리 셋 타이어 흔 한 문제 분석

1. 왜 중형 트럭 의 뒷바퀴 가 가장 많이 뚫 리 나 요?정상 적 인 주 행 중 에는 앞 타이 어 를 뚫 는 일이 거의 없다.그러나 현재 타이 어 는 못 을 찧 을 때 못 과 부 딪 혀 못 을 움 직 이거 나 뛰 게 한다.이렇게 되면 뒷바퀴 가 펑 크 가 나 서 바람 이 새 게 될 확률 이 높다.이 때문에 대형 트럭 의 뒤 타이 어 는 더 자주 찔 린 다.왜 비가 오 는 날 에 우 리 는 더 많은 타이 어 를 수리 해 야 합 니까?

(1) 중형 트럭 타이 어 는 비가 오기 전에 못 에 찔 렸 을 것 이다.그러나 가시 에 찔 린 진공 타이어 의 먼지 가 막 히 고 배기 가 느 려 제대로 구멍 을 발견 하지 못 했다.빗물 이 먼지 를 휩 쓸 어 내 린 후 타이어 에 물이 새 어 물집 이 생 겼 다.그래서 못 을 찾 을 가능성 이 평소 보다 훨씬 높 습 니 다.비 오 는 날 에는 땅 이 미 끄 러 워 서 쇠 부스러기 와 못 이 빗물 에 흠뻑 젖 었 다.중형 트럭 타이어 가 못 을 찧 으 면 못 이 물의 파동 으로 움 직 여 가시 에 찔 릴 수 있 는 기회 가 늘어난다.

3. 중형 트럭 타이 어 를 수리 한 후 물 테스트 에서 천천히 누 출 된다.왜?

중 카드 타이어

는 부분적으로 유화 되 어 있 는 것 으로 알려 져 있 으 며, 기밀 층, 커튼 층, 띠 빔 층, 타이어 표면 접착제 등 을 포함 하여 못 이 타이 어 를 뚫 은 후 타이어 가 굴 러 가기 때문에 공기 가 못 구멍 을 통 해 타이어 안에 형성 되 는 모든 틈 으로 들어간다.

일반 타이어 의 보 수 는 타이어 의 가장 안쪽, 즉 기밀 층 을 보수 하 는 것 입 니 다.공기 밀 층 을 보수 한 후 에는 타이어 안의 공기 가 밖으로 새 지 않도록 해 야 한다.그러나 틈 사이 로 들 어 가 는 공기 가 새 고 거품 이 생기 기 때문에 걱정 할 필요 가 없다.

4. 중형 트럭 타이어 가 수리 되 지 않 았 거나 잔류 공기 가 있 는 지 어떻게 판단 합 니까? 는 먼저 못 구멍 을 뚫 고 복구 한 후 공기 가 새 는 상황 을 관찰 한 후, 다시 끼 워 넣 은 타이어 의 공기 가 완전히 새 는 상황 을 관찰 합 니 다. 공기 방출 전후 못 구멍 의 공기 누 출 상황 이 거의 변 함 이 없다 면 타이어 에 공기 가 남아 있 음 을 확인 하고 안전하게 운전 할 수 있다.바람 을 넣 은 뒤 타이어 가 새 지 않 았 다 면, 타이어 가 수리 되 지 않 았 기 때문에 추가 수리 가 필요 하 다.