세 미 트레일러 타이어 이상 마모 및 해결 방법

타이어 의 마 모 는 주로 타이어 와 지면 의 마찰 로 인 한 것 이다.세 미 트레일러 의 주 행 조건 변화 에 따라, 예 를 들 어 걸음 마, 턴, 제동 등 이 빠 른 회전, 갑자기 걸음 마, 하 드 브레이크 등 은 타이어 의 빠 른 마모 로 이 어 질 수 있다.타이어 의 마모 도 트레일러 의 속도 와 관련 이 있다.그러나 이 같은 상황 에서 발생 한 타이어 의 마모 가 기본적으로 정상이다.오늘, 우리 & # 39;세 미 트레일러 타이어 의 이상 마모 와 예방 에 대해 이야기 합 시다!

불규칙 한 초기 타이어 마모 가 이상 타이어 마모 라 고 하 는데 주로 다음 과 같은 상황 에 나타난다.

1. 타이어 의 평면 마 모 는 주로 세 미 트레일러 의 첫 축, 두 번 째 축 또는 세 번 째 축 타이어 가 같은 트레일러 의 다른 첫 축 과 두 번 째 축 타이어 보다 빨리 마모 되 는 것 을 말한다.타이어 의 표면 마모 가 비교적 고 르 기 때문에 일반적으로 평면 마모 라 고 부른다.

원인 분석 1: 호스트 와 세 미 트레일러 의 최대 높이 오차 가 비교적 크다.앞 뒤 가 높 으 면 앞 다리 와 바닥 간 의 접촉 면적 을 줄 이 고, 세 미 트레일러 와 지면 간 의 밀 착 력 을 낮 출 것 이다.정상 적 인 작업 에서 앞 다 리 를 먼저 잠 그 면 세 미 트레일러 타이어 s 와 바닥 간 의 마찰 시간 이 증가 하여 조기 마모 가 발생 할 수 있 습 니 다.

타 입:

A.세 축 반 트레일러 첫 축 에 평면 마모 가 발생 한다.오 소 비.세 축 반 트레일러 1, 2 축 에 평면 마모 가 발생 한다.오 소 C.평면 마 모 는 세 축 반 트레일러 의 세 번 째 축 에 나타난다.

솔 루 션: 우선 세 미 트레일러 무 부하 시의 제동 상 태 를 점검 합 니 다.앞 이 높 고 뒤 가 낮 으 면 첫 번 째 축 은 먼저 잠 그 고 두 번 째 축 은 나중에 잠 긴 다.그리고 검사 하기;호스트 와 세 미 트레일러 사이 의 최대 높이 오차.오차 가 너무 크 면 첫 축 과 두 번 째 축 이 잠 겨 요.이 경우 오차 가 120 mm 를 넘 으 면 첫 축 과 두 번 째 축 에 강판 스프링 패드 를 설치 하거나 안장 의 높이 를 낮 춰 야 한다.첫 번 째 축 에 평면 마모 가 있 으 면 강판 스프링 매트 를 정확하게 설치 하고 세 번 째 축 도 마찬가지다.

원인 분석 2: 세 미 트레일러 가 무 거 운 짐 을 실 을 때 차축 의 힘 이 고 르 지 않다.세 미 트레일러 가 무 거 운 짐 을 실 을 때 모든 차축 의 응력 이 지나치게 많 으 면 타이어 의 온 도 를 높 여 조기 마모 가 생 길 수 있다.

솔 루 션: 우선 세 미 트레일러 가 적재량 에 있 는 타이어 의 힘 을 받 는 상황 을 점검 합 니 다.그리고 타이어 의 힘 을 받 는 정도 에 따라 두께 가 다른 강판 스프링 패드 를 설치한다.