이 높 고 관통 방지 성능 이 좋 으 며 완충 성능 이 좋 은 데다 가 타이 어 를 넣 으 면 살수차 운전 자의 운전 체험 이 더욱 원활 해 집 니 다. 운전 자가 차량 에 타이 어 를 장 착 하려 면 모든 오래된 타이 어 를 이 걸 로 바 꾸 거나 뒷 축 에 만 타이 어 를 사용 하 는 것 이 좋다.하지만 앞다리 타이어 와 뒷 다리 의 일반 교차 타이 어 는 허용 되 지 않 는 다.이 밖 에 하중 자오선 타이 어 는 같은 차축 에 있 는 일반 교차 타이어 와 함께 사용 할 수 없다.사용 할 때 는 반드시 표준 기압 에 따라 공 기 를 주입 해 야 한다.그리고 다른 팁.예 를 들 어 바람 이 부족 한 타이 어 를 사용 할 수 없다.커 브 를 돌 때 는 저속 을 유지 해 야 한다.당 & # 39;너무 세 게 브레이크 를 밟 지 마 세 요.자오선 타이어 의 구조 와 골조 의 특징 으로 인해 우수한 성능 을 가지 게 되 었 고 현저 한 기술 경제 효 과 를 나 타 냈 다.