중국 트럭 과 버스 타이어 의 유럽 수출 이 급 감 하 다

최근 몇 년 동안 중국 타이어 가 수출 도로 에서 의 무역 장벽 이 계속 증가 하면 서 수출 량 도 큰 영향 을 받 았 다.유럽 연합 관련 데이터 조사 기구 에 따 르 면 중국 & # 39;중국 이 2017 - 2019 년 유럽 연합 에 수출 한 트럭 타이어 가 4 분 의 3 감소 했다.

는 그림 에서 보 듯 이 2019 년 에 유럽 연합 이 터키, 태국 과 중국 에서 트럭 타이 어 를 수입 한 비율 은 각각 19.5%, 17.4%, 16.6% 로 53.5% 를 차 지 했 고 2017 년 에 중국 만 64% 를 차지 했다.2017 년 부터 2019 년 사이 에 태국, 한국, 터키 의 증가폭 이 가장 컸 고 중국 에서 수입 한 트럭 타이 어 는 4 분 의 3 이 감소 했다.이것 은 유럽 연합 이 중국 에서 제조 한 제품 에 대해 관 세 를 징수 하 는 것 과 관련 이 있 을 것 이다.그러나 관세일 하 다복잡 한 문제 인 것 같다.일 하 다현재.이와 함께 중국 에 관 세 를 부 과 하 는 것 은 유럽 연합 만 이 아니다.중국 타이어 수출 이 난항 을 겪 고 있다.미국 을 비롯 한 유럽 연합, 캐나다, 호주, 필리핀, 인도, 이집트, 터키, 아르헨티나, 남아프리카 공화국 은 지난 2 년 간 중국 에 대해 이중 반 조 사 를 벌 였 다.현재 의 국제 정세 에 따라 중국 & # 39;중국의 2020 년 타이어 생산 과 수출 도 심각 한 시련 을 겪 게 될 것 이다.중국 타이어 기업 은 해외 에서 공장 을 설립 하고 판매 시장 을 확대 하 며 타이어 의 가 치 를 향상 시 키 는 데 착안 하여 국제 무역 분쟁 을 처리 하 는 능력 을 강화 할 수 있다.또한 중국 타이어 업 체 들 은 국내 사용자 들 에 게 더욱 관심 을 가 져 야 한다.중국 은 거대 한 신 체 를 가지 고 있 지만 잠재력 이 있 는 중국 시장 은 가장 좋 은 토양 을 배양 하 는 것 이다.따라서 앞으로 기업 은 국내외 의두 발 로 걷다.무역 전의 영향 을 줄이다.